趙偉偉

【摘 要】國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低，投資壓減和標(biāo)價(jià)、日費(fèi)降低，創(chuàng)效壓力和外拓市場(chǎng)難度加大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能進(jìn)入隊(duì)伍富余、工作量壓減的“寒冬期”，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜，增速放緩已經(jīng)成為新常態(tài)。某專業(yè)化鉆井公司以鉆井隊(duì)成本消耗控制作為降低鉆井隊(duì)生產(chǎn)成本，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利水平降本增效的突破口之一，確保了鉆井隊(duì)油料消耗控制管理的正常實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和創(chuàng)效的雙贏。

【關(guān)鍵詞】成本消耗 鉆井 油料 控制

今年，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜，增速放緩已經(jīng)成為新常態(tài)。全球石油供應(yīng)總體寬松，原油價(jià)格將在低位震蕩，石油工程市場(chǎng)面臨萎縮，外部市場(chǎng)環(huán)境更趨嚴(yán)峻。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，精細(xì)全員成本管理是鉆井公司成本管理的直接途徑。在鉆井生產(chǎn)過程中，柴油消耗成本約占整口井材料成本的1/3，特別是冬季生產(chǎn)期間，更為突出。如何對(duì)油料消耗進(jìn)行控制，成為新常態(tài)下鉆井公司降低鉆井隊(duì)生產(chǎn)成本，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利水平降本增效的突破口之一。

1 細(xì)化鉆井隊(duì)成本管理制度，用細(xì)節(jié)管理堵塞油耗漏洞

1.1 規(guī)范鉆井隊(duì)油料計(jì)劃管理

鉆井隊(duì)每天要檢查油罐的存油量，結(jié)合生產(chǎn)進(jìn)度，制定好本井的用油計(jì)劃，及時(shí)向調(diào)度主管部門申報(bào)，保證交井時(shí)油料基本用完。

1.2 規(guī)范鉆井隊(duì)柴油交接計(jì)量管理

1.2.1 計(jì)量器具配備和計(jì)量操作人員

為井隊(duì)配全柴油流量計(jì)和石油密度計(jì)，其中流量計(jì)配備兩個(gè)，一個(gè)用于柴油罐的入口計(jì)量，另一個(gè)用于井隊(duì)實(shí)際消耗柴油的出口計(jì)量。

1.2.2 交接計(jì)量、檢驗(yàn)和結(jié)算

用經(jīng)法定機(jī)構(gòu)檢定合格的柴油密度計(jì)，在交接雙方均在場(chǎng)的情況下，井隊(duì)計(jì)量操作員測(cè)量柴油密度、溫度，用井隊(duì)入口流量計(jì)實(shí)測(cè)體積，再用實(shí)測(cè)的體積和密度計(jì)算質(zhì)量，交接雙方簽字認(rèn)可。

1.3 規(guī)范油料的存放與使用管理

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)油料使用和防盜管理，井隊(duì)節(jié)能管理小組檢查油罐各處的蓋和閘門是否蓋嚴(yán)鎖牢，罐區(qū)周圍挖防盜溝，對(duì)所有耗油設(shè)備、罐區(qū)閘門及油管線巡視，杜絕跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。

1.4 規(guī)范鉆井隊(duì)停工期間用油管理

組織停工期間嚴(yán)格控制用油量，組停期間確需要用油時(shí)，由井隊(duì)寫出書面申請(qǐng)，平臺(tái)經(jīng)理簽字、蓋章后到公司職能科室辦理加油通知單，用油桶從指定加油站加油。

1.5 規(guī)范鉆井隊(duì)油耗統(tǒng)計(jì)管理

（1）鉆井公司相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)監(jiān)管各鉆井隊(duì)的《單井油料驗(yàn)收、消耗報(bào)表》，當(dāng)班耗油當(dāng)班填寫，嚴(yán)禁弄虛作假、事后補(bǔ)填，送井油料數(shù)量按實(shí)收數(shù)量填寫。

（2）認(rèn)真畫好《油料消耗跟蹤控制圖》并上墻，讓井隊(duì)干部和職工都能及時(shí)掌握和監(jiān)督油耗情況。

（3）建立油料消耗臺(tái)帳，便于井隊(duì)進(jìn)行單井油料消耗對(duì)比分析。每口井完井后要召開一次油料分析會(huì)，促進(jìn)油料管理水平不斷提高。

2 嚴(yán)把供井柴油驗(yàn)收關(guān)，確保供井柴油的數(shù)量

（1）送油罐車到井后，井隊(duì)正職干部必須要有1個(gè)人到場(chǎng)，與值班干部、司機(jī)長(zhǎng)和當(dāng)班司機(jī)四人一同驗(yàn)收。

（2）對(duì)送油罐車進(jìn)行鉛封驗(yàn)收，標(biāo)識(shí)正確，無異常損壞或其它現(xiàn)象才能開封。

（3）使用1立方的標(biāo)準(zhǔn)小油罐檢驗(yàn)流量計(jì)。

（4）柴油的卸車與結(jié)算。柴油從罐車上卸下來，先通過1立方的標(biāo)準(zhǔn)油罐，讓氣泡散發(fā)，再進(jìn)行計(jì)量。

（5）在卸油處用土方堆積起一個(gè)30度斜坡，確保把罐車內(nèi)柴油抽干凈。

3 加強(qiáng)能耗設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保良好工作狀態(tài)

（1）加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，定期校正噴油頭、校正氣門間隙和供油提前角，保證柴油機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，減少油料消耗。

（2）進(jìn)一步推進(jìn)優(yōu)化鉆井技術(shù)的應(yīng)用，在優(yōu)選鉆具組合、鉆頭類型、鉆井液體系及參數(shù)、鉆井水力參數(shù)、鉆壓和轉(zhuǎn)速等方面做扎實(shí)細(xì)致的工作，努力提高優(yōu)化鉆井水平，不斷降低鉆井綜合能耗。

（3）井隊(duì)停工看井期間生活、照明用電一律使用小發(fā)電機(jī)供電。

4 強(qiáng)化施工負(fù)荷預(yù)測(cè)，合理控制柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)

在設(shè)備使用方面，根據(jù)施工情況和設(shè)備負(fù)荷確定柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)也是影響油耗的一個(gè)主要因素。

（1）在鉆進(jìn)過程中，根據(jù)泵壓高低及時(shí)進(jìn)行倒車或停車。鉆進(jìn)時(shí)泵壓低于10MPa，用單車鉆進(jìn)，高于10MPa，用雙車鉆。

（2）在起下鉆過程中，根據(jù)懸重和井下情況及時(shí)起車或停車。如懸重較輕且井下正常的情況下，在起出三柱后，征得技術(shù)員或值班干部的同意用單車起鉆；如井下復(fù)雜，則起到安全井段后再用單車起鉆。

（3）在非生產(chǎn)時(shí)間或輔助生產(chǎn)時(shí)間，如等?；蛑型暾臅r(shí)，把一些需要用電而非緊急的工作，盡量安排在做飯時(shí)間段內(nèi)完成，可以減少發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，減少能耗。

5 根據(jù)地層變化合理設(shè)計(jì)鉆進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能能耗

制定合理的鉆進(jìn)參數(shù)，上部水力破巖較明顯的井段使用高泵壓，可以提高機(jī)械轉(zhuǎn)速，縮短施工周期，但泵壓要適度，過高將造成能源浪費(fèi)。通過HH55P4井和HH42P38井比較，在直井段完鉆（1700m左右）后，用14MPa和18MPa鉆進(jìn)，機(jī)械鉆速無明顯變化，而柴油消耗量前者每天約為2.5噸，而后者每天為3.5噸。因此，在直井段鉆進(jìn)，泵壓控制在14MPa為宜，在下部定向段和水平段鉆進(jìn)，水力破巖不是很明顯，用低泵壓鉆進(jìn)為好。

6 不斷完善油料節(jié)能考核辦法，激勵(lì)員工自覺節(jié)油的積極性

加大單井柴油節(jié)超的獎(jiǎng)罰力度，激勵(lì)職工自覺節(jié)能。鉆井生產(chǎn)屬野外作業(yè)，獨(dú)立作戰(zhàn)，遠(yuǎn)離基地，而柴油用途廣泛、易流失，加強(qiáng)油料管理最有效的辦法就是加大單井油料節(jié)超的獎(jiǎng)罰力度，堵塞油料流失漏洞，充分調(diào)動(dòng)鉆井隊(duì)職工自覺節(jié)油的積極性。

通過加強(qiáng)油料消耗控制管理，細(xì)化成本管理單元，科學(xué)合理組織施工、精細(xì)崗位管理，新常態(tài)下的油料消耗控制管理為鉆井公司取得較好成效，但同時(shí)還需要關(guān)注在油價(jià)震蕩走低的情況下，可替代的網(wǎng)電鉆機(jī)與柴油之間優(yōu)勢(shì)互換平衡是否打破；強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中同一區(qū)塊同一類型單井效益的差異性經(jīng)營(yíng)分析，推廣應(yīng)用典型成本控制做法等問題，進(jìn)一步發(fā)揮新常態(tài)下的油料消耗控制管理的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和創(chuàng)效的雙贏。