孫燕初

在這條遙遠的古絲綢之路上，在跨越10000多km的漫漫路途中，轟鳴的馬達聲將伴隨著車手們體驗千年古道中的現(xiàn)代脈動。從競技的角度來看絲綢之路拉力賽，這是一場水準達到了世界最頂級的汽車賽事，無論是賽段設(shè)置還是執(zhí)行團隊。賽事所經(jīng)的俄羅斯、哈薩克斯坦以及中國政府都對比賽給予了大力支持，在“一帶一路”的大背景下，這場賽事自然而然吸引了來自歐亞各國車隊的參與。

從莫斯科到北京

絲綢之路拉力賽（Silk Way Rally）這個名字被更多的中國人知曉，是因為這項賽事第一次把終點設(shè)在了中國首都北京。其實早在2009年，絲綢之路拉力賽就已經(jīng)創(chuàng)辦，只不過主要在俄羅斯與哈薩克斯坦境內(nèi)舉辦，賽段少、里程短，中國媒體也鮮有報道，了解的人并不多。絲綢之路拉力賽第一次與中國握手，得益于中俄兩國比較緊密的合作，特別是從“一帶一路”戰(zhàn)略之后，在這樣的背景下，絲綢之路拉力賽進入中國就是自然而然的事情了，兩國政府都很支持這樣一個賽車項目。這也是2008年的穿越東方拉力賽后，再次有國際越野拉力賽將賽段延伸至中國境內(nèi)。更早的則是上世紀八十年代的巴黎-莫斯科-北京拉力賽。

7月8日傍晚，來自全球30多支車隊的130輛賽車在莫斯科紅場擰響引擎，正式踏上向東方穿越的旅程。古老而神秘的中國對許許多多車手來講，有著無限的吸引力。有23名中國車手和他們的領(lǐng)航員參與到了本屆絲綢之路拉力賽。從莫斯科發(fā)車后，車手們將一路向東穿越，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達中國首都北京的奧林匹克公園慶典廣場，全程約10800km，設(shè)有14個特殊賽段總長4000多km。

古老的絲綢之路上，轟鳴的馬達聲代替了清脆悠長的駝鈴聲，疾馳的賽車隊伍代替了緩慢的商旅，賽車成為了最現(xiàn)代的溝通方式之一。

最專業(yè)的操盤團隊

從把賽段延伸到中國境內(nèi)的那一刻起，絲綢之路拉力賽就成為了世界上最長距離的洲際拉力。這項賽事的操盤團隊也是頂級的。有著“賽車沙皇”之稱的7次達喀爾卡車冠軍查金擔(dān)任賽事總監(jiān)，他在俄羅斯有著極高的知名度和廣泛深厚的人脈。2006年達喀爾汽車組冠軍、曾獲十幾次世界高山滑雪冠軍的阿爾方受邀擔(dān)任賽事形象大使。原達喀爾賽事總監(jiān)勒吉安組委會副主席。其他各崗位的骨干也都有著數(shù)年甚至數(shù)十年的賽事經(jīng)驗。可以看出，絲綢之路拉力賽的整個運作團隊有著強烈的達喀爾色彩。

如果要拿絲綢之路拉力賽與達喀爾拉力賽作對比，我以為除了在品牌影響力方面達喀爾勝出之外。其他各方面恐怕是絲綢之路拉力賽占優(yōu)了，無論操盤團隊、賽事長度、賽段特色等等?？梢哉f，絲綢之路拉力賽有著全球最優(yōu)秀最專業(yè)的賽事運作團隊。中國的加入，讓它在賽段方面有了更多亮點，新疆、甘肅、內(nèi)蒙古的復(fù)雜地貌、沙漠戈壁是南美達喀爾難以比肩的。

誰是標致-道達爾車隊的NO.1？

在30余支車隊、121輛賽車中，最引人關(guān)注的當屬標致-道達爾車隊。憑借星光熠熠的車手陣容，標致-道達爾車隊成為了本屆絲綢之路拉力賽中最熱門奪冠車隊。該隊旗下三名車手彼得漢塞爾、勒布和德普雷都是賽車運動界的傳奇性人物。彼得漢塞爾獲得了12次達喀爾冠軍（6次摩托車、6次汽車）、德普雷也贏得過5次摩托車組冠軍，而勒布雖然只參加過一次達喀爾，但他是WRC（世界汽車拉力錦標賽）9次年度冠軍獲得者?？梢哉f，他們?nèi)硕既〉昧饲盁o古人、后者難追的成就。那么在標致-道達爾車隊內(nèi)部，誰才是一號車手呢？不像F1車隊那樣會明確地宣布自己的一號車手，標致-道達爾車隊并沒有向外界明示自己陣容中誰是NO.1。外人也難以了解其內(nèi)部的部署。不過，要斷定哪位車手才是他們車隊的一號人物，總是有跡可循。

這次絲綢之路拉力賽中，彼得漢塞爾的車號是100號、勒布是102號、德普雷104號。這種號碼排序基本是根據(jù)他們之前在達喀爾中所獲成績（盡管絲綢之路拉力賽與達喀爾并無多少關(guān)系，但達喀爾依然是衡量車手成就最重要的越野拉力賽。）和在之前的絲綢之路拉力賽中的成績來分配的。就標致-道達爾車隊來講，這種順序并不是隊內(nèi)車手排行。

勒布雖然在WRC中成績無人能及，他的駕駛技術(shù)罕有匹敵。但在長距離越野拉力賽中，勒布僅僅是二年級新生，他的沙漠經(jīng)驗比德普雷都遜色很多，更不用說彼得漢塞爾了。在去年的摩洛哥越野拉力賽中，勒布遭遇多次翻車；2016年達喀爾拉力賽中，勒布在有形路段輕松領(lǐng)先，但一旦進入了沙漠，陷車、翻車便尾隨而至。當絲綢之路拉力賽進入中國，新疆、內(nèi)蒙古的沙漠將是勒布難以逾越的天塹。可以說，以現(xiàn)在的經(jīng)驗來看，42歲的勒布還不能承擔(dān)起標致-道達爾車隊的奪冠重任。

與勒布同為42歲的德普雷從摩托車組轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車組也不過是兩年多的時間，在代表標致-道達爾車隊參加的兩屆達喀爾拉力賽中，德普雷雖然沒有獲得達喀爾冠軍，但是經(jīng)常贏下賽段第一?？梢哉f德普雷已經(jīng)很快地從摩托車手成功轉(zhuǎn)型為汽車實力派。在與彼得漢塞爾為隊友的賽事中，德普雷兢兢業(yè)業(yè)地擔(dān)任起護航者任務(wù)。在標致-道達爾車隊參加2015年中國越野拉力的過程中，彼得漢塞爾遭遇過輪胎和陷車麻煩，德普雷總是相伴左右，施以援手。這也許是車隊的安排，但也反過來道出了答案：彼得漢塞爾才是標致-道達爾車隊的第一車手。

作為達喀爾拉力賽中奪冠最多的車手，彼得漢塞爾有著最豐富的長距離越野拉力賽經(jīng)驗、高超的駕車技術(shù)和睿智的頭腦，是真正值得車隊托付重任的車手。今年已經(jīng)51歲的彼得漢塞爾是本屆絲綢之路拉力賽最有可能奪冠的車手。他跑過中國的比賽，熟悉那里的路況，這也是不小的優(yōu)勢。

毫無疑問，彼得漢塞爾才是標致-道達爾車隊的NO.1！

彼得漢塞爾翻車

絲綢之路拉力賽的前幾個賽段都很類似，都是比較遼闊平坦的草原和低緩起伏的丘陵。四個賽段過后，標致-道達爾車隊的彼得漢塞爾總成績?nèi)〉妙I(lǐng)先，以4h05m14s暫居第一名，駕駛MINI賽車的俄羅斯車手瓦西里耶夫落后2m41s緊追其后，勒布以4h08m05s暫列總成績第三。

不過局勢在第五賽段發(fā)生驟變。彼得漢塞爾遭遇了翻車！盡管車隊后援車將他拖回了大營，但已經(jīng)損失了幾個小時。這次翻車導(dǎo)致彼得漢塞爾退出了冠軍的爭奪。聽到彼得漢塞爾翻車的消息，所有人都感到不可思議。在大家的印象里，彼得漢塞爾是最穩(wěn)定、最不會犯錯的車手。這次翻車事故也是彼得漢塞爾十多年來的首次。吉利博越SMG車隊的總監(jiān)菲利普說：“我跟彼得漢塞爾認識十幾年，從沒有見過他在比賽中翻車，包括在達喀爾中。他不是那種輕易犯錯誤的車手，所以他獲得了別人無法企及的成就。但是他今天翻車了，這太意外了，不知道什么原因?！焙髞恚谡劦竭@次翻車時，彼得漢塞爾說：“那是一個高速賽段，我可能有些大意，注意力不夠集中，從而導(dǎo)致了翻車?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/07/16/qkimagesqcydqcyd201609qcyd20160925-5-l.jpg"/>

盡管一號車手彼得漢塞爾遭遇了翻車，但標致-道達爾車隊的奪冠目標并沒有改變。他們將怎樣面對失去了最大保險的局面呢？策略調(diào)整是必然選項。標致-道達爾車隊的奪冠重任自然落在了德普雷身上。原因有如下幾點：一，德普雷目前處于領(lǐng)先地位，而且德普雷來中國參加過比賽，有著比較豐富的應(yīng)付中國復(fù)雜沙漠賽段的經(jīng)驗。德普雷在駕駛汽車方面的進步有目共睹，他完全具備了在絲綢之路拉力賽甚至是達喀爾中奪冠的實力。只是，機械師出身的德普雷為人非常低調(diào)，愿意為車隊利益做出犧牲，讓人感覺他并是那么出類拔萃。但是別忘了，德普雷5次奪得達喀爾摩托車組冠軍。二，勒布雖然比德普雷落后僅僅10m46s，但之前的比賽是在俄羅斯與哈薩克斯坦的遼闊平原上進行的，與沙漠相比，地形地貌相對簡單，也是勒布喜歡和擅長的。而對于中國新疆庫木塔格沙漠和內(nèi)蒙古的巴丹吉林沙漠等，勒布是一張白紙，他的沙漠經(jīng)驗非常欠缺。而且從前幾個賽段可以看出，即使在自己最擅長的草原砂石路，勒布并沒有像在達喀爾那樣鋒芒畢露，去爭奪賽段冠軍。這也說明，在參加的達喀爾以及別的越野賽中，勒布遭遇的慘痛翻車經(jīng)歷讓他變得小心起來。勒布真正明白了，長距離越野拉力賽與WRC真的有太多的不同，有著獨特規(guī)律，僅僅求快是不行的。這也許是勒布開始“成熟”的標志?？梢灶A(yù)測，在即將到來的中國沙漠賽段，勒布將面臨重重困難。學(xué)習(xí)與積累，才是勒布這次絲綢之路拉力賽的要務(wù)，而不是以奪冠為目標。三，重返賽道的彼得漢塞爾擔(dān)負著新的任務(wù)。那就是為德普雷作保障，這既是車隊的安排，也是對德普雷之前為彼得漢塞爾無私付出的回報。彼得漢塞爾所做的選擇有二。一是跑在前面為德普雷開路，二是跟在后面為德普雷做后援。具體是跑前面還是后面，要看具體賽段特點而定。在沙漠賽段，彼得漢塞爾肯定是與德普雷相伴相隨。

新王者誕生

經(jīng)過14個賽段的激烈角逐（SS2和SS12因天氣原因取消），由國際能源公司道達爾（TOTAL）全程贊助支持的標致-道達爾車隊，在彼得漢塞爾、德普雷、勒布的領(lǐng)銜下一路披荊斬棘，共獲得9個賽段的冠軍，其中3次包攬冠亞軍。德普雷則一路領(lǐng)跑，最終以36h15m18s的總成績，獲得總冠軍，成為絲綢之路拉力賽新的王者。勒布和彼得漢塞爾分別位列汽車組總成績第七和第15名。勒布如果不是因為在第12賽段漏掉兩個強制通過點被罰4小時，他將獲得亞軍。

對于標致-道達爾車隊參賽車手德普雷而言，本屆絲綢之路拉力賽的獲勝是他轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車組以后獲得的首個國際拉力賽冠軍，刷新了這位達喀爾摩托車組五冠王的參賽紀錄。德普雷說：“很高興能在本屆絲綢之路拉力賽上獲得冠軍，這也是我個人贏得的首個汽車組拉力賽冠軍。這個比賽是我參加過的最好的比賽之一，感謝我的團隊，感謝標致車隊，感謝道達爾，以及我的隊友彼得漢塞爾和勒布，在整個比賽的過程中他們給予了我非常大的支持。我也很期待明年從北京出發(fā)的新一屆賽事，再走絲綢之路。”作為奪冠車隊的冠名商之一，道達爾（中國）投資有限責(zé)任公司總裁梁定偉（Ting Wee LIANG）先生在頒獎盛典上表示：“道達爾（TOTAL）與標致在國際頂級拉力賽事上再一次續(xù)寫傳奇，在本屆絲綢之路拉力賽上取得了總成績冠軍，我們非常高興。比賽非常艱難，有一萬多km，路況也非常復(fù)雜，能夠取得這樣的成績實屬不易。這是標致汽車、車手和道達爾默契配合的表現(xiàn)。一方面標致-道達爾車隊是一支非常專業(yè)的車隊，尤其是標致的2008DKR賽車，以及我們的三位世界頂級賽車手；另一方面是我們的道達爾潤滑油為賽車發(fā)動機所提供的良好保障，讓發(fā)動機在整個賽程中都保持優(yōu)異的潤滑性能和良好的動力?！?/p>

回顧一下德普雷的奪冠之路，就能發(fā)現(xiàn)其中閃耀著團隊精神之光。在烏魯木齊至吐魯番的賽段，彼得漢塞爾發(fā)車1km后就在路邊停車，等后面的德普雷趕上來后，再跟上，然后就一路伴隨德普雷。在嘉峪關(guān)到阿拉善右旗賽段的巴丹吉林沙漠，彼得漢塞爾幾乎是跟在德普雷之后不到50m處保駕護航?？梢哉f，自從彼得漢塞爾翻車退出奪冠行列，他就成了隊友德普雷和勒布的超級護航者。德普雷舉起的碩大虎頭冠軍獎杯中，有彼得漢塞爾的功勞。

道達爾助推中國賽車文化

絲綢之路拉力賽的第十天，比賽從新疆哈密到甘肅敦煌。古絲綢之路上的兩個重鎮(zhèn)，哈密與敦煌就這樣通過賽車奇妙地聯(lián)系在了一起。茫茫的戈壁上已不聞叮叮當當?shù)鸟勨徛暎琼憦刂愜嚨霓Z鳴。來自世界各國的車手駕駛著賽車穿越在漫長而炎熱的戈壁上，向著陌生而遙遠的終點進發(fā)。

來自法國的兩家企業(yè)標致與道達爾聯(lián)合冠名的PEUGEOT TOTAL車隊再次成為這個賽段的贏家。旗下車手彼得漢塞爾、勒布包攬賽段前兩名，德普雷獲得第四。人們不禁好奇，是什么造就了這樣一支賽車界傳奇之隊？道達爾在敦煌組織的媒體探營可能會為我們找到答案。

標致2008DKR賽車的超強性能、旗下三大車手巨頭的無敵陣容等等早已為人所知。但許多人卻忽視了另一個不可或缺的重要支持者，這就是車隊名字PEUGEOT TOTAL中的另一半TOTAL，中文名字道達爾。兩大法國巨頭企業(yè)道達爾和標致默契合作已達20余年之久，共同助力世界頂級的車手征戰(zhàn)國際賽場，并贏得了無數(shù)輝煌。在本屆達絲綢之路拉力賽中，標致-道達爾車隊將為“重返賽場”計劃，向新的傳奇發(fā)起最強勁的沖擊。在整個比賽的過程中，道達爾為車隊提供了專業(yè)的技術(shù)支持和性能優(yōu)異的潤滑油產(chǎn)品“極馳9000”。

7月19日下午，彼得漢塞爾、勒布和德普雷風(fēng)塵仆仆地來到賽事大營，他們是最早回到營地的車手。三位車手與蜂擁而至的媒體交流起比賽過程中的點點滴滴?？偝煽儠簳r占據(jù)第一名的德普雷說：“比賽來到中國后，比賽越來越艱難，特別是這兩天氣溫最高時有42攝氏度，這對我們車手和賽車都帶來極大的考驗。特別是賽車需要很好的潤滑和散熱。道達爾為我們提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品，在長距離、高強度、高溫度的越野拉力賽中保持優(yōu)異的潤滑和動力性能”。曾經(jīng)九次獲得WRC年度冠軍的勒布說：“我在跑WRC時就使用道達爾的產(chǎn)品，它們是我獲得好成績的保障。”

道達爾潤滑油（中國）有限公司董事總經(jīng)理戴偉明（Patrice DEVEMY）說：“道達爾是一家法國能源企業(yè)，也是全球最大的石油與天然氣一體化上市公司之一，多年來致力于通過創(chuàng)新與高科技，為汽車提供強勁的動力與優(yōu)異的潤滑性能。同時，道達爾大力支持國際各大頂級汽車賽事的發(fā)展。絲綢之路拉力賽對道達爾而言是非常有意義的，希望通過我們的努力，可以進一步推廣賽車文化在中國的普及?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/07/16/qkimagesqcydqcyd201609qcyd20160925-10-l.jpg"/>

韓魏創(chuàng)中國車手新紀錄

在北京奧林匹克公園慶典廣場舉行盛大的結(jié)束儀式上，來自世界各國的車手根據(jù)成績依次通過收車臺，接受各自所獲榮譽與眾人的祝賀。

吉利博越SMG車隊的中國車手韓魏無疑是最受矚目的勝利者之一。韓魏憑借在整個比賽過程中的出色發(fā)揮，以38h53m46s獲得總成績第六名，創(chuàng)下中國車手在國際性越野拉力賽中的最好紀錄。

面對紛至沓來的贊譽，韓魏表現(xiàn)得極為謙遜：“這次參加絲綢之路拉力賽，與來自世界各國的頂級車手同臺競技，真的學(xué)到了很多東西。標致-道達爾車隊是最優(yōu)秀的車隊，擁有最頂級的車手，這也是我們中國車隊、車手努力學(xué)習(xí)和追趕的目標。彼得漢塞爾、德普雷以及勒布等人在賽道里的速度真的是難以追趕。通過比賽，我看到了自己的不足與差距，需要努力學(xué)習(xí)的還有很多。從我進入賽車圈以來，盧寧軍、周勇還有我的老鄉(xiāng)徐浪都已經(jīng)在國際賽場上揚名，他們都是我的老師?？梢哉f，我這次獲得的成績有他們的功勞。我更要感謝吉利汽車的大力支持，還有李書福先生的鼓勵。如果說我獲得了不錯的成績，那也是因為我站在了巨人的肩膀上?！?/p>

在以速度見高低的賽道里，韓魏跑出了優(yōu)秀的成績，贏得了許多國外車手的尊重。不僅如此，在媒體圈里，韓魏也有著上佳的口碑。他非常熱情地接受采訪、低調(diào)而謙遜的態(tài)度、賽道里永不服輸?shù)亩分?，都成了媒體記者們津津樂道的話題。

韓魏表示：“本屆絲綢之路拉力賽是我走向國際賽場的處子秀，很幸運，我獲得了一個很好的開端，我希望以后有更多的機會走出去跑比賽，贏得更多榮譽?！?/p>

2016絲綢之路拉力賽自7月8日莫斯科發(fā)車起，沿著著名的古絲綢之路，連續(xù)跨越俄羅斯、哈薩克斯坦、中國三個國家，整個賽程耗時16天，全長10800多km，特殊賽段長達4105km，包含草原、公路、沙丘、砂石、高原、沙漠等各種形式的賽段。在所經(jīng)的俄羅斯、哈薩克斯坦以及中國等地都引起了很大的反響。以賽車為紐帶，古老的絲綢之路上架起了新的橋梁。用車手們的評價就是：“2016絲綢之路是世界上路線最長、難度最大的長距離越野拉力賽之一，是一項傳奇的汽車賽事?！苯z綢之路拉力賽賽事總監(jiān)查金表示：“我們一直希望賽事成為一個國際性的拉力賽，現(xiàn)在夢想已成真。北京的收車給2016年的比賽畫上了句號，但是也正是明年比賽倒計時的開始。絲綢之路拉力賽將是一個長期的項目，將成長為世界越野拉力賽中重要的一部分。所以，請所有人和我一起期待明年的的第七屆絲綢之路拉力賽。”