孫燕初

日前，世界汽車拉力錦標(biāo)賽（WRC）墨西哥站落幕。在這場比賽中，我們看到了一位熟悉的面孔：勒布。沒錯，曾經(jīng)九次獲得WRC年度冠軍的勒布又回來了！他駕駛的是雪鐵龍C3WRC賽車。2012年退出WRC后，車迷們更多是在達喀爾、越野世界杯系列賽、WTCC、以及派克峰爬山賽等看到勒布的身影。

墨西哥站拉力賽是經(jīng)典的砂石路，而勒布是最擅長砂石路面的比賽了。勒布的回歸為這場比賽帶來了極大的關(guān)注度。闊別WRC數(shù)年，勒布會有怎樣的表現(xiàn)？賽道還是那條賽道，但現(xiàn)在稱霸的是一撥又一撥更年輕的車手了，勒布已是44歲高齡的大叔，在WRC中這早已不是能夠稱霸的年齡段了。歲月催人老，勒布雖然拉力經(jīng)驗無比豐富，但是體力肯定比不上二三十歲的年輕車手了。現(xiàn)在，奧吉爾、諾伊維爾、塔納克等等比勒布年輕十幾歲的新生代才是賽道的主角。

墨西哥站拉力賽屬于高海拔賽事，平均海拔約2000米。共有22個特殊賽段，總長約345公里。隨著比賽的進展，勒布的狀態(tài)逐漸提升，成績排名也逐步攀高，在第11賽段勒布拿下開賽以來的第三個賽段冠軍，總成績也升至榜首。然而在第14賽段勒布的賽車遭遇爆胎，他與領(lǐng)航艾雷納立刻下車換胎，這讓他們損失了兩分多鐘的時間，不但失去了榜首位置，還掉落至第五名。最終，勒布也以總成績第五名完賽。如果不是這次爆胎，勒布可能要書寫新的奪冠奇跡。賽后談起這次爆胎事故，勒布說：“其實我們不必在看到爆胎警報后立刻下車換胎的，而完全可以堅持賽段完賽后再換胎，這樣也就浪費幾十秒鐘。我離開WRC好多年了，有些不適應(yīng)了，輪胎警報后還是可以繼續(xù)使用的。我在達喀爾中就是一看到爆胎警報就停車換胎，現(xiàn)在成習(xí)慣了。不過，我對成績還是很滿意的。”跟勒布在同一位置被同一塊石頭導(dǎo)致爆胎的索爾多就沒有停車，直到出了賽段才換胎，不過損失了30秒時間。

看來，在多種賽事的交織參賽中，勒布頭腦中的比賽模式依然設(shè)定在達喀爾上，還沒有及時地切換到WRC模式上，他對WRC的確有了一點點的陌生感。但是勒布的拉力技術(shù)依然那么完美，他的速度依然那么飛快！

此次回歸的勒布將代表雪鐵龍車隊參加3場WRC，除了墨西哥，還有接下來的法國和西班牙站。盡管這次勒布遺憾地與墨西哥站冠軍擦肩而過，但我們期待昔日的WRC霸主在法國和西班牙的比賽中再現(xiàn)雄風(fēng)！