岑文雷

【摘 要】通過對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的研究，從根本上去了解和發(fā)現(xiàn)其真正的特點和問題。結(jié)合國內(nèi)外的發(fā)展先例，進(jìn)行材料的收集和整理，我們?yōu)槠浒l(fā)展進(jìn)行了全面的創(chuàng)新性探索。希望通過這樣的創(chuàng)新為相關(guān)行業(yè)提供策略和方法，使他們的發(fā)展跟上時代的潮流。更好的服務(wù)于社會。

【關(guān)鍵詞】汽車鈑金修復(fù) 技術(shù)創(chuàng)新 材料收集

【中圖分類號】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）14-0147-02

1.汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念和特點

1.1汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念

首先，我們需要了解什么是汽車鈑金。其實，汽車鈑金就是汽車維修在技術(shù)上的一個方法和手段。因此，汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念就不言而喻了。這項技術(shù)主要應(yīng)用于汽車遭到破壞以后所進(jìn)行的技術(shù)工作。而鈑金修復(fù)主要就是對汽車的外形進(jìn)行再一次的加工，使之盡量的恢復(fù)到出廠時的面貌。這當(dāng)然也就是汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的主要目的了。

1.2汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的特點

關(guān)于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的特點，我們不妨參考著其工作進(jìn)行總結(jié)。由于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的主要手段是修理并維護(hù)汽車的外形，以及他的主要目的是恢復(fù)汽車外身，所以對于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)來說，最大的特點就是工作的精細(xì)度。換句話說，汽車鈑金修復(fù)過程中，為了達(dá)到外形上的還原度所要考慮到的細(xì)節(jié)特別多。而且，由于汽車造件密度的不同，工作起來所采取的方法和手段也會因此而異。其次，鈑金修復(fù)的過程其實就是一個仿真還原，這樣的工作目的給其本身造就了條條框框。

2.汽車鈑金修復(fù)技術(shù)在當(dāng)下面臨的問題和體會

2.1汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的社會現(xiàn)狀。

對于這一方面的分析，我們可以從兩個角度。首先是在汽車數(shù)量和事故率上，我們可以看一組數(shù)據(jù)：2005年我國市場上新車注冊次數(shù)為520萬次，而發(fā)展到2013年左右市場上的汽車銷量達(dá)到2000萬次，汽車制造行業(yè)風(fēng)生水起。當(dāng)然，隨著汽車使用率的提高，交通事故發(fā)生率也因此有所上升。這就說明了市場上對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的需求量在不斷擴(kuò)大。其次從汽車鈑金修復(fù)技術(shù)上來講，該項技術(shù)的應(yīng)用在市場曾引起一度熱潮。但對于當(dāng)前汽車的維修狀況來看，汽車的鈑金修復(fù)技術(shù)并未完全虜獲市場，技術(shù)上的不發(fā)達(dá)使得汽車外形的還原度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此，市場的需求迫切需要技術(shù)的革新。

2.2問題

社會發(fā)展下，越來越需要汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的實際應(yīng)用，但是該項技術(shù)卻不能跟上時代的發(fā)展。大體原因基本如下：第一，維修人員大多來自專業(yè)性的技能學(xué)校，對該項技術(shù)的掌握不嫻熟。第二，該項技術(shù)在使用過程中牽扯到太多材料問題，并且工序繁雜，因此效率低。第三，汽車鈑金修復(fù)技術(shù)屬于汽車整體性的工序問題，要求工作人員必須熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)和性能。這些問題的存在使得汽車鈑金修復(fù)技術(shù)效率低下，不能大批量的進(jìn)行，因此市場需求不能得到中和。

2.3體會

所以，為了使得汽車的使用與時代的前進(jìn)相一致，我們就必須對現(xiàn)行鈑金修復(fù)技術(shù)做一次全面的革新?，F(xiàn)行鈑金修復(fù)技術(shù)雖然能使汽車外形恢復(fù)，但維持時間短，容易反彈甚至給汽車造成破性的潛在威脅。因此，關(guān)于其技術(shù)勢必要進(jìn)行創(chuàng)新。

3.汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的創(chuàng)新

3.1國內(nèi)國外先例對比

國內(nèi)的汽車鈑金修復(fù)金屬方面，主要還是采取傳統(tǒng)的拆卸、修整、噴刷等程序的綜合使用法。這樣的方法并不是說不好。而是因為隨著社會的發(fā)展，汽車等構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的趨勢實則則是令汽車的內(nèi)部構(gòu)造變得更為復(fù)雜，材料的使用上也更為繁多。所以在采取傳統(tǒng)方法拆卸的過程中會耗費不小的人力和時間。同時，也可能因為技師對材料的不清楚或不了解而無意間對他們進(jìn)行了損壞。而對于國內(nèi)的技術(shù)革新方面，雖然曾有出現(xiàn)，但很多時候由于技術(shù)不到位，或是汽車構(gòu)造上多于使用創(chuàng)新材料而不得不止步于此。但同時期的國外卻又是另一番情形。汽車鈑金修復(fù)技術(shù)在國外的使用中已經(jīng)達(dá)到了整體性的革新。在美國的汽車售后部門都配備有合理的材料分析師和職業(yè)汽車維修工。當(dāng)汽車肇事或是意外出現(xiàn)故障的時候，雙方部門會根據(jù)其不同情況進(jìn)行分析和合作。對于材料的裝卸或是使用都有一定程度的拿捏。這樣一來，有很多耗時的程序也就不需要再進(jìn)行。當(dāng)然，還有具體的修復(fù)手段，技術(shù)都會根據(jù)損害程度的不同或輕重選擇合適的工種。因此，這樣的修復(fù)過程不僅保護(hù)了汽車本身的鈑金件，同時修復(fù)過程有的放矢，可謂又快又準(zhǔn)。

3.2創(chuàng)新探索

因此，我們可以根據(jù)當(dāng)前的鈑金修復(fù)技術(shù)手段，同時聯(lián)系國外成功的先例進(jìn)行分析和探索。首先，應(yīng)該建立合格專業(yè)的學(xué)校進(jìn)行鈑金修復(fù)技術(shù)的時代性培養(yǎng)。社會在不斷的發(fā)展著，因此汽車的構(gòu)造結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化，所以鈑金修復(fù)技術(shù)也應(yīng)該與時俱進(jìn)。其次，培養(yǎng)技術(shù)人員對汽車構(gòu)造材料以及時代創(chuàng)新材料的認(rèn)識和了解。有了對這些材料性能的把握，鈑金修復(fù)過程中也可以靈活選擇使用工具，或是安排維修事宜。既節(jié)省了時間，又保護(hù)了汽車不處于維修危害中。最后，合理的選擇鈑金修復(fù)技術(shù)手段。對于不同的破壞痕跡選擇合適的修復(fù)方法。維修過程中難免會因為一個地方的修復(fù)妨礙到另一個鈑金件的存在。所以要根據(jù)汽車損壞的程度和性質(zhì)選擇修復(fù)手段，避免不必要的麻煩和損失。

4.結(jié)論和展望

通過對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的探討和了解，我們知道了當(dāng)下汽車修復(fù)過程中存在的技術(shù)問題和社會狀況。社會在不斷的往前進(jìn)，汽車的鈑金修復(fù)技術(shù)也應(yīng)該與時俱進(jìn)。結(jié)合國內(nèi)外的研究先例，我們可以對國內(nèi)現(xiàn)存的汽車鈑金修復(fù)技術(shù)進(jìn)行一個總結(jié)，從而提出創(chuàng)新的策略和方法。希望通過我們的創(chuàng)新探索，能為當(dāng)下相關(guān)行業(yè)的改組和完善提供一定的解決出路。進(jìn)而，使得我國在汽車作為交通普及工具的同時，能有更完善的相應(yīng)的后勤保障工作。從而更好的向未來發(fā)展。

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