劉方

摘 要 隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間，提高公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量，對公路行車安全、舒適性及人們出行的安全度具有重要意義。在公路建設(shè)中，瀝青商品混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因此得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青商品混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。本文對瀝青商品混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞 公路 瀝青混凝土 施工技術(shù) 處理

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著我國交通建設(shè)的加速，各種新材料新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。瀝青商品混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。施工技術(shù)是瀝青商品混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面談?wù)劄r青商品混凝土路面的施工技術(shù)。

1瀝青路面的含義

瀝青路面是公路建設(shè)中被廣泛采用的高級路面，其是通過在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青粘結(jié)所鋪設(shè)的各類型路面，主要材料為瀝青、集料與礦粉材料等。瀝青路面的使用對抵抗行車及自然因素所造成的路面損害具有重要作用。

2施工前準(zhǔn)備工作

（1）瀝青材料。在公路建設(shè)中，主要選擇煤瀝青、石油瀝青作為瀝青材料，在使用時，應(yīng)按照施工方法、交通量、瀝青類型等進(jìn)行選用，瀝青標(biāo)號應(yīng)按照本地氣候條件、路面類型、礦料性質(zhì)、礦料尺寸、施工方法選用，選用瀝青應(yīng)達(dá)到公路瀝青使用標(biāo)準(zhǔn)。

（2）礦料。瀝青路面通常使用粗集料，例如礦渣、破碎礫石、碎石等，細(xì)集料，例如石屑、機(jī)制砂和天然砂，和填料。

（3）施工機(jī)械檢查。在瀝青公路施工之前，應(yīng)全面檢查施工機(jī)械，機(jī)械是否存在故障，是否符合施工要求，在施工時，盡可能減少施工故障。

（4）鋪筑試驗路段。尤其是高等級公路施工前，可鋪筑試驗段，以為后序施工積累經(jīng)驗，有效檢查施工機(jī)械的組合，制定合理的施工方案。

3施工技術(shù)

3.1瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時要控制溫度、油石比及材料的級配。拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

3.2試驗段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試驗段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找平方式；選擇壓實機(jī)具組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)，確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，橫向工作縫的處理的方法等。

3.3瀝青混凝土的運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水，以防止粘料。

3.4瀝青混凝土的攤鋪

施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

3.5攤鋪層碾壓

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓采用3臺重型壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4～5km/h。復(fù)壓完畢后用壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)壓實。

3.6施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平。

4瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

在公路工程里，對瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測的時候，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青路面施工過程里的動態(tài)管理，并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗，對于發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查，同時還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

5結(jié)語

瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1] JTGF40-2004，公路瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010（27）.

[3] 季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011（02）.

[4] 肖友高，張明偉，李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].科技資訊，2010（10）.

[5] 劉海清.簡述瀝青路面施工中的質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009（12）.