▇ 文：楊澤云

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打消機(jī)油燃燒顧慮

▇ 文：楊澤云

一汽豐田全新皇冠2.0T +版本正式問(wèn)市，隨著這款全新動(dòng)力總成的推出，國(guó)產(chǎn)皇冠在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)得以完善，豐田渦輪增壓動(dòng)力的車型陣營(yíng)又添猛將，新車搭載具備雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、和水冷式中冷器四大先進(jìn)技術(shù)的D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速器動(dòng)力總成成為了最大的亮點(diǎn)。

在車主最關(guān)心的機(jī)油消耗問(wèn)題上，新車更有建樹。全新研發(fā)的渦輪增壓PCV系統(tǒng)，使機(jī)油壽命達(dá)到與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的相同水平。該系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜：在壓強(qiáng)非常大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，為避免活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)油室里進(jìn)入空氣而導(dǎo)致機(jī)油性能下降的情況發(fā)生，D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣過(guò)濾器附近專門設(shè)計(jì)了一個(gè)新回路，當(dāng)空氣通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)沿著新回路一路前行，直到進(jìn)入氣缸與串漏氣匯合，便于氣體排出。另外，系統(tǒng)還重新設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械噴射泵，由渦輪增壓時(shí)的廢氣驅(qū)動(dòng)，增加氣體流動(dòng)的速度，利用最新設(shè)計(jì)產(chǎn)生的負(fù)壓吸出氣缸里的串漏氣。不光如此，設(shè)計(jì)師們將缸內(nèi)直噴的噴油嘴設(shè)計(jì)成扁平形狀并進(jìn)一步加長(zhǎng)，這樣噴霧的形狀與傳統(tǒng)相比更圓潤(rùn)，從而降低氣缸壁上的燃料附著，截?cái)?、減少混合物的一部分來(lái)源。同時(shí)，冷熱機(jī)噴射區(qū)間調(diào)節(jié)、機(jī)油噴射停止機(jī)構(gòu)等設(shè)計(jì)的運(yùn)用也起到了相當(dāng)大的作用。

與此同時(shí)，雙噴射技術(shù)在機(jī)油消耗問(wèn)題上也有其異曲同工之妙。眾所周知，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然效率出眾，但遭遇城市等擁堵路段容易產(chǎn)生積碳、燒機(jī)油的問(wèn)題卻是讓人束手無(wú)策。新車采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩種模式相結(jié)合的設(shè)計(jì)，集成兩大技術(shù)優(yōu)點(diǎn)所在。一方面缸內(nèi)直噴令氣缸內(nèi)噴油量得到更為精確的控制，最大功率達(dá)到了173 kW，峰值扭矩則為350 N·m，提升了工作效率。另一方面，傳統(tǒng)的歧管噴射技術(shù)則可有效規(guī)避積碳、燒機(jī)油的情況發(fā)生。

有了出色的技術(shù)作支撐，一汽豐田對(duì)這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是相當(dāng)信任。據(jù)悉，新車已宣布將發(fā)動(dòng)機(jī)保修延長(zhǎng)至6年。