【摘要】針對我國長三角城市群的發(fā)展特點，從宏觀必然性、農產品物流發(fā)展、物流金融趨勢及城鄉(xiāng)物流要求四方面論述了長三角城市群農產品物流金融中心創(chuàng)建的必要性分析，并建立了倉單融資業(yè)務模式與存貨質押融資長三角農產品物流金融構建兩種主要模式。

【關鍵詞】農產品 物流金融 長三角城市群 金融模式

近年來隨著國內經濟新常態(tài)經濟趨勢明顯，國內經濟結構走勢逐步分化，受各方面的經濟下行壓力影響，國內經濟發(fā)展不容樂觀。黨中央、國務院根據各地區(qū)經濟環(huán)境情況統(tǒng)一部署把握各地區(qū)經濟的合理上下限，制定有效的需求側與供給側的結構調整策略，為經濟平穩(wěn)發(fā)展保駕護航。根據國務院2014年批準的《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的指導意見》，長江三角洲城市群包括上海、江蘇、浙江、安徽，區(qū)域面積35.44萬平方公里，占國土面積的3.69%。長三角城市群是我國經濟最為活躍的經濟圈，特別包含上海這樣的國家經濟金融中心。其中長三角地區(qū)總面積僅占全國2.1%，但經濟總量卻占了全國的25%，是我國經濟高速發(fā)展的重要引擎。金融業(yè)是我國新常態(tài)經濟中保證經濟穩(wěn)定高速發(fā)展的重要產業(yè)，在穩(wěn)定產業(yè)機構與升級方面作用明顯，只有高質量的金融產業(yè)才能維持經濟的穩(wěn)增長。物流金融是指供應鏈企業(yè)、第三方物流結構以及金融機構等構成的創(chuàng)新型物流服務產品，是解決供應鏈資金流困境的主要手段，以期實現供應鏈企業(yè)合作共贏的良好效果。物流金融伴隨物流企業(yè)運營發(fā)展產生，通過開發(fā)各種金融服務產品，為物流企業(yè)提供資金結算、保險等金融業(yè)務而有效的組織物流供應鏈領域的貨幣資金運動。包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等。農產品物流金融就是上述的物流金融資金運動在農產品物流中的具體應用，是金融機構為農產品物流產業(yè)提供的現代農產品物流與資金流的存效融合。一般情況下涉及到的機構有：農產品生產加工企業(yè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級銀行等，還涉及到經銷商以及一些小型的第三方物流企業(yè)。

一、文獻研究

目前國內外關于農產品物流金融的研究逐漸增多，如Meyer（2002）[1]認為農村金融服務可以使生產、投資共同發(fā)展，還可促進消費發(fā)展和食品安全升級；Chao-Beroff（2003）[2]認為農產品物流金融有助于減少農村金融市場的震動，政府部門需要在金融市場中發(fā)揮作用；Pearce（2004）[3]提出政府應重視引導農村金融發(fā)展；胡愈和周敏（2008）[4]利用博弈論建議農村農貿發(fā)達地區(qū)建立多元利益主體的現代農村物流激勵相容機制；胡愈和柳思維（2008）[5]通過歸納綜述國內外物流金融相關理論研究與實踐探索，為發(fā)展長株潭及其周邊地區(qū)現代農村流通產業(yè)提供了強有力的金融支持；周敏（2011）[6]利用博弈論和shapley值法對黑茶種植行業(yè)的物流金融的收益及分配策略進行了研究。文獻綜述研究發(fā)現，雖然在農產品物流金融研究方面取得了一定成果，但研究有關長三角經濟圈農產品物流金融的文獻還很匱乏，相關研究存在諸多不足。長江三角洲作為中國第一大經濟區(qū)，中央政府定位的中國綜合實力最強的經濟中心、亞太地區(qū)重要國際門戶、全球重要的先進制造業(yè)基地、中國率先躋身世界級城市群的地區(qū)。為此大力發(fā)展大力發(fā)展該地區(qū)農產品物流金融產業(yè)，對于建立現代化農產品物流金融中心具有重要借鑒意義，也是促進我國農業(yè)現代化進程的重要手段。

二、長三角城市群農產品物流金融中心創(chuàng)建的必要性

長江三角洲城市群作為中國經濟最發(fā)達、城鎮(zhèn)集聚程度最高的城市化地區(qū)。農產品物流金融中心是長三角農業(yè)現代化建設的重要組成，同時吸引農村金融機構與民間資本等作為股東，為長三角農產品物流一體化，開展現代農村金融提供融資渠道和資金支持，合理配置內部資金和投向，帶動周邊地區(qū)經濟快速發(fā)展。

（一）建立農產品物流金融中心是宏觀經濟的必然要求

2015年長三角地區(qū)，除上海與全國持平外，蘇浙皖三省GDP增速均跑贏全國。其中浙江更是逆勢增長，在其余三省均有明顯減速的形勢下，GDP比去年同期上升1.1個百分點。目前長三角四省經濟總量不僅占我國整體經濟總和的很大比重，在GDP、第一、二、三產業(yè)的百分比分別是23.52%、13.59%、25.49%、23.68%，還對我國宏觀經濟發(fā)展的風向標，為新常態(tài)經濟形勢具有重要的指導作用。

（二）長三角農產品物流金融中心是農產品物流發(fā)展的必然要求

在推進新型城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化建設過程中，發(fā)展農村經濟成為一項重要的工作。農產品物流作為現代物流的一個重要分支，為提升農村經濟的快速發(fā)展起了巨大作用。一是農產品物流為我國農村經濟發(fā)展提供了新的利潤源，二是現代農產品物流可以帶動我國鄉(xiāng)村經濟的快速發(fā)展。在我國農村經濟發(fā)展相對落后，農產品物流企業(yè)普遍缺少資金支撐的前提下，發(fā)展農產品物流金融業(yè)的成為其強有力的支持。

（三）長三角農產品物流金融中心是物流金融的必然趨勢

農產品物流金融業(yè)務是物流金融業(yè)務新的研究方向，是雙方可接受的結合點。農產品物流金融模式能夠很好的解決農業(yè)企業(yè)的融資難題，因為農產品自身的特殊性質，具體物流實踐涉及農產品企業(yè)、物流企業(yè)和銀行三方操作環(huán)節(jié)復雜的責、權、利關系，且對于新模式銀行缺乏相應的管理經驗，傳統(tǒng)產品物流金融業(yè)務的相對成熟模式能夠較好解決這些難題。

（四）農產品物流金融中心的建立是發(fā)展長三角城鄉(xiāng)物流的要求

長三角是我國經濟最發(fā)達的地區(qū)，也是我國最重要的交通樞紐、進出口貿易窗口。它為發(fā)展我國新常態(tài)經濟創(chuàng)造了發(fā)展的巨大動力，要把長三角地區(qū)的貨運集散優(yōu)勢轉化為物流優(yōu)勢，須使物流功能中的運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工、電子商務等形成綜合服務體系，集中長三角區(qū)域交通區(qū)位及方式的各方面優(yōu)勢，提供相應的優(yōu)惠政策建立集金融機構、企業(yè)、單位和個人的農產品物流金融中心。通過“互聯(lián)網+”模式提供“資金融通、結算、保險”等金融業(yè)務服務，進而有力推動長三角地區(qū)城鄉(xiāng)物流繁榮。

三、長三角農產品物流金融構建主要模式

一般情況下農產品供應鏈核心固定資產少，從金融機構得到融資能力很難，為此企業(yè)會將存貨作為質押物來通過銀行借款。同時由于長三角地區(qū)主要農產品消費來自外地，本地生產能力相對有限，為此目前農產品物流的主要模式為基于存貨的物流金融模式。具體流程為：需要融資的農產品加工企業(yè)將庫存做為質押物借款，同時委托第三方物流企業(yè)對農產品進行監(jiān)管并提供憑單，銀行按憑單放款，農產品加工企業(yè)完成融資。農產品物流金融主要類型：

（一）倉單融資業(yè)務模式

倉單融資是指又稱為“倉單質押融資”，是指需要融資的物流供應鏈企業(yè)將其擁有的庫存農產品作為質押物作為融資擔保，存放到金融放款機構指定的第三方倉儲企業(yè)并同時為其出具倉單，金融機構依據質押物倉單向供應鏈融資企業(yè)提供與同類商品的轉向短期融資業(yè)務。

（二）存貨質押融資

存貨質押融資是指需要融資的物流供應鏈企業(yè)為獲得金融機構的貸款業(yè)務，將其擁有的庫存農產品作為質押物同時向金融企業(yè)出質，并將產品交給第三方物流企業(yè)進行保管的業(yè)務活動，是物流企業(yè)參與下的動產質押業(yè)務。

四、結論

以分析現有物流金融的研究文獻為基礎，針對我國長三角城市群的發(fā)展特點，從宏觀必然性、農產品物流發(fā)展、物流金融趨勢及城鄉(xiāng)物流要求四方面論述了長三角城市群農產品物流金融中心創(chuàng)建必要性分析，同時建立了長三角農產品物流金融構建兩種主要模式，即倉單融資業(yè)務模式、存貨質押融資，為長三角城市群農產品物流金融健康發(fā)展提供了科學依據。

參考文獻

[1]Meyer.Performance of Rural Financial Markets： Compareative Observations from Asia，Latin American and the U.S.[R].2002.

[2]Chao-Beroff.Rural Savings Mobilizationgs in West Afica：Guard against Shocks or Build an Asset Base[J].2003.

[3]Pearce，Onumah.Making Rural Finance Count for the Poor[R].2004.

[4]胡愈，周敏.現代農村物流金融利益主體激勵相容機制建立的博弈分析[J].財經理論與實踐，2008.

[5]胡愈，柳思維.長株潭現代農村物流金融中心組織的構建[J].湖南大學學報（社會科學版），2008.

[6]周敏.黑茶物流金融合作收益與分配策略研究[J].物流工程與管理，2011.

基金項目：浙江省社科聯(lián)資助項目（2015B016）；浙江平湖市科技局資助項目。

作者簡介：張廣勝（1986-），男，漢族，山東德州人，任職于嘉興學院，研究方向：物流與供應鏈管理。