馬爽

直到現(xiàn)在我還清晰地記得，幾年前在車展上首次見到逸動(dòng)XT時(shí)的情形，說實(shí)話當(dāng)時(shí)我完全不敢相信這是一款出自自主品牌之手的車型。后來經(jīng)過廠家介紹得知，逸動(dòng)XT的外形完全由長安汽車在歐洲的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，這也難怪為什么它能夠獲得“自主品牌最美兩廂車”的稱號(hào)?，F(xiàn)在，站在這輛2016款新逸動(dòng)的面前，我再一次地開始用專業(yè)的眼光打量它。

外觀變化不大，細(xì)節(jié)讓人驚喜

畢竟只是小改款再加上之前由歐洲設(shè)計(jì)中心親自操刀的產(chǎn)品過于完美，一眼望去，這輛新逸動(dòng)XT的外觀并沒有什么太大的改動(dòng)。俯沖式車頭、流線型的車身、極富動(dòng)感的腰線、迷人的翹臀等逸動(dòng)XT眾多的經(jīng)典DNA都被保留了下來。雖然整體變化并不大，但是在細(xì)節(jié)方面的處理新逸動(dòng)同樣讓人感到驚喜。

車頭方面，單橫條式的進(jìn)氣格刪和更大尺寸的橫條下格柵使得車頭層次感更強(qiáng)、更富沖擊力。重新設(shè)計(jì)的前燈組讓新逸動(dòng)顯得更加犀利，而且加入的LED光源也顯得更上檔次，尤其是和前保險(xiǎn)杠融為一體的LED日間行車燈，更富動(dòng)感。

車輛尾部新逸動(dòng)的設(shè)計(jì)同樣別出心裁，更多棱角的線條使得新逸動(dòng)車尾更加具有沖擊力。鯊魚鰭天線與鏤空式的尾翼設(shè)計(jì)很出彩，車尾下方的擴(kuò)散器同樣很惹人眼球。雖然，我對(duì)這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是否經(jīng)過流體實(shí)驗(yàn)表示懷疑，其實(shí)廠家也并沒有宣稱這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能夠起到什么幫助，但是通過這些別出心裁的設(shè)計(jì)可以讓我們感到廠家在用心做事。

質(zhì)感完美提升

如果說，之前逸動(dòng)XT的外觀很夢(mèng)幻，那它的內(nèi)飾就變得很“現(xiàn)實(shí)”，無論是內(nèi)飾的風(fēng)格設(shè)計(jì)還是用料坦白地說之前的逸動(dòng)XT并不完美。但是，當(dāng)我打開這輛新逸動(dòng)的車門，雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很符合時(shí)下的流行趨勢(shì)，帶中央顯示屏的雙炮筒儀表盤和三輻式的方向盤凸顯了逸動(dòng)XT的運(yùn)動(dòng)基因，而且中央顯示屏雖然不大，但是可以提供豐富的信息。空調(diào)出風(fēng)口的融合度更高，中控的布局不僅更加緊湊而且整體感更強(qiáng)。

新逸動(dòng)的內(nèi)飾雖然也采用了眾多的搪塑工藝，但是由于采用了大量的軟性材質(zhì)，在質(zhì)感方面相比上款得到了完美提升，加上眾多皮革材質(zhì)和鍍鉻材料的點(diǎn)綴，整車的內(nèi)飾檔次提升不少。另外，NVH方面新逸動(dòng)也有著不錯(cuò)的提升。廠家介紹新逸動(dòng)采用了15項(xiàng)減震降噪技術(shù)。而且，更厚的夾層玻璃、更加貼合的密封條以及效果更好的填充物也使得新逸動(dòng)獲得更加優(yōu)質(zhì)的靜音效果。在實(shí)際駕駛中，新逸動(dòng)的靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲和胎噪也被控制在了比較優(yōu)秀的水平。

配置方面向來是自主品牌的拿手好戲，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)很貼心、7英寸的顯示屏尺寸沒有變化，多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度令人滿意，滑動(dòng)和點(diǎn)擊都基本沒有延遲或者卡頓。這次改款后，系統(tǒng)內(nèi)還集成了車機(jī)版的高德地圖，與手機(jī)版一樣，可以通過車內(nèi)自帶的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)更新及顯示實(shí)時(shí)路況等，非常方便。值得一提的是，系統(tǒng)內(nèi)自帶的百度CarLife給了您又一種選擇，在手機(jī)上下載App后，通過數(shù)據(jù)線將手機(jī)與車連接，便可以使用內(nèi)置的百度地圖。除了智能化配置，新車在安全方面也有眾多提升，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可謂是各種安全技術(shù)（ABS、EBD、TCS、ESP等）的大集合，后門兒童安全鎖和嬰兒座椅安全卡扣的使用更符合現(xiàn)代家用轎車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力夠用，底盤表現(xiàn)出眾

Blue Core系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長安的又一核心競爭力，這款新逸動(dòng)正是搭載了第二代Blue Core系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)排量僅為1.6L且?guī)в懈變?nèi)直噴技術(shù)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)94kW、最大扭矩可達(dá)168Nm。與其匹配的是一款5擋手動(dòng)變速器，全新的6AT也將在不久進(jìn)入逸動(dòng)XT的配置表。未來，更具長安的戰(zhàn)略逸動(dòng)XT還有可能會(huì)搭載長安最新研發(fā)的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合的動(dòng)力總成。

先說說這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，動(dòng)力方面雖然不能用暴力來形容，但是對(duì)于市區(qū)道路和一般家用來說完全夠用。平順性方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也很讓人滿意，而且較低轉(zhuǎn)速下它的動(dòng)力同樣充沛。5擋MT變速器自然功不可沒，擋位清晰，吸入感很強(qiáng)，而且短小的擋把手感極佳。只不過離合踏板的設(shè)定有些過于沉重，在當(dāng)今擁堵率最高的青島南北高架上開手動(dòng)擋車型絕對(duì)是對(duì)體能的一種考驗(yàn)，好在新逸動(dòng)的離合器行程并不長、接入點(diǎn)也很寬泛，總體上來講這套動(dòng)力總成的匹配無論是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

底盤方面可以說是這款新逸動(dòng)最讓人感到欣喜的地方，不可否認(rèn)“活塞之城”的工程師們確實(shí)天賦異稟。經(jīng)過他們調(diào)校后的新逸動(dòng)底盤的整體性更加突出，雖然后懸架仍舊是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但是他們針對(duì)新逸動(dòng)的后懸掛進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，對(duì)其襯套等連接部件的剛性做了調(diào)整，這也是車輛懸架帶有韌勁兒的原因。經(jīng)過重新調(diào)校后的懸架，不僅一改老款車型側(cè)向支撐不足的缺點(diǎn)，而且對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾本領(lǐng)也有所提升。不過，我仍舊覺得新款逸動(dòng)的懸架調(diào)校還是過于偏軟，與其極富動(dòng)感的外觀不符。但是，對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，舒適性往往是他們的首要考慮因素，運(yùn)動(dòng)性在目前階段并不是國人所關(guān)心的重點(diǎn)。

總體上來講，新逸動(dòng)XT作為一款走量的車型已經(jīng)很有競爭力，無論是動(dòng)感的外觀，質(zhì)感提升后的內(nèi)飾還是充沛、高效的動(dòng)力系統(tǒng)都能夠成為新逸動(dòng)XT的加分選項(xiàng)。當(dāng)然，8.29萬～9.79萬的良心售價(jià)，讓新逸動(dòng)在性價(jià)比方面更是占據(jù)了強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)。