衛(wèi)東

占用最少的公共空間，帶來最大的社會效益，是當前移動交通工具的訴求之一。就像前幾年各大廠商推出的未來概念車，將交通工具定位在了單人汽車，而對于我們今天的社會顯然是有些思維超前，于是對于今天的新能源車來說，A00級別的家庭電動車正符合帶來社會最大效益的訴求，于是A00級別的電動車正在漸漸成為街頭的一道風景。

現(xiàn)在，我們把目光投向上海汽車制造的A00級別“榮威E50”電動汽車。作為上海汽車重金打造、正向開發(fā)的一款純電動車，3門的榮威E50帶著一定的時尚感。前保險杠上方大大的“e”字在告訴人們它可不是一款傳統(tǒng)動力汽車，而是一款電動車。這“e”字的小窗可不是純裝飾畫，當拉起儀表盤下方的充電鍵時，“e”窗會抬起，下方原來是充電接口。這個充電接口是快充接口，只要半個小時，就可以將電池充滿，這個充電速度還是很神速的。通透的箭頭形大燈與車身的流線造型融為一體，帶來了簡明而流暢的動感。在前大燈的角上鑲嵌著榮威的英文“Roewe”，其中間突出的“e”字與車前的藍色“e”字相對應，也更加突出了品牌效應。9顆LED 日間行車燈帶來了璀璨的光芒以提醒路人和其他車輛，而又不會像那些帶有超強亮度的日間行車燈的車輛帶來令人厭惡的效果。日間行車燈本來是好事，可有些廠商卻沒把它做成好事，刺目的日間行車燈傷害了大家的眼睛。榮威E50的日間行車燈的效果恰到好處。前保險杠兩側(cè)的鏤空箭頭造型帶來了藝術(shù)與工業(yè)相結(jié)合的簡潔之美。

車側(cè)用簡潔的線條勾勒出了車輛的靈動效果，與黑色框的流線車窗造型相得益彰。別看車身只有3569mm長，還是帶來了良好的運動感。車身寬度只有1551mm，大大提升了榮威E50在城里的靈活性。車身高度達到了1540mm，為車上乘員帶來了不錯的視野。車尾燈也很有自己的特色，圍繞著黃色火焰的核心是發(fā)散的紅色軌跡，既象征著能量的爆發(fā)，又帶來了醒目的效果。后保險杠上的紅色鏤空箭頭既是帶來安全感的反光板，又與車前的白色箭頭相對應，顯示出了設(shè)計師的巧妙構(gòu)思。車尾門上的“Roewe”字標同樣突出了中間的藍色字母“e”，與車前的藍色“e”字相呼應，也顯示出了新能源車在榮威家庭里的重要性。E50車側(cè)的車輪也是很小巧可愛，風車造型的輪圈也很有寓意。

全塑料外殼的車鑰匙很輕。將鑰匙按入儀表臺上的鑰匙插槽，3D效果的多功能全數(shù)字儀表亮起。當儀表上方出現(xiàn)綠色“READY”字母時表示車輛已經(jīng)準備就緒，就等你的發(fā)號施令了。將擋把掛入D擋，釋放電子手剎，輕踩油門，E50便輕快地起步了，電機低速大扭矩的特性充分得到了展示。如果是匹配了傳統(tǒng)動力的這樣一部小車，起步肯定要拖沓一些，需要克服傳統(tǒng)動力小排量發(fā)動機低轉(zhuǎn)速動力不充分的弱點。將加速踏板踩到底，E50會帶來像離弦的弓箭一樣飛馳的感覺，動力爆發(fā)非常直接，絲毫沒有延遲，這點要比傳統(tǒng)動力強許多。廠家資料顯示E50從靜止加速到50km/h用時5.6s，對于這樣一部小車來說是相當出色了。固定齒比的變速器帶來了流暢的提速感，車速可以穩(wěn)步提升到130km/h。到下一代E50也許就該匹配兩個擋的變速器了，以提高傳動效率和提高能源利用率，這也是未來的趨勢。

在70km/h時速時再深踩下加速踏板，動力爆發(fā)依然迅猛，資料顯示E50從50km/h加速到80km/h用時4.6s，中段加速同樣讓人滿意。對于我們在城里開車常用的起步加速和中段加速超車來說，E50的動力很充足，充分滿足了我們的日常駕駛。不論是變線超車，還是山路過彎，E50都會讓你充滿了信心。

儀表臺上方的時尚顯示屏帶來了豐富的信息，可以直觀地觀察電池電壓，電機轉(zhuǎn)速等信息。顯示屏旁邊的觸碰式案件操作起來也是十分方便，既顯示出一定的時代感，設(shè)計上又很美觀。方向盤前方的全數(shù)字儀表信息清楚明了，尤其是中間大大的車速顯示，讓駕駛者輕松捕捉到。儀表里還有電池溫度顯示，以讓駕駛者全面掌握行駛信息。

當收油門滑行時，可以看出電機在為電池充電。此時車速的降低并不明顯，并不像有些品牌的電動車，抬起加速踏板就等同踩剎車，可以明顯感受到電機的制動效果。E50在抬起加速踏板后的反應和傳統(tǒng)車輛近似。E50并沒有像有些車輛那樣，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好來調(diào)整抬起加速踏板后的電機回收能力的力度。E50在車速管理上與騰勢相比也要簡單些，畢竟對于這樣一款小車來說簡單、實用就好。

在踩下少量制動踏板時可以感覺到電機制動在起作用，能量又變成了電能存入了電池。只有進一步踩下制動踏板時傳統(tǒng)制動才會及時介入以保證更短的制動距離。在城市里駕駛時，制動能量回收的效益還是非常明顯的，這也是電動車大大強于傳統(tǒng)能源車輛的地方。采埃孚的電動助力轉(zhuǎn)向帶來了輕松、流暢的操控感。

打開車輛前艙，已經(jīng)沒有了發(fā)動機，取而代之的是380V的永磁同步驅(qū)動電機。還可以看到在電機旁邊的380V變電系統(tǒng)。22.4kWh的鎳鈷錳酸鋰電池安裝在車身下部，使E50車身重心更低。難怪E50駕駛起來很穩(wěn)，操控也讓人滿意。前麥弗遜、后H型扭力梁的經(jīng)典懸架帶來了良好的車身平衡控制。懸架系統(tǒng)對路面顛簸的吸收少了一些力度。在E50的電動系統(tǒng)里可以發(fā)現(xiàn)許多國際大品牌的零部件，如聯(lián)合電子的能量管理系統(tǒng)等，讓E50的動力系統(tǒng)得到了很好的質(zhì)量保證。

對于這款E50來說，安裝了兩個充電口，以滿足車主的不同需求。一個在車前“e”字蓋板下，是快充，只要0.5h就可以充滿電池。而車尾處的是慢充，將電池充滿電需要8h。對于這款2016款榮威E50來說，最大的改進是將電池升級為鎳鈷錳酸鋰電池，使綜合續(xù)航里程達到了180km，完全能夠勝任日常上下班的需求。資料顯示每公里消耗電能133Wh，100km也就消耗13.3kWh，用中國電網(wǎng)充電樁的電價算下來也就十幾元錢，每天上下班的交通費用比坐地鐵還要便宜許多，真是何樂而不為啊。

隨著當前對新能源車輛的政策性扶植，街上電動車越來越多了，而“榮威E50”在整車尺寸上、續(xù)航里程以及售價上都占有一定優(yōu)勢，相信人們在街頭看到E50的幾率將會越來越多。