楊迎春 耿俊平

摘要：面對(duì)日益嚴(yán)峻的道路交通壓力，需要不斷加大公路工程建設(shè)項(xiàng)目才能有效緩解交通壓力，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在有效保障公路工程建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施及工程質(zhì)量安全方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，可以說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是公路工程建設(shè)的保障，是避免發(fā)生建成公路路面損毀、坍塌的技術(shù)支撐。此外，客觀、真實(shí)、準(zhǔn)確的記錄試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)科學(xué)指導(dǎo)、合理評(píng)判公路工程質(zhì)量提供了可靠依據(jù)。因此，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否，一方面影響公路工程施工科學(xué)性和可行性，同時(shí)還是整個(gè)公路工程安全監(jiān)控的可靠保障。所以試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的重要性是顯而易見的。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；公路建設(shè)中；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.06文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674―3024（2016）07―187―02

1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作在施工中重要性分析

1.1施工準(zhǔn)備階段公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

在施工的時(shí)候擬采用的材料在使用之前一定要嚴(yán)格的控制質(zhì)量，只有確定質(zhì)量合格以后才能讓材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用。在進(jìn)行材料的檢驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該按照公路工程的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其物理力學(xué)性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)然后以此作為依據(jù)分析判斷其是否可以達(dá)到工程的要求。如果材料能夠滿足工程的要求，然后允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用，同時(shí)也要認(rèn)真的做好相關(guān)的檢測(cè)記錄；如果材料還不能滿足工程的要求，就要將它們作為廢料和棄料處理，然后重新選擇施工。

1.2施工過(guò)程中公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

在實(shí)際的工程實(shí)踐中，路基的壓實(shí)效果會(huì)受到路基填土含水量的影響，所以在具體施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的控制路基填土的含水量。如果路基的含水量比較高的時(shí)候，一定要使用翻曬和摻灰進(jìn)行處理，如果路基的含水量較低的話一定要按照土壤的性質(zhì)在料場(chǎng)或者是在施工工地采取灑水措施，這樣就可以使含水量滿足設(shè)計(jì)的要求。工地施工的時(shí)候?yàn)榱朔奖愫凸?jié)約成本，通常都會(huì)就近取材，這樣可以在很大程度上減少公路工程的施工材料費(fèi)用。

1.3公路工程試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬制度的重要性

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作工作量非常的多，所以，一定要確保試驗(yàn)檢測(cè)工作可以順利的有條理的進(jìn)行。在提前的準(zhǔn)備階段，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員要把整個(gè)工程按照試驗(yàn)的種類、工程的進(jìn)度等進(jìn)行合理的分類，并且將其匯總成表格。將試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中所要用到的試驗(yàn)設(shè)備編號(hào)，同時(shí)也要對(duì)這些儀器進(jìn)行相關(guān)的維修保養(yǎng)，這樣就可以建立起比較系統(tǒng)科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬。

2試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用

2.1擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工過(guò)程中，擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)作為衡量其工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)被經(jīng)常應(yīng)用，其主要作用在于提高填土的密實(shí)度、保證土質(zhì)具有良好的壓縮性，使其透水性降低，通過(guò)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，可以針對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行輕型擊實(shí)和重?fù)魮魧?shí)兩種試驗(yàn)，前者與后者的主要區(qū)別在于所適用的粒徑不同，輕型擊實(shí)需要小于5mm的土，而重型擊實(shí)則應(yīng)在20mm土的范圍之內(nèi)。通過(guò)以較濕的土作為對(duì)象，進(jìn)行夯實(shí)或者碾壓，當(dāng)出現(xiàn)軟彈的現(xiàn)象時(shí)，土密實(shí)度不會(huì)增大，而如果針對(duì)較干的土夯實(shí)或者碾壓的時(shí)候，則要保持一定的含水率，以達(dá)到土的壓實(shí)度效果良好的目的，一般情況下利用標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)儀器設(shè)備，經(jīng)由特定的壓實(shí)能量條件下，對(duì)試樣進(jìn)行擊實(shí)，并繪制擊實(shí)曲線。

2.2超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

此技術(shù)主要是對(duì)混凝土，借助預(yù)先在樁內(nèi)放置的聲測(cè)管，利用相關(guān)設(shè)備，通過(guò)分析數(shù)據(jù)參數(shù)變化結(jié)果，從波幅、波形和聲速等情況科學(xué)系統(tǒng)地檢測(cè)樁身，進(jìn)而評(píng)判樁基質(zhì)量能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。比如：超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在測(cè)定波形時(shí)，接收的波形會(huì)顯示在屏幕上，如果在傳播過(guò)程中遇到混凝土存在裂縫或缺陷時(shí)，先前的傳播軌道就會(huì)改變，為此，試驗(yàn)檢測(cè)人員只要根據(jù)具體接收情況，便可準(zhǔn)確把握和查找混凝土內(nèi)部裂縫和缺陷，及時(shí)作出相應(yīng)的完善和調(diào)整。

2.3探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)屬于一項(xiàng)特高頻電磁波發(fā)射與接收的高級(jí)技術(shù)，其作用原理主要表現(xiàn)在通過(guò)借助高頻電磁脈沖波，可以利用其發(fā)射天線轉(zhuǎn)化為寬頻帶短的脈沖形式傳入地下，進(jìn)而在依據(jù)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在地下期間的雷達(dá)脈沖傳播當(dāng)中，經(jīng)過(guò)彼此不同的電性介質(zhì)的時(shí)候，接收天線充分發(fā)揮其作用，把反射回地面的一部分雷達(dá)波進(jìn)行接收，當(dāng)然，在運(yùn)用此檢測(cè)技術(shù)方法的過(guò)程中，要明確其宗旨，實(shí)行檢測(cè)時(shí)，利用最終的檢測(cè)結(jié)果來(lái)推斷與分析公路路面下的路基和基層等情況，以便保證工程的質(zhì)量。

2.4車轍檢測(cè)技術(shù)

主要針對(duì)公路工程施工中瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)就是車轍檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)車轍對(duì)公路路面產(chǎn)生的相關(guān)危害，從而為養(yǎng)護(hù)工程和維修路面提供參考。一般而言，車轍檢測(cè)技術(shù)涵蓋了人工試驗(yàn)檢測(cè)和自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)2種檢測(cè)技術(shù)手段。而在實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作中，由于人工試驗(yàn)檢測(cè)方法存在不可確定的一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)相比人工檢測(cè)技術(shù)而言，更加準(zhǔn)確、科學(xué)和便捷，它借助較為先進(jìn)的激光和紅外線等技術(shù)手段準(zhǔn)確檢測(cè)車轍的深度，并利用計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)分析和研究測(cè)定結(jié)果，快速計(jì)算車轍深度，從而進(jìn)一步獲取路面狀況，進(jìn)而保障公路工程施工質(zhì)量。

3強(qiáng)化公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的措施

3.1健全完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

第一，針對(duì)公路工程項(xiàng)目規(guī)模，要建立相適應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)部門及質(zhì)量保障體系，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)部門必須按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)，做到對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。第二，健全完善試驗(yàn)檢測(cè)的工作制度，明確崗位職責(zé)、試驗(yàn)檢測(cè)樣品及抽樣檢測(cè)管理制度。在實(shí)踐工作中，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，強(qiáng)化質(zhì)量管理和監(jiān)督，完善質(zhì)量保障體系；強(qiáng)化全方面質(zhì)量意識(shí)，將崗位責(zé)任制落到實(shí)處；制定試驗(yàn)檢測(cè)細(xì)則，在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，嚴(yán)格按照制定的試驗(yàn)檢測(cè)工作規(guī)范執(zhí)行，對(duì)各個(gè)公路施工路段的每一環(huán)節(jié)的路基填筑、混凝土澆筑和砂漿砌筑，均做到試驗(yàn)檢測(cè)、取樣，確認(rèn)檢測(cè)達(dá)到要求后才能繼續(xù)下一環(huán)節(jié)的施工，科學(xué)合理地監(jiān)控和評(píng)判施工工程質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)各級(jí)試驗(yàn)室的資料管理

工程材料的妥善管理直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，而且各級(jí)試驗(yàn)室之間的信息交流與相互聯(lián)系主要是靠資料這一紐帶來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了方便保存和防止丟失，我們將工程所需的各項(xiàng)資料和施工過(guò)程中的各種記錄、檢測(cè)表格制成統(tǒng)一的軟盤，下發(fā)到各單位。于此同時(shí)各試驗(yàn)室還要建立相關(guān)臺(tái)賬，如人員管理、儀器設(shè)備資料和使用情況、材料抽檢記錄、不合格工程的處理等臺(tái)賬。

3.3化試驗(yàn)檢測(cè)操作管理和檢測(cè)數(shù)據(jù)管理

對(duì)公路工程施工所用材料進(jìn)行全程跟蹤管理，施工實(shí)驗(yàn)室必須在公路施工開工前，對(duì)使用材料以及混合料配比嚴(yán)格按照要求和規(guī)定的頻率實(shí)施抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并將檢測(cè)結(jié)果呈報(bào)給監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室，然后監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室再抽檢，將抽檢、復(fù)核報(bào)告提交給中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室再對(duì)主要材料進(jìn)行復(fù)檢。

4結(jié)束語(yǔ)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程建設(shè)工作中的地位是舉足輕重的，是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是施工單位節(jié)省造價(jià)、提升信譽(yù)的重要手段，公路工程建設(shè)單位應(yīng)科學(xué)合理地應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，為公路工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，同時(shí)要緊跟科技發(fā)展的步伐，重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)踐工作中的發(fā)展，不斷發(fā)展新技術(shù)，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)整個(gè)公路工程建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董曉雪，張玉飛.有關(guān)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（36）：91-93.

[2]許小敏.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（8）：156.

[3]張林楊.公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)及其重要性的探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（6）：118.