文：李宏偉

新能源汽車技術(shù)原理與維修（4）—純電動汽車概述與高壓防護(hù)（下）

文：李宏偉

2.動力電池

日常應(yīng)注意檢查電池箱體，是否有磕碰、端子接頭是否銹蝕、箱體是否有進(jìn)水，如有以上情況請盡快聯(lián)系當(dāng)?shù)胤?wù)站進(jìn)行維修。建議客戶每季度對動力電池進(jìn)行一次充放電循環(huán)。如果車輛需要長期停放，應(yīng)首先斷開低壓蓄電池負(fù)極，建議動力電池電量在50%～80%時進(jìn)行停放。停放1個月以上應(yīng)及時檢查電量，并進(jìn)行及時充電，避免長期停放造成電池性能下降。

長期使用快充功能會導(dǎo)致電池單體不均衡，使充電電量越來越少，建議每3次快充后必須最少進(jìn)行一次完整慢充，且應(yīng)盡量延長充電時間，確保充滿至100%電量。

開空調(diào)或暖風(fēng)都會在一定程度上影響續(xù)駛里程，正常情況下降10～15 km。續(xù)航里程下降的原因是：車輛開啟暖風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)包括傳統(tǒng)車都會影響車輛的續(xù)航里程，因電動汽車直接由動力電池給空調(diào)壓縮機(jī)和PTC（電加熱暖風(fēng)）供電，對電動汽車有部分影響。

3.駕駛習(xí)慣

按如下操作電動汽車可以增加續(xù)駛里程。

（1）緩加速起步，避免猛加速、猛減速、猛轉(zhuǎn)彎、急剎車等激烈駕駛方式。

（2）盡量保持中低速行駛（60 km/h，盡量使儀表顯示保持在ECO 狀態(tài)）, 避免超速、超載行駛。

（3）日常注意檢查車輪、胎壓及制動裝置，并按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)，確保行車安全。

（4）計劃出行，盡量減少車輛載重，提高車輛的續(xù)航里程。

（5）當(dāng)車輛電量接近30% 時，應(yīng)及時充電。如果車輛經(jīng)常在電量低于10%時繼續(xù)行駛（車輛會進(jìn)入限速狀態(tài)），會造成動力電池過放電。

（6）環(huán)境溫度對所有整車（包括傳統(tǒng)汽車）的工作效率都有不同程度的影響，因動力電池的充放電能力受溫度影響，所以溫度對車輛的續(xù)駛里程會有一定影響。冬天電池會受氣溫影響續(xù)航里程減少10%～20%，即15～30 km左右。

（7）環(huán)境溫度過高會影響空調(diào)制冷效果和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的冷卻效果，建議日常檢查冷凝器和散熱器表面是否有臟污并及時清潔。

（8）電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，車輛具有能量回收功能，采用電池-電機(jī)的驅(qū)動方式，為下坡、減速和制動能量的回收提供了便利，提高了電能的利用效率，一般情況可提高15%以上的效率。為了在確保安全的前提下，最大的回收能量，制動器的前半程設(shè)計的工作比較柔和，所以制動時感覺偏軟，但車輛制動系統(tǒng)性能完全符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此電動車的駕駛需要有一個逐步適應(yīng)的過程，駕駛初期應(yīng)注意根據(jù)路況預(yù)見性制動。

4.洗車時注意事項

電動汽車在防水和防電方面具有很高的保準(zhǔn)。例如：北汽新能源電動汽車各主要部件都已做防水試驗，滿足IP67防水防電等級標(biāo)準(zhǔn)，正常洗車是安全的。但在洗車時有一些情況還是要引起注意。

（1）洗車時出于對快充口及前機(jī)艙作者簡介：李宏偉，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院研究員、培訓(xùn)師、電氣工程師，喜歡電氣并以此為樂。原就職于北京人和車合汽車技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司，2012年進(jìn)入某軍工企業(yè)從事電子電氣產(chǎn)品生產(chǎn)制造，后從事新產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計。2014年離職后到北京九奔科技發(fā)展有限公司擔(dān)任培訓(xùn)師，2015年加盟北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院，從事新能源純電動汽車電磁輻射測試、高壓防護(hù)研究、教學(xué)教具開發(fā)及培訓(xùn)工作。部件考慮，電動汽車在洗車時禁止高壓水槍直接對準(zhǔn)前格柵。

（2）禁止打開機(jī)艙蓋沖洗。目的是為了防止前機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)水，影響絕緣，無法供電。

5.動力丟失的應(yīng)急處理辦法

當(dāng)遇到車輛無法行駛時，首先應(yīng)該冷靜，將車輛停放到安全區(qū)域，并在規(guī)定距離內(nèi)放置警告標(biāo)志牌，重新起動車輛，如仍不能正常起動，請與就近服務(wù)站聯(lián)系或撥打客戶服務(wù)中心報修，盡量將故障現(xiàn)象說詳細(xì)，便于救援安排。

電動汽車的運(yùn)行是由控制系統(tǒng)進(jìn)行管理的，控制系統(tǒng)通過傳感器接收駕駛員指令，并監(jiān)測電池、電機(jī)及各總成部件的狀態(tài)，控制車輛運(yùn)行，當(dāng)監(jiān)測車輛狀態(tài)異常，如高壓絕緣降低，控制系統(tǒng)會進(jìn)行必要的干預(yù)（如控制電機(jī)輸出功率、限速等）。當(dāng)車輛出現(xiàn)可能危及電池性能甚至涉及安全時，車輛可能將采取降功率輸出，必要時將切斷車輛動力輸出。再譬如環(huán)境溫度過高，而車輛又持續(xù)大負(fù)荷行駛，電機(jī)溫度過高時，也會采取限速保護(hù)并點(diǎn)亮電機(jī)冷卻液溫度過高的報警燈。

車輛限速或動力丟失的主要原因如下。

（1）涉水行駛，造成車輛絕緣性能降低，報絕緣故障時。

（2）未及時充電繼續(xù)行駛，造成動力電池電量過低。

（3）車輛經(jīng)?；蜻B續(xù)多次使用快充后，未及時采用慢充充電使動力電池電量得到修正，造成車輛電池電量過低。

（4）環(huán)境溫度過高，車輛又持續(xù)大負(fù)荷行駛，電機(jī)溫度過高。

（5）停車時，忘記關(guān)閉行車燈或其他用電設(shè)備，造成低壓蓄電池饋電，車輛不能起動。

三、高壓安全防護(hù)與應(yīng)急處理

新能源汽車的電氣安全工作是一項綜合性的工作，有技術(shù)的一面，也有組織管理的一面。技術(shù)和組織管理相輔相成，有著十分密切的聯(lián)系。電氣安全工作主要有兩方面的任務(wù)。一方面是研究各種電氣事故，研究電氣事故的機(jī)理、原因、構(gòu)成、特點(diǎn)、規(guī)律和防護(hù)措施；另一方面是研究用電氣的方法解決各種安全問題，即研究運(yùn)用電氣監(jiān)測、電氣檢查和電氣控制的方法來評價系統(tǒng)的安全性或獲得必要的安全條件。

電氣安全工作應(yīng)貫徹一個方針“安全第一，預(yù)防為主”。

1.車輛充電

交流電路和電源插座（16 A插座），不允許使用外接轉(zhuǎn)換接頭，插線板等，且應(yīng)確保16 A電源插座接地良好。專用交流電路是為了避免線路破壞或者由于給動力電池充電時的大功率導(dǎo)致線路跳閘保護(hù)，如果沒有使用專用線路，可能影響線路上其他設(shè)備的正常工作。為了避免對充電設(shè)備造成破壞，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）不要在充電插座塑料口蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板。

（2）不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜。

（3）不要使充電設(shè)備承受撞擊。

（4）不要把充電設(shè)備放在靠近加熱器或其他熱源的地方。

（5）充電時，不建議人員停留在車輛內(nèi)。

（6）充電時，建議將車輛停放在通風(fēng)處。

（7）停止充電時應(yīng)先斷開交流充電連接裝置的車輛插頭，再斷開電源端供電插頭。

（8）不要將車輛擱置在超過55℃以上環(huán)境下超過24 h；或低于-25℃環(huán)境下超過24 h。

2.維護(hù)維修

（1）電動車機(jī)艙使用注意事項

①打開電動車機(jī)艙前，須將鑰匙擰至OFF擋；電動車機(jī)艙內(nèi)部標(biāo)有高壓危險警示標(biāo)的器件，嚴(yán)禁用手直接去觸摸；車輛機(jī)艙內(nèi)嚴(yán)禁噴水，沖洗；不要在雨中打開前艙蓋，以防止漏電。

②用戶不得私自開啟高壓電器盒。如果高壓熔絲熔斷，表示汽車電器系統(tǒng)有較大的故障，用戶應(yīng)立即與特約維修店取得聯(lián)系。

③在前艙進(jìn)行作業(yè)之前，必須關(guān)閉啟動開關(guān)。

（2）安全用具選用注意事項

①對新能源汽車高壓部件維修維護(hù)前，維修人員要首先準(zhǔn)備必須的基本絕緣安全用具（如驗電、放電工裝、絕緣罩和絕緣隔板等）、輔助安全用具（如絕緣手套、絕緣靴和絕緣膠墊等）以及安全圍欄（網(wǎng)）和標(biāo)示牌。

②在維修高壓系統(tǒng)時必須使用電工專用絕緣工具（圖18）。

（3）安全用具使用注意事項

①安全用具要加強(qiáng)日常保養(yǎng)，防止受潮、損壞和臟污。

②使用絕緣手套前要仔細(xì)檢查，不能有破損和漏氣現(xiàn)象。

③輔助安全用具不能直接接觸1 000 V以上的電氣設(shè)備，在高壓環(huán)境下使用時，需要與其他安全用具配合使用。

④使用驗電器時應(yīng)將驗電器慢慢地靠近電氣設(shè)備，如氖光燈發(fā)亮表示有電。驗電器必須按其額定電壓使用，不得將低壓驗電器在高壓上使用，也不得將高壓驗電器在低壓上使用。

（4）高壓斷電步驟及注意事項

①在新能源汽車全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成下列措施（七步法）：停電；掛鎖；驗電；放電；懸掛標(biāo)示牌；裝設(shè)遮欄；有監(jiān)護(hù)人。

②在高壓設(shè)備上的檢修工作需要停電時，將檢修設(shè)備停電，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作，工作地點(diǎn)各方必須有明顯斷開點(diǎn)。

③對電氣設(shè)備驗電前，應(yīng)先在有電設(shè)備上進(jìn)行試驗，確定驗電器良好；必須使用電壓等級合適而且合格的驗電器，在檢修設(shè)備進(jìn)出線兩側(cè)各相分別放電后，用測量用具確認(rèn)放電完成，無電壓。

④對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味、冒煙和侵水等）要有專用的場地（或工位）進(jìn)行觀測48 h，并有防爆防火設(shè)施。

⑤維修動力電池組或更換電芯時，施工人員應(yīng)做好相應(yīng)的屏護(hù)和警示工作并出示施工的內(nèi)容及工作進(jìn)程。離開施工現(xiàn)場時，應(yīng)用絕緣隔板或絕緣罩設(shè)置在動力電池組的外露部分并寫明離開原因公示（維修或更換其他高壓部件時，安全工作按照動力電池的安全措施）。

3.新能源汽車作業(yè)十不準(zhǔn)

①非持證電工不準(zhǔn)裝接電動汽車高壓電氣設(shè)備。

②任何人不準(zhǔn)玩弄電氣設(shè)備和開關(guān)。

③破損的電氣設(shè)備應(yīng)及時調(diào)換，不準(zhǔn)使用絕緣損壞的電氣設(shè)備。

④不準(zhǔn)利用車身電源對電動汽車以外部的用電設(shè)備供電。

⑤設(shè)備檢修切斷電源時，任何人不準(zhǔn)啟動掛有警告牌的電氣設(shè)備，或合上拔去的熔斷器。

⑥不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備。

⑦熔斷絲熔斷時，不準(zhǔn)調(diào)換容量不符的熔絲。

⑧不經(jīng)技術(shù)部門或主管部門審批，不準(zhǔn)私自改動和加裝。

⑨發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，按未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者。

⑩雷雨天氣，禁止室外對車輛充電和維修維護(hù)。

4.觸電急救

進(jìn)行觸電急救時，應(yīng)秉承迅速、就地、準(zhǔn)確、堅持的原則。觸電急救必須分秒必爭，立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，并堅持不斷地進(jìn)行，同時及早與醫(yī)療部門聯(lián)系，爭取盡早讓醫(yī)務(wù)人員接替救治。在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前，不應(yīng)放棄現(xiàn)場搶救，更不能只根據(jù)沒有呼吸或脈搏擅自判定傷員死亡，放棄搶救，只有醫(yī)生有權(quán)做出傷員死亡的診斷。觸電急救的程序如下。

（1）脫離電源

①觸電急救，首先要使觸電者迅速脫離電源，越快越好。因為電流作用的時間越長，傷害越重。

②觸電者未脫離電源前，救護(hù)人員不準(zhǔn)直接用手觸及傷員，因為有觸電的危險。

③使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、繩索等不導(dǎo)電的東西解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切忌碰到帶電物體和觸電者的裸露身軀；也可戴絕緣手套后解脫觸電者。

④在動力電池組維修或更換電芯時觸電，觸電者受到電擊后極易麻痹、昏厥、或休克而倒在電池上。遇到此種情況時，由于電池內(nèi)部的帶電部分外露較多，為避免觸電面積增加，進(jìn)而對觸電者的傷害加大，施救時可用絕緣隔板、干木板，或絕緣塑料板插于觸電者與電池之間，再進(jìn)一步將觸電者脫離移開，同時施救者也要保護(hù)自身安全。

（2）脫離電源后的處理

①觸電傷員如果神志清醒，應(yīng)使其就地躺平，嚴(yán)密觀察，暫時不要讓其站立或走動。

②觸電傷員如果神志不清，應(yīng)就地仰面躺平，且確保氣道通暢，并用5 s時間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判定傷員是否意識喪失。禁止搖動傷員頭部呼叫傷員。

③需要搶救的傷員，應(yīng)立即就地堅持正確搶救，并設(shè)法聯(lián)系醫(yī)療部門接替救治。

④觸電傷員如意識喪失，應(yīng)在10 s內(nèi)，用看、聽、試的方法，判定傷員呼吸心跳情況：看——看傷員的胸部、腹部有無起伏動作；聽——將耳朵貼近傷員的口鼻處，聽有無呼吸聲音；試——試測口鼻有無呼氣的氣流，再用食指和中指輕試一側(cè)喉結(jié)旁凹陷處的頸動脈有無搏動。若看、聽、試結(jié)果，既無呼吸又無頸動脈搏動，可判定呼吸心跳停止。

⑤觸電傷員呼吸和心跳均停止時，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法支持生命的三項基本措施，正確進(jìn)行就地?fù)尵?。具體操作如下。

a.通暢氣道。

b.口對口（鼻）人工呼吸。

c.胸外接壓（人工循環(huán)）。

d.用除顫儀進(jìn)行電除顫。

5.新能源汽車事故應(yīng)急處置方法

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，應(yīng)立即關(guān)閉鑰匙開關(guān)，禁止再次起動車輛！然后根據(jù)以下不同情況按照相應(yīng)步驟進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處置。

（1）車內(nèi)人員可以自行脫離事故車輛

①在道路上發(fā)生事故后，如果車內(nèi)人員可以自行脫離事故車輛，駕乘人員應(yīng)立即將安全三角架應(yīng)立在事故車輛后方約50～150 m的相對應(yīng)位置道路上，保證來車駕駛員有時間減速或采取避讓措施。

② 撥打報警電話和120急救，說明事故地點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)是純電動汽車事故，告知車輛的品牌以及人員情況。如有人受傷，需要有急救相關(guān)專業(yè)或有急救資格的目擊者施救，第一時間將傷者脫離事故區(qū)域，轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，傷勢情況必須由醫(yī)生判斷診明，其他人不得盲目判斷、盲目施救。

③第一目擊者或乘車人員自行脫離事故車輛之后，對事故現(xiàn)場及事故車輛進(jìn)行簡單的目測勘察，同時保護(hù)現(xiàn)場，保持一定的安全距離（＞3 m），并立即取出隨車滅火器。如果發(fā)生冒煙、焦糊味、電火花、火災(zāi)，應(yīng)立遠(yuǎn)離開車輛并用磷酸銨鹽類滅火器滅火，或用大量水滅火（靠近水源的情況下）。

（2）車內(nèi)人員不能自行脫離事故車輛

①車輛駕駛室嚴(yán)重變形時會導(dǎo)致車內(nèi)人員逃離受阻，甚至肢體或某部位被夾住/卡住。如果受困人員意識清醒，可以自行撥打電話報警者應(yīng)立即報警或大聲呼救。由于車輛受損變形嚴(yán)重有短路漏電的潛在危險性，甚至引發(fā)火災(zāi)或爆炸，因此，不建議試圖通過按喇叭，開大燈或其他車身信號設(shè)備向外界求助。

②如電動汽車發(fā)生碰撞事故后，禁止徒手（未穿戴防護(hù)用具或電工工具）直接觸碰事故車輛（車輛嚴(yán)重變形時可會導(dǎo)致高壓系統(tǒng)漏電）。

③救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，如果施救過程中需要對高壓系統(tǒng)進(jìn)行破拆或移除，具體操作應(yīng)遵循專業(yè)人員的指導(dǎo)，禁止盲目操作。

④當(dāng)事故車輛變形嚴(yán)重時會損傷動力電池，甚至導(dǎo)致電池外殼破裂，電解質(zhì)外漏。液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池會發(fā)生漏液、爆炸等安全性問題，電解質(zhì)液體具有很強(qiáng)的腐蝕性，千萬不要讓它碰到皮膚或者是衣物，應(yīng)當(dāng)立即用干布進(jìn)行擦拭。鋰電池著火時，應(yīng)采用沙子或固體滅火器（磷酸銨鹽類滅火器或二氧化碳滅火器）進(jìn)行滅火，并及時隔離未起火的電氣設(shè)備或電芯。

⑤當(dāng)事故車輛移除后，如果地面有遺留的電解液或電器遺骸，則可用石灰水進(jìn)行中和、清洗，或用沙土掩蓋（吸收電解液飽和后要及時清除沙土并進(jìn)行環(huán)保處理），之后用清水沖洗處理。

6.服務(wù)站和維修人員事故車處理注意事項

（1）電動汽車服務(wù)站或廠家特約維修企業(yè)應(yīng)專門設(shè)立事故車48 h停放監(jiān)測工位或場地。該工位或場地應(yīng)設(shè)有高清攝像頭、煙霧傳感器，紅外測溫系統(tǒng)，監(jiān)測報警系統(tǒng)應(yīng)與值班室或門崗?fù)び腥藱C(jī)交互、實時監(jiān)控。防火防爆設(shè)施（滅火器、自動噴灑和消防栓等），附近不得有易燃易爆品，裝修裝飾應(yīng)采用阻燃材料，不得使用玻璃隔墻。

（3）事故車輛的監(jiān)測技術(shù)人員或負(fù)責(zé)人應(yīng)每間隔3 h到現(xiàn)場檢查，并用紅外測溫槍對各外高壓部件和電池進(jìn)行測溫，記錄每次監(jiān)測溫度的數(shù)值，以免內(nèi)部短路或燃燒引發(fā)火災(zāi)，階段性溫升過高可采用噴水降溫并加緊監(jiān)測。

（4）事故車停放48 h之后無異常（冒煙、高溫、電火花、焦糊味等），方可進(jìn)車間維修，維修人員必須經(jīng)過廠家專業(yè)的培訓(xùn)，并持有低壓電工操作證件。

（5）遠(yuǎn)距離拖車時，車輛驅(qū)動輪（與驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接的車輪）不得著地，用專業(yè)的滑車或背負(fù)式救援拖車轉(zhuǎn)移；如果沒有專業(yè)拖車設(shè)備，則可通過普通車輛進(jìn)行軟拖，軟拖時需將電機(jī)控制器與電機(jī)連接的3根高壓電纜（U/V/W）斷開，并用絕緣罩或絕緣膠帶將線頭（電纜頭）包扎并固定好之后在進(jìn)行拖車；短距離拖車時（R＜10 km）不需斷電機(jī)電纜或驅(qū)動輪未著地的情況下也可慢行軟托，車速不得超過20 km/h。

（待續(xù)）