曹新玲

（駐馬店市達(dá)遠(yuǎn)路橋勘察設(shè)計(jì)院，河南駐馬店463001）

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貨運(yùn)大型化和信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

曹新玲

（駐馬店市達(dá)遠(yuǎn)路橋勘察設(shè)計(jì)院，河南駐馬店463001）

摘要：交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，公路運(yùn)輸更是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的核心部分。伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，各個(gè)地區(qū)工業(yè)物資與人們生活必需品運(yùn)輸需求越來越大，進(jìn)而大幅度提升了我國(guó)公路的運(yùn)量，但運(yùn)能與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求是否相符已經(jīng)成為制約公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的主要問題。特別是近年來我國(guó)投資的大型項(xiàng)目逐漸增多，促使貨運(yùn)大型化的實(shí)現(xiàn)，為有效規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)及提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須選取信息化管理方式，只有這樣才能達(dá)到運(yùn)輸成本降低、完善運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體系的目的。

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)大型化；信息化管理；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

一、公路運(yùn)輸中貨運(yùn)大型化與信息化管理的概況

（一）貨運(yùn)大型化

公路貨運(yùn)大型化是指為提升單元運(yùn)輸能力選用的重型、大型及長(zhǎng)大列車等運(yùn)輸車輛的方式。高運(yùn)載能力、運(yùn)輸成本降低及貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)及企業(yè)運(yùn)輸效益高為貨運(yùn)大型化的主要特點(diǎn)。公路貨運(yùn)大型化實(shí)現(xiàn)的原因在于伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的全面提升，工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備集成程度不斷提升，大型、特大型工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備大量增多，此時(shí)運(yùn)輸企業(yè)不得不對(duì)此類設(shè)備運(yùn)輸需求進(jìn)行充分考慮；除此之外，于生產(chǎn)企業(yè)來講，快速、靈活、安全與便利為公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?，在綜合運(yùn)輸體系內(nèi)，能夠達(dá)到門對(duì)門的運(yùn)輸方式只有公路運(yùn)輸，因此，公路運(yùn)輸方式為最佳選擇。

（二）信息化管理

機(jī)動(dòng)靈活與便于操作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)，在物流行業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度也越來越快，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了客觀經(jīng)濟(jì)價(jià)值的創(chuàng)建。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，信息化管理工作應(yīng)用極為廣泛，其涉及內(nèi)容較多，如客戶訂單、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨物等。自客戶致電后，運(yùn)輸公司都需登記注冊(cè)客戶基本信息，對(duì)所需運(yùn)送的貨物進(jìn)行詳細(xì)記錄，且指派專人進(jìn)行運(yùn)送。包裝貨物時(shí)往往需要掃描條形碼，并對(duì)訂單號(hào)與負(fù)責(zé)人員加以確定。運(yùn)送環(huán)節(jié)公司需全面掌握車輛的進(jìn)程，為及時(shí)回復(fù)客戶提供便利。如出現(xiàn)客戶投訴問題，則可利用此次運(yùn)輸全部記錄進(jìn)行記錄，避免此類問題頻繁出現(xiàn)。由此可見，在創(chuàng)造產(chǎn)值的各個(gè)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)都與信息化管理的支撐息息相關(guān)。

二、貨運(yùn)大型化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

一是可促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制的完善。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制還不完善和成熟。實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)大型化，對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的培育、成熟與規(guī)范極為關(guān)鍵，這也是完善市場(chǎng)機(jī)制的重要途徑。只有通過完善貨運(yùn)大型化體系，才能確保市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序化，才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供給與市場(chǎng)需求趨于平衡狀態(tài)，才能將市場(chǎng)調(diào)控作用充分發(fā)揮出來。

二是可對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)加以調(diào)整及優(yōu)化。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)功能起決定作用，而市場(chǎng)功能又對(duì)市場(chǎng)結(jié)果起決定作用。在公路貨運(yùn)事業(yè)發(fā)展中，發(fā)展的主線一直是優(yōu)化公路貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，雖然現(xiàn)階段公路貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的研究已經(jīng)有很多，但不合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)問題還無(wú)法有效處理，其主要原因在于影響因素較多。其中大型化貨運(yùn)系統(tǒng)不健全為主要因素。由此可見，在公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化中貨運(yùn)大型化的實(shí)現(xiàn)為其主要內(nèi)容。

三是能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)提供更好地服務(wù)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成成分，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率具有極大的影響。2015年1～12月我國(guó)公路貨運(yùn)量為3，545，212萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.4%。各季度分別增長(zhǎng)6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，貨運(yùn)量保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公路完成貨物周轉(zhuǎn)量64，705億噸公里，同比增長(zhǎng)6%，具體如圖所示。為有效緩解貨運(yùn)壓力，必須選取科學(xué)有效的措施，如貨運(yùn)大型化。貨運(yùn)大型化是以先進(jìn)運(yùn)輸組織形式與管理手段，滿足社會(huì)需求且進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)提供，這不僅能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平充分展現(xiàn)出來，還能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更好地服務(wù)。

四是可降低公路運(yùn)輸成本。汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果綜合指標(biāo)的評(píng)價(jià)依據(jù)為公路運(yùn)輸成本，在對(duì)運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)考核時(shí)也離不開公路運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸成本是指每單位運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)量完成所支付的費(fèi)用。根據(jù)交通不相關(guān)規(guī)定分析，運(yùn)輸管理費(fèi)、稅金等為構(gòu)成公路運(yùn)輸成本的主要費(fèi)用，一般可將其分為兩類，固定與變動(dòng)費(fèi)用。通過貨運(yùn)大型化發(fā)展，可降低公路運(yùn)輸成本，其主要體現(xiàn)兩方面，駕駛員工資開支減少與燃料消耗減少、油料開支節(jié)約。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在運(yùn)輸成本中燃油消耗所占比例為22%。大型化運(yùn)輸車輛具有較高自重利用系數(shù)，與普通車輛相比，單位運(yùn)輸工作量燃油消耗量較少。如長(zhǎng)大列車運(yùn)輸公司資料表明，汽車列車化可對(duì)運(yùn)輸成本有效降低，降低比例約為20%～50%。相比一般半掛列車，長(zhǎng)大汽車列車燃料節(jié)約比例為10%～45%之間。除此之外，貨運(yùn)大型化也可選取計(jì)重收費(fèi)、高速公路通行費(fèi)降低的方式。“少載少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰”等原則都可在計(jì)重收費(fèi)體現(xiàn)出來。通過貨運(yùn)大型化可達(dá)到超載現(xiàn)象大大降低的作用，在確保車輛運(yùn)行正常的情況下，可達(dá)到車輛保養(yǎng)、維護(hù)費(fèi)用及成本降低的目的。

圖2　015年我國(guó)公路貨運(yùn)量

三、信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

一是可有效促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化。公路運(yùn)輸企業(yè)通過信息化管理的合理利用可對(duì)其外部信息進(jìn)行全面掌握，如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)信息等。在對(duì)有效信息全面掌控后，可根據(jù)現(xiàn)階段企業(yè)自身現(xiàn)狀進(jìn)行最優(yōu)發(fā)展策略地制定，因此實(shí)現(xiàn)資源投入最優(yōu)化。以此在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中提升公路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更多經(jīng)濟(jì)利益。同時(shí)，企業(yè)能夠根據(jù)各個(gè)周期環(huán)節(jié)工作進(jìn)行分析，也就是對(duì)企業(yè)各個(gè)階段的績(jī)效進(jìn)行研究，及時(shí)找出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的缺陷與不足，并選用科學(xué)有效的措施進(jìn)行處理。由此可見，信息化管理能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸資源優(yōu)化配置起到促進(jìn)作用，這對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言具有積極影響。

二是能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。與其他企業(yè)不同，公路運(yùn)輸企業(yè)將面臨大量風(fēng)險(xiǎn)，如天氣、道路維修等，都將對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)生不同的安全風(fēng)險(xiǎn)或道路維修增加運(yùn)輸成本等。此類問題的大量出現(xiàn)將對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成極大的影響，并帶來相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。通過信息化管理，可形成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)信息資源格局，此種格局的形成將大大減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在構(gòu)件信息資源體系時(shí)，要求相關(guān)部門必須樹立大信息資源觀，對(duì)各方面關(guān)系主動(dòng)理順，協(xié)調(diào)推進(jìn)跨行業(yè)信息資源交換和共享，達(dá)到信息化管理效益最大化的目的。同時(shí)，應(yīng)依托制度與政策，如監(jiān)督機(jī)制、考核制度等，形成長(zhǎng)效管理機(jī)制對(duì)開展交通運(yùn)輸信息資源共享工作起到推動(dòng)作用，為信息化管理及良好制度環(huán)境的營(yíng)造提供可靠保障。

三是能夠完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展保障體系。實(shí)現(xiàn)信息化管理體系創(chuàng)新，進(jìn)行信息化建設(shè)與運(yùn)行管理有效模式的探索與建立，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。要求必須對(duì)行業(yè)信息化政策法規(guī)體系加以完善，進(jìn)行交通信息化管理辦法的合理制定。同時(shí)，對(duì)交通事業(yè)信息資源各個(gè)環(huán)節(jié)如采集、更新與共享等制度加以完善，以此對(duì)數(shù)據(jù)來源、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與信息交換的責(zé)任及義務(wù)等加以明確，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)質(zhì)量全面改善。最后，信息化管理體系的完善，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，其運(yùn)行維護(hù)服務(wù)管理模式需具有集中性、統(tǒng)一性，確保信息化管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相符。通過信息化管理的合理應(yīng)用，能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸安全監(jiān)管、應(yīng)急處置監(jiān)測(cè)預(yù)警、通信保障與決策支持水平有效提升，除此之外，在智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)方面也起到推進(jìn)作用，能夠?qū)\(yùn)輸組織模式起到優(yōu)化功能，是公共信息服務(wù)力度加大與降低各個(gè)地區(qū)公路交通信息服務(wù)差距的重要途徑，通過信息化管理能夠帶動(dòng)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。貨運(yùn)大型化與信息化管理作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升的重要途徑，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用。為此，相關(guān)部門必須對(duì)貨運(yùn)大型化與信息化管理加以重視，只有這樣才能不斷提升公路利用率，才能達(dá)到公路交通運(yùn)輸布局改善及等級(jí)公路建設(shè)強(qiáng)化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。

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［責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)］

中圖分類號(hào)：F274

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2016）07-0141-02

收稿日期：2016-04-19

作者簡(jiǎn)介：曹新玲（1976-），女，河南駐馬店人，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：交通工程經(jīng)濟(jì)。