衛(wèi)俊峰

摘 要：瀝青混凝土是我國(guó)道路工程路面的主要材料，其在市政工程道路中的有效應(yīng)用，為市政道路工程的有效運(yùn)行帶來了支持。為了能夠更好地發(fā)揮出瀝青混凝土材料在市政道路工程當(dāng)中的積極作用，對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行分析變得至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：市政工程；路面施工；瀝青混凝土

在市政道路建設(shè)快速發(fā)展背景下，瀝青混凝土已經(jīng)成為了市政道路路面的主要材料，其在我國(guó)市政道路當(dāng)中所做出的貢獻(xiàn)無可比擬。然而，由于瀝青混凝土材料屬于拌合料，因此如果一旦操作不好，那么極有可能難以發(fā)揮出瀝青混凝土的性能，為市政道路帶來裂縫、斷裂等病害。在這種情況下，為了確保市政道路瀝青混凝土路面能夠發(fā)揮出實(shí)際作用，做好對(duì)其施工技術(shù)分析變得至關(guān)重要。

1 瀝青混凝土路面施工原則

1.1 科學(xué)配比

瀝青混凝土作為混合型材料，其配比的科學(xué)性是決定瀝青混凝土質(zhì)量的重要原因，如果瀝青混凝土配比不恰當(dāng)，那么市政道路路面工程的質(zhì)量也無法得到保證，因此保證瀝青混凝土配比的科學(xué)性，是瀝青混凝土路面施工的第一原則。在進(jìn)行瀝青混凝土路面配比時(shí)，相關(guān)人員要做好對(duì)客觀環(huán)境、質(zhì)量要求的多方分析，以確保配比設(shè)計(jì)的科學(xué)性。其中客觀環(huán)境是指瀝青混凝土路面所鋪設(shè)地點(diǎn)的環(huán)境分析，以氣候條件為例不同氣候條件下混凝土瀝青的水分蒸發(fā)速度有所不同，這要求瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)必須要充分考慮路面所在地實(shí)際氣候，以降低客觀環(huán)境對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量帶來影響。質(zhì)量要求則是要根據(jù)市政道路通行質(zhì)量要求，來進(jìn)行瀝青混凝土配比，在保證其通行需求得到滿足的基礎(chǔ)上，解決施工成本。

1.2 正確拌合

正確的拌合也是保證瀝青混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此在進(jìn)行市政路面瀝青混凝土施工時(shí)，也要保證拌合行為的正確性。在進(jìn)行瀝青混凝土拌合時(shí)，各類材料的添加量、添加時(shí)間以及拌合快慢都會(huì)對(duì)瀝青混凝土拌合料質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此我們必須要做好對(duì)拌合工作行為的控制。做到嚴(yán)格按照瀝青混凝土配比、拌合設(shè)計(jì)來進(jìn)行工作，從根本上保證瀝青混凝土拌合料的質(zhì)量，為市政道路工程路面質(zhì)量提供保障。

1.3 材料控制

材料作為制作瀝青混凝土的基礎(chǔ)組成內(nèi)容，做好對(duì)其質(zhì)量的控制，對(duì)于保證市政道路路面工程的質(zhì)量業(yè)也有著至關(guān)重要的影響作用。從瀝青混凝土拌合料的本質(zhì)來看，所需要控制質(zhì)量的材料包括骨料、水以及各種添加劑。其中骨料要保證粒徑大小、水要保證無雜質(zhì)、添加劑則要保證用量的恰當(dāng)。確保能夠拌合出高質(zhì)量的瀝青混凝土料，為市政道路路面工程的有效建設(shè)提供基礎(chǔ)支持。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

2.1 瀝青混凝土的正確拌合

想要做好對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的保證，就必須要保證其拌合的正確性。在實(shí)際施工過程中，建議設(shè)置專用拌合站和試驗(yàn)檢測(cè)室。在進(jìn)行拌合時(shí)，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的加熱溫度，其中瀝青溫度要控制在150～170℃，集料的溫度要控制在160～180℃，瀝青混合料的溫度要控制在140～165℃，如果瀝青混合料的出場(chǎng)溫度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就必須要將其廢棄。除此之外，出廠瀝青混凝土混合料必須要保證做到均勻、一致。

2.2 瀝青混凝土的科學(xué)攤鋪

瀝青混凝土路面的科學(xué)攤鋪是保證其施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪之前，要先將路段進(jìn)行清理，對(duì)一些脆弱路段進(jìn)行補(bǔ)牢，保證市政道路的基本質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，要在所攤鋪路面噴灑足夠的透層油，提高路面的黏結(jié)力，為瀝青混凝土路面攤鋪提供基礎(chǔ)保障?；跒r青混凝土混合料的特性分析，其攤鋪方法一般采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平攤鋪機(jī)來進(jìn)行攤鋪，在攤鋪時(shí)要對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行隨時(shí)檢查，保證路面松鋪厚度在±3mm之內(nèi)。攤鋪過程中若出現(xiàn)小范圍破壞，可由人工進(jìn)行填補(bǔ)，所出現(xiàn)大范圍破壞，則需要予以鏟除，重新進(jìn)行攤鋪。

2.3 瀝青混凝土的適度碾壓

在瀝青混凝土施工過程中，碾壓施工是緊接著攤鋪工程來進(jìn)行的，為了確保瀝青混凝土碾壓的效果，做好對(duì)碾壓技術(shù)的科學(xué)使用和碾壓設(shè)備的有效控制是必然舉措。在碾壓過程中，要做到“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，初壓、復(fù)壓可使用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，終壓則要使用膠輪壓路機(jī)。在碾壓過程中，要做好對(duì)瀝青混凝土溫度的控制，避免其溫度過低而導(dǎo)致混合料出現(xiàn)固結(jié)問題。為了避免客觀環(huán)境對(duì)路面碾壓造成影響，終壓要緊跟復(fù)壓進(jìn)行，做到勻速、緩慢。

2.4 瀝青混凝土路面接縫處理

對(duì)于采用1臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪形成的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪部分留下10～20cm不碾壓，作為后續(xù)高程基準(zhǔn)面，以熱接縫形式做5～10mm左右的攤鋪重疊層，最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。

在前一天攤鋪的路段尾部用人工切齊并鏟除，將廢料清理干凈，涂上少量的透層油（或黏層油），攤鋪機(jī)熨平板從接縫后開始攤鋪，碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，其碾壓寬度為15～20cm，再?gòu)南蠕伒穆访婵缈p逐漸向新鋪面層上移動(dòng)。

3 總結(jié)

綜上所述，瀝青混凝土作為當(dāng)前最具價(jià)值的施工材料，其在市政道路路面施工環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是其他任何材料都無法比擬的，因此做好對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究，對(duì)于推動(dòng)市政道路施工質(zhì)量進(jìn)步具有意義。在實(shí)際施工過程中，任何一個(gè)施工過程的操作不當(dāng)，都有可能為瀝青混凝土路面帶來質(zhì)量影響，因此我們必須要做好各方面的質(zhì)量控制，確保瀝青混凝土材料能夠在市政路面施工中得以有效應(yīng)用，為我國(guó)市政道路工程建設(shè)提供最基礎(chǔ)也最堅(jiān)實(shí)的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].江西建材，2013，（3）：213-214.

[2]吳斌.試論市政道路工程中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2015，（48）：262-263.

（作者單位：甘肅建投隧道工程有限公司）