曹乃森 趙敬 張磊

摘 要：針對運輸機航空電子專業(yè)教學條件不能滿足崗位任職教育需要和專業(yè)教員任職教育思想落后等問題，開展航空電子專業(yè)建設和運輸機飛機生長干部任職培訓教學模式改革，提出了“基于工作過程的任務驅(qū)動”教學方法，按照“網(wǎng)絡+模擬+實裝”的模式研制了“X型飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺”，在教學團隊、教學方法、課程體系、實驗條件、信息化資源建設等方面也取得了巨大進步。

關鍵詞：任職教育；基于工作過程；崗位需求；實裝；網(wǎng)絡+模擬+實裝

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

運輸機航空電子設備維修專業(yè)是為了適應運輸機機載航空電子系統(tǒng)的發(fā)展和生長干部任職培訓需求而設置的，主要培養(yǎng)運輸機機務維修人才。針對專業(yè)教學中存在的教學條件和方法不適用任職教育需要等問題，用了4年時間開展專業(yè)建設，取得了較好的效果，本文對部分專業(yè)建設情況進行總結(jié)。

一、專業(yè)建設存在的問題

（一）教學條件不足

實裝缺乏影響了教學效果的提升。一方面院校編制體制改革以后，學院的培訓機型增加了運輸機，教學保障設施不足問題凸顯；另一方面，隨著航空電子技術的快速發(fā)展和新技術的廣泛應用，大量新式航空電子設備不斷涌現(xiàn)，教學條件建設跟不上設備發(fā)展步伐。

（二）教學方法不能滿足任職教育需要

由于我院長期從事學歷教育，學院由學歷教育向任職轉(zhuǎn)型后，許多教員在思想和教學方法還深受學歷教育的影響，重理論輕實踐，學員第一任職能力不強，畢業(yè)學員在部隊受歡迎程度下降。

（三）教學內(nèi)容與工作崗位聯(lián)系不密切

教學內(nèi)容理論性太強，與實踐結(jié)合得不夠緊密。教學效果差，與任職教育培養(yǎng)目標的需要不相適應。

（四）教學隊伍缺乏實踐經(jīng)驗

授課教員普遍缺乏運輸機部隊工作經(jīng)歷，運輸機新增設備的資料匱乏制約了教員深入研究分析設備的能力。教研室多次組織教員到部隊調(diào)研，并對維護過程進行錄像，但短時間的交流并不能把所有細節(jié)都弄清楚。

二、建設思路

著眼運輸機任職教育能力建設需求，遵循任職教育規(guī)律，堅持面向崗位施教，貼近部隊組訓；創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，堅持以實踐為主導推進教學改革；構(gòu)建新型課程體系，改革教學內(nèi)容和教材體系；改革教學方法手段，牽引實踐教學條件建設，完善質(zhì)量管理體系；努力造就適應裝備更新發(fā)展、軍政素質(zhì)全面、工程實踐能力見長的航空裝備保障人才。

（一）始終將人才梯隊建設放在首位，推動課程建設全面開展

人才是進行專業(yè)和課程建設的決定因素。在專業(yè)建設過程中，必須合理調(diào)配各類人才，將培養(yǎng)人才與引進人才相結(jié)合，注重充分發(fā)揮各類人員的主動性與創(chuàng)造性，在學緣、年齡、經(jīng)歷、特長等方面合理搭配，做好“傳、幫、帶”，堅持繼承發(fā)展，不斷積累課程建設成果，加強課程建設的內(nèi)涵與底蘊。依據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)律和個人對裝備的掌握情況，將部隊長期代職與短期代職、調(diào)研結(jié)合起來，及時熟悉運輸機裝備改裝和技術發(fā)展現(xiàn)狀。在人才培養(yǎng)過程中，根據(jù)專業(yè)建設任務需求，注重個體特性與專業(yè)建設工作相結(jié)合，充分發(fā)揮個人的主觀能動性，使專業(yè)體系在教學、科研及實驗室建設方面全面展開。

（二）運用現(xiàn)代技術建設裝備實驗室，促進教員和學員能力素質(zhì)雙重提高

對于實驗室建設堅持高起點、高標準的要求，把實驗室建設作為提高教員能力素質(zhì)和檢驗設備操作的機會。課題組成員積極參與實驗室建設，充分運用網(wǎng)絡技術和計算機仿真技術，按照“網(wǎng)絡+模擬+實裝”的模式研制了“運-X飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺”。教學中，授課教員充分發(fā)揮該訓練臺的實踐作用，學員一邊操作，一邊觀察設備現(xiàn)象，加深了對設備原理的理解，提高了崗位實踐能力。

（三）以崗位需求為出發(fā)點，改革課堂教學方法

針對運輸機航空電子設備種類多、交聯(lián)關系復雜和技術先進的特點，我們充分借鑒民航機務人員的培養(yǎng)和地方職業(yè)教育經(jīng)驗，提出“基于工作過程的任務驅(qū)動”教學方法，把部隊機務一線外場、內(nèi)場工作與課程教學內(nèi)容緊密結(jié)合起來，使學員立即進入工作狀態(tài)。同時，將情境體驗、角色模擬、成建制保障演練等實踐教學方式引入課堂，增強任職教育實踐教學的針對性。教學內(nèi)容緊貼部隊崗位和武器裝備實際，強化了實踐教學環(huán)節(jié)；教學中的講授、討論、實踐、課程設計、課程總結(jié)、考試等環(huán)節(jié)時間分配合適，次序安排合理，彼此銜接緊密，教學環(huán)節(jié)與教學內(nèi)容協(xié)調(diào)，遵循教學規(guī)律和學員的認知規(guī)律。

（四）注重教材體系建設，突出第一任職能力培養(yǎng)

充分考慮畢業(yè)學員的未來職業(yè)發(fā)展，樹立以職業(yè)能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的教育指導思想，優(yōu)化了課程體系，貼近部隊組訓，突出實踐教學環(huán)節(jié)，積極探索具有任職教育特色的教學方法，努力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。重新編寫了《運-X型飛機電子設備與維護》航空機務系統(tǒng)教材，教材內(nèi)容重點關注與部隊機務一線和二線維護相關的工作。自行編寫了三本講義作為輔助教材，維護教材內(nèi)容重點放在第一任職需要上，充分考慮部隊飛行前機務準備、再次出動機務準備、直接機務準備、飛行后檢查和機械日檢查等各項機務活動所需要的基本技能和專業(yè)維護知識，保證學員畢業(yè)后能夠“零距離上崗”或盡可能縮短部隊上崗培訓時間。

三、建設經(jīng)驗做法

2011年至2012年3月，教研室制定了詳細的專業(yè)建設規(guī)劃，研究了運輸機教學需要承擔的課程，制定了詳細的人才培養(yǎng)計劃，對每名教員在教學、科研、教學研究和實踐建設等各個方面作了詳細的規(guī)劃，為專業(yè)建設指明了方向。經(jīng)過近4年的建設，不僅積累了豐碩的建設成果，也凝結(jié)形成了值得繼承和發(fā)揚的經(jīng)驗。

（一）將任職教育與裝備使用維護緊密結(jié)合，打牢學員任職基礎

畢業(yè)學員能否受到部隊歡迎與學員能否短時間從事機務工作有直接關系。部隊日常訓練和外出執(zhí)行任務工作很多，當然希望學員畢業(yè)后能立即投入到機務工作，將一名從來沒有見過飛機、不知機務是何物的應屆畢業(yè)大學生在10個月的時間內(nèi)培養(yǎng)成一名機務干部確實是件很難的事情。專業(yè)教員通過大量的部隊調(diào)研獲得了電子師的崗位任職標準和能力素質(zhì)要求，制定了工作崗位要求和職業(yè)發(fā)展相適應的“航空電子設備系統(tǒng)導論課程標準”“航空電子設備測量課程標準”“導航設備課程標準”“通信設備課程標準”“無線電設備維護課程標準”和“組訓方法課程標準”等，通過制度建設保證學員質(zhì)量。

改革運輸機學員培訓模式。針對運輸機航空電子設備種類多、交聯(lián)關系復雜和技術先進的特點，充分借鑒民航機務人員的培養(yǎng)和地方職業(yè)教育經(jīng)驗，提出“基于工作過程的任務驅(qū)動”教學，把部隊機務一線外場、內(nèi)場工作與課程教學緊密結(jié)合起來，不斷優(yōu)化教學內(nèi)容，面向崗位施教，突出第一任職能力培養(yǎng)。

（二）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，面向崗位施教

針對運輸機航空電子設備種類多、交聯(lián)關系復雜和技術先進的特點，充分借鑒民航機務人員的培養(yǎng)和地方職業(yè)教育經(jīng)驗，提出“基于工作過程的任務驅(qū)動”教學模式，把部隊機務一線外場、二線內(nèi)場工作與課程教學緊密結(jié)合起來，以任務來驅(qū)動學員學習，不斷優(yōu)化教學內(nèi)容，面向崗位施教，突出第一任職能力培養(yǎng)。同時，充分考慮畢業(yè)學員的未來職業(yè)發(fā)展，樹立以職業(yè)能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的教育指導思想，優(yōu)化了課程內(nèi)容，貼近部隊組訓，突出實踐教學環(huán)節(jié)。該模式教學內(nèi)容緊貼部隊崗位和武器裝備實際，體現(xiàn)了航電設備課教學由感性認知逐步上升到理性認識的認知過程。

（三）注重建設的開放性，引領專業(yè)建設的前沿

應按照“走出去、引進來”的思路，積極借鑒、消化、吸收相關資源，促進專業(yè)建設的高效性和時效性。將專業(yè)建設需求和個人發(fā)展需求相結(jié)合，積極派出專業(yè)教員到運輸機部隊、凌云集團、哈爾濱飛機制造公司、陜西飛機制造公司和中航第一飛機設計院等單位學習、調(diào)研，緊跟裝備研發(fā)進程，充分利用已有建設成果，確保教學能力先于裝備列裝，構(gòu)筑一個“院?！筷牎b備研發(fā)單位”信息互通與資源共享機制，及時了解運輸機裝備改型動態(tài)，把握裝備保障一線信息，動態(tài)更新課程內(nèi)容，準確把握科研立項方向，增強專業(yè)建設時效性的有效方法。4年來，安排3名教員到部隊代職；課程組所有教員均到部隊、工廠調(diào)研或到珠海觀摩航展，共35人次。調(diào)研中，積極和部隊交流，獲得運輸機人才培養(yǎng)中的不足，并反饋到課堂教學中去。

四、創(chuàng)新點

（一）提出了“基于工作過程的任務驅(qū)動”教學模式

任職教育具有更強的崗位指向性。以往的教學實施計劃性、組織性較強，先理論后實踐，采用演繹式的學習方法，學員可以較完整地、系統(tǒng)地掌握學科知識，而任職教育學員大多已經(jīng)具有本科學歷，不能再采取這種教學方法。任職教育的培養(yǎng)目標是高素質(zhì)的技能型人才，是以獲取直接經(jīng)驗為目的，強調(diào)實踐與理論的一體化，以需求和應用為前提。為此我們在充分借鑒民航機務人員的培養(yǎng)和地方職業(yè)教育“基于工作過程”的思想基礎上，對電子師崗位進行系統(tǒng)、全面的分析，得出該崗位必備的基本知識和實踐技能，提出了“基于工作過程的任務驅(qū)動”的教學模式，即以運輸機機載設備/系統(tǒng)的一、二線維修保障過程為主線，把部隊機務維修保障工作分成不同的工作任務（項目），每次課要解決不同任務，以工作任務驅(qū)動教學的實施。課堂教學也是按照該模式來設計，因為和部隊工作統(tǒng)一起來，崗位針對性強，使得學員的學習熱情空前高漲?；诠ぷ鬟^程的課程教學設計是以崗位活動中的工作任務為核心，體現(xiàn)以職業(yè)活動為導向，以能力為目標、以項目為載體的教學要求，最終實現(xiàn)專業(yè)技能培養(yǎng)與就業(yè)崗位之間的“零距離”對接。

（二）綜合運用模擬情景和“圖解”等教學方法，提升教學效果，體現(xiàn)專業(yè)特色

運輸機不同于戰(zhàn)斗機，機組人員多，分工明確，非常適合基于不同的任務，利用創(chuàng)造的情景進行教學。課堂組織上，每個學員分別扮演左駕駛員、右駕駛員、通信員和領航員操作航空電子設備，使學員獲得身臨其境的感覺，有助于學員對設備的安裝位置和空中操作方法的掌握。同時，針對運輸機航空電子設備多，設備交聯(lián)關系復雜的問題，提出具有電子專業(yè)特色的“圖解”教學法，并進行具體課程內(nèi)容的教學，有效提高了教學效果。

（三）提出了“網(wǎng)絡+模擬+實裝”的實驗室建設思路了，解決了實裝缺乏的難題

裝備類課程的教學的一個重要問題就是如何處理和解決實裝教學與教學裝備不足的矛盾，航空電子設備種類多，技術更新快，設備價格高，機載設備加改裝頻繁，學院不可能全部解決實裝缺乏問題。教學條件建設中，采用了“網(wǎng)絡+模擬+實裝”的思路，將多媒體、虛擬訓練、模擬器或替代設備與實裝結(jié)合，研制運-X飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺，緩解了裝備缺乏的矛盾。同時，建設了基本技能實習室，全面培養(yǎng)學員的各項技能。實習一室擁有20套具有專利技術的綜合實習臺，可模擬電子專業(yè)外場常見設備的拆裝環(huán)境，也可進行工具的清點、電纜包扎與捆扎、打保險絲等科目；實習二室主要包括8個綜合實習臺，模擬電子專業(yè)內(nèi)場深度修理與技術文件填寫工作，可同時滿足32人進行焊接、壓接、電纜修理、技術文件填寫等工作。上述兩個實驗室都擁有全套的實習工卡，便于學員自習與考核實施。

（四）教材編寫體現(xiàn)任務驅(qū)動，適應崗位需要

當前學院大多數(shù)教材是為教員的教而設計的，實用性不強，不符合工作過程行動導向教學模式的要求。課程教材從對培訓學員的職業(yè)崗位進行系統(tǒng)、全面的分析，得出該崗位必備的基本知識和實踐技能，崗位職業(yè)要求和技術技能標準引入教學。然后圍繞這些基本知識和實踐技能設計實踐環(huán)節(jié)，以機載設備/系統(tǒng)的一、二線維修保障過程為主線，把維修保障工作分成不同的工作任務項目，以任務項目為載體，提高內(nèi)容的針對性，實現(xiàn)實踐教學和理論教學的互通互溶。

（五）教材特色鮮明，圖文并茂，緊貼裝備，滿足教學需要

針對學院運輸機實裝缺乏、學員對飛機和航電設備缺少感性認識的問題，教材補充了大量來自于空X師和陜西飛機公司實裝圖片，可以直觀地給出外形、安裝位置、工作現(xiàn)象。教材補充了大量部隊設備維護方法和故障排除經(jīng)驗，不僅滿足了學院教學需要，而且也是部隊理論學習和故障排除的參考資料。目前，機務維護工作走向標準化，機務人員需持卡操作。維護教材收集了運輸機飛行前檢查、直接機務準備、再次出動機務準備和機械日（定期檢查）的操作規(guī)程卡片，并且附加操作動作和現(xiàn)象的圖片，避免了學員的不規(guī)范操作。

參考文獻

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