新帕薩特行駛中熄火

SB10熔絲插座

故障現(xiàn)象：一輛1.8T新帕薩特轎車，用戶反映車輛正常行駛中發(fā)動機(jī)熄火，無法再起動。

檢查分析：維修人員首先確認(rèn)故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，儀表中OBD和EPC燈高頻率閃爍，同時(shí)發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門“噠噠”作響。接通點(diǎn)火開關(guān)50號起動擋，發(fā)動機(jī)無起動跡象。

維修人員查詢網(wǎng)關(guān)列表控制單元故障存儲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、儀表、空調(diào)和駐車控制單元單元均不能進(jìn)入，變速器、制動系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)等控制單元存在發(fā)動機(jī)無通信故障，網(wǎng)關(guān)125數(shù)據(jù)組中發(fā)動機(jī)通信狀態(tài)為0-1變化。將節(jié)氣門插接器脫開后，散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，儀表中OBD和EPC燈停止閃爍，發(fā)動機(jī)控制單元可進(jìn)入診斷。查詢故障存儲內(nèi)容為節(jié)氣門電路問題，但發(fā)動機(jī)仍然無法起動。

根據(jù)各控制單元存儲的故障內(nèi)容及發(fā)動機(jī)無法起動的現(xiàn)象，可初步判斷發(fā)動機(jī)控制單元不工作，應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)供電、搭鐵線路。于是維修人員對發(fā)動機(jī)控制單元電腦板的供電、搭鐵線路進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)J271供電繼電器經(jīng)SB10（15 A）熔絲到發(fā)動機(jī)控制單元的供電無電壓，沿線路檢查發(fā)現(xiàn)SB10熔絲插座內(nèi)的導(dǎo)線頭退縮，未安裝到位（圖4）。

故障排除：調(diào)整SB10熔絲插座的導(dǎo)線頭，然后將SB10熔絲插好，試車確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：遇到控制單元無通信故障，明確診斷方向應(yīng)為：控制單元的供電—搭鐵—通信數(shù)據(jù)線—控制單元自身。要注重檢查細(xì)節(jié)。在該車診斷過程中發(fā)現(xiàn)的一些現(xiàn)象仍未分析明白，現(xiàn)將困惑羅列如下。

①駐車、儀表和空調(diào)單元為何伴隨發(fā)動機(jī)單元不能進(jìn)入診斷？

②為何斷開節(jié)氣門電器插接器，散熱風(fēng)扇立即停止轉(zhuǎn)動，原本診斷儀不能進(jìn)入的發(fā)動機(jī)等單元即可通信。

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（張迪）