文：趙寶平、劉曉雪

歐寶發(fā)動機偶發(fā)性突然熄火、故障燈報警

文：趙寶平、劉曉雪

故障1 關(guān)鍵詞：場效應(yīng)管

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)原裝進口歐寶（OPEL）轎車，搭載2.0 L 16氣門電控汽油發(fā)動機和自動變速器，行駛里程14.5萬km。用戶反映該車行駛過程中出現(xiàn)偶發(fā)性突然熄火（1次），同時發(fā)動機故障燈報警。

檢查分析：維修人員接車后，首先對故障現(xiàn)象進行了驗證。打開點火開關(guān)至IG擋，觀察各儀表指示（尤其觀察燃油指示表是否有燃油）及發(fā)動機故障燈是否能夠正常點亮。經(jīng)觀察，發(fā)動機故障燈能夠正常點亮，但一直不熄滅，將發(fā)動機起動著車后，發(fā)動機故障燈仍然保持常亮。在發(fā)動機怠速狀態(tài)下急踩加速踏板，松開加速踏板時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速會瞬間降到600 r/min左右，過一會兒又恢復(fù)到800 r/min左右，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)可能存在故障。

為了提倡“科學診斷、用腦修車、快速修車”的服務(wù)理論，維修人員借助元征X-431汽車故障診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行了檢測。

首先讀取故障碼，獲取到如下故障碼：P0500—車速傳感器接觸不良；P0100—空氣流量傳感器信號太弱。清除故障碼后，再次讀取故障碼，故障碼P0100仍然存在。

接著，讀取發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流。其中噴油脈寬：3.08 ms（圖1）；氧傳感器信號電壓：3 705.88 mV；氧傳感器電路：關(guān)閉（圖2）；空/燃比：濃（圖3）。這些數(shù)據(jù)證明該車發(fā)動機混合氣已處于較濃狀態(tài)，尤其急加速時，排氣管處還帶有輕微冒黑煙現(xiàn)象。此外，空氣流量計信號電壓：0.00 V，空氣流量計：0 kg/h（圖4）。空氣流量計數(shù)據(jù)流的數(shù)值均為0，說明該車空氣流量計及其線路可能存在硬性故障。

為了確認是空氣流量計故障，還是空氣流量計供電線路故障，維修人員分別對空氣流量計4P連接器進行了測量（圖5），經(jīng)數(shù)字式萬用表測量，其12 V供電電源、5 V參考電源（實際測量值4.85 V左右）、信號線及搭鐵線均正常，由此判斷故障出在空氣流量計本身。

故障排除：更換空氣流量計，后經(jīng)反復(fù)路試，發(fā)動機故障燈不再報警，加速更加順暢有力。再次讀取發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流，其空氣流量計動態(tài)數(shù)據(jù)流數(shù)值約為3 g/s，說明恢復(fù)了正常。另外，發(fā)動機怠速狀態(tài)下，發(fā)動機其他各項數(shù)據(jù)流也基本恢復(fù)正常，至此故障徹底排除。

回顧總結(jié)：該車空氣流量計損壞或信號突然中斷與發(fā)動機偶發(fā)性突然熄火（1次）有著密切關(guān)系，其傳感器信號中斷應(yīng)是發(fā)動機突然熄火的主要原因，故發(fā)動機控制單元ECU內(nèi)產(chǎn)生了故障碼P0100。而故障碼P0500的產(chǎn)生，則與發(fā)動機電控系統(tǒng)沒有太大關(guān)系，可能是由于車速傳感器（VSS）相關(guān)線路接觸不良所致。

在汽修行業(yè)，眾所周知，空氣流量計信號是電控發(fā)動機起動及各工況下噴油控制的主要依據(jù)，而其他諸如：冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器等信號只是作為燃油修正信號。一旦空氣流量計出現(xiàn)故障（損壞）或信號失真，發(fā)動機控制單元則采用節(jié)氣門位置傳感器（TPS）信號取而代之，同時，點亮發(fā)動機故障報警燈，以提示駕駛員盡快對車輛實施檢修。