王坤，駱溫平（上海海事大學(xué)，上海市201306）

?

國外物流創(chuàng)新研究述評與展望——基于文獻(xiàn)內(nèi)容分析

王坤，駱溫平
（上海海事大學(xué)，上海市201306）

摘要：物流創(chuàng)新是指與物流相關(guān)的一切新而有用服務(wù)的出現(xiàn)，物流創(chuàng)新既可以很基礎(chǔ)，也可以很復(fù)雜，主要應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部運作和為客戶服務(wù)。創(chuàng)新對物流服務(wù)供應(yīng)商而言至關(guān)重要，它不僅能夠幫助企業(yè)節(jié)約成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，更是企業(yè)發(fā)展不竭的動力和利潤源泉。文章對2000—2015年間發(fā)表的物流創(chuàng)新相關(guān)論文進(jìn)行系統(tǒng)梳理，對國外物流創(chuàng)新研究進(jìn)行回顧和分類，對其中具有代表性的文獻(xiàn)進(jìn)行深度分析發(fā)現(xiàn)，國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新的研究具有比較成熟的理論基礎(chǔ)和研究視角，內(nèi)容主要集中在物流創(chuàng)新的緊迫性、驅(qū)動力及其對企業(yè)的影響等方面。服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新管理是物流創(chuàng)新的重要分支，今后的研究應(yīng)當(dāng)側(cè)重于這些方面。此外，創(chuàng)新系統(tǒng)及流程、創(chuàng)新風(fēng)險及成本、網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新、基于創(chuàng)新的價值創(chuàng)造等問題亦是未來研究的方向和趨勢。

關(guān)鍵詞：物流創(chuàng)新；服務(wù)創(chuàng)新；創(chuàng)新管理；述評；展望

一、引言

物流創(chuàng)新（Logistics Innovation）是指與物流相關(guān)的一切新而有用服務(wù)的出現(xiàn)，物流創(chuàng)新既可以很基礎(chǔ)，也可以很復(fù)雜，主要應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部運作和為客戶服務(wù)。[1]創(chuàng)新對物流服務(wù)供應(yīng)商（Logis?tics Service Providers，LSPs）而言至關(guān)重要，它不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，更是企業(yè)發(fā)展不竭的動力和利潤源泉。

本文將主要針對2000—2015年國外物流創(chuàng)新相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，進(jìn)而選取合適的樣本文獻(xiàn)進(jìn)行綜述評價，提出未來研究的重點和方向，為我國物流創(chuàng)新理論研究與實踐提供參考。本文的研究目的主要包括以下三個：一是對國外學(xué)者的物流創(chuàng)新研究進(jìn)行系統(tǒng)梳理，為后續(xù)研究提供理論支撐；二是通過綜述將零散的知識整合成綜合性的研究脈絡(luò)；三是對現(xiàn)有研究進(jìn)行評價，提出未來研究的方向與側(cè)重點。

二、研究方法與過程

本研究主要采用內(nèi)容分析的綜述研究方法，通過以下關(guān)鍵步驟展開：一是文獻(xiàn)搜索及樣本文獻(xiàn)選??；二是結(jié)構(gòu)維度及分析范疇的確立；三是文獻(xiàn)內(nèi)容分析及外延；四是研究評價及展望。具體流程如圖1所示。

（一）物流創(chuàng)新文獻(xiàn)的初始搜索

對之前研究進(jìn)行深度分析，首先需要選取合適的樣本文獻(xiàn)。為確保文獻(xiàn)的質(zhì)量和可追溯性，本文主要選取2000—2015年學(xué)術(shù)期刊上公開發(fā)表的英文文獻(xiàn)，主要通過EBSCO數(shù)據(jù)庫進(jìn)行文獻(xiàn)檢索和歸類。筆者首先以“物流創(chuàng)新”（Logistics Inno?vation）、“服務(wù)發(fā)展”（Service Development）等為關(guān)鍵詞進(jìn)行文獻(xiàn)的初始搜索，檢索了三種類型的期刊：一是知名的物流期刊；二是頂級的技術(shù)和創(chuàng)新管理期刊；三是其他期刊。具體參見表1。

（二）研究樣本文獻(xiàn)的選取

通過文獻(xiàn)搜索和整理，筆者發(fā)現(xiàn)，國外有關(guān)物流創(chuàng)新的研究主要集中在1999年以后，2000—2015年公開發(fā)表的物流創(chuàng)新方面的期刊論文、會議論文等共391篇，其中2002年數(shù)量最少，有2篇，2012年數(shù)量最多，有50篇（具體參見表2）?？梢钥闯?，國外有關(guān)物流創(chuàng)新的研究不斷升溫。本文最終選取與物流創(chuàng)新高度相關(guān)的有代表性的研究文獻(xiàn)50多篇，并運用內(nèi)容分析方法進(jìn)行深度研究。

目前，國外物流創(chuàng)新相關(guān)研究，從研究所屬的領(lǐng)域來看，主要涉及社會科學(xué)、科學(xué)技術(shù)、人文藝術(shù)等領(lǐng)域；從研究的主題來看，主要集中在物流服務(wù)創(chuàng)新、物流創(chuàng)新管理等方面；從研究的內(nèi)容來看，主要包括物流創(chuàng)新的驅(qū)動力、物流創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的影響等。

圖1　研究流程

三、國外物流創(chuàng)新研究動態(tài)

通過精讀樣本文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)可從理論基礎(chǔ)及研究視角、物流創(chuàng)新的緊迫性、物流創(chuàng)新的驅(qū)動力、物流創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的影響、物流服務(wù)創(chuàng)新、物流創(chuàng)新管理等方面入手，對國外的物流創(chuàng)新研究進(jìn)行分類。

表1　物流創(chuàng)新文獻(xiàn)初始搜索的范圍和內(nèi)容

（一）理論基礎(chǔ)

國外學(xué)者主要基于扎根理論、資源優(yōu)勢理論、網(wǎng)絡(luò)理論等對物流創(chuàng)新進(jìn)行了研究。弗林特（Flint）等[2]運用扎根理論研究物流創(chuàng)新以及如何在為客戶提供物流服務(wù)的同時更具有創(chuàng)新性，認(rèn)為物流的相關(guān)改進(jìn)主要由物流服務(wù)供應(yīng)商的客戶推動；里奇（Richey）等[3]運用資源優(yōu)勢理論解釋了創(chuàng)新在逆向物流領(lǐng)域的重要作用；德哈納拉（Dhanaraj）等[4]基于網(wǎng)絡(luò)理論，構(gòu)造了一個包括地位、權(quán)力、嵌入性等變量的物流創(chuàng)新框架，研究了每個公司在網(wǎng)絡(luò)中所扮演的角色及其對創(chuàng)新所產(chǎn)生的影響。

此外，當(dāng)前有關(guān)組織創(chuàng)新的研究較多，且已有部分學(xué)者進(jìn)行了綜述。[5-6]此外，布斯（Busse）等[7]對物流創(chuàng)新管理研究進(jìn)行了回顧和展望，為本文的進(jìn)一步系統(tǒng)研究奠定了良好的理論基礎(chǔ)。

（二）研究視角

國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新的研究主要遵循以下幾條線索：顧客導(dǎo)向視角、知識視角、組織學(xué)習(xí)視角、吸收能力視角。具體參見表3。

（三）物流創(chuàng)新的緊迫性

茲映（Zinn）[16]是較早指出物流創(chuàng)新緊迫性的學(xué)者，他認(rèn)為企業(yè)間競爭的加劇以及資本的短缺使得物流創(chuàng)新具有緊迫性。此外，也有一些學(xué)者從不同的角度進(jìn)行分析，認(rèn)為一些新的環(huán)境發(fā)展趨勢加劇了物流服務(wù)供應(yīng)商創(chuàng)新的緊迫性。蘭利（Langley）等[17]認(rèn)為，伴隨著融合趨勢的全球化，物流企業(yè)創(chuàng)新的壓力日益增大；蘭利等[18]進(jìn)一步研究指出，更多的物流服務(wù)供應(yīng)商希望能夠延伸自己的服務(wù)種類和范圍，轉(zhuǎn)向更為復(fù)雜的服務(wù)，因此創(chuàng)新具有必要性；林杰語（Chieh-Yu Lin）等[19]研究了我國臺灣地區(qū)物流服務(wù)供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新的影響因素，認(rèn)為越來越多的物流服務(wù)供應(yīng)商會隨著市場環(huán)境的變化以及政策導(dǎo)向的調(diào)整而開始進(jìn)行物流創(chuàng)新；詹森（Jensen）等[20]認(rèn)為，管制的日益放松也促使創(chuàng)新變得更加緊迫；崔聯(lián)光（Lianguang Cui）等[21]研究了我國臺灣、香港以及大陸地區(qū)第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流創(chuàng)新的案例，認(rèn)為顧客需求、環(huán)境因素、服務(wù)廣化以及差異化等使創(chuàng)新變得更加緊迫。

表2　1999—2015年物流創(chuàng)新文獻(xiàn)數(shù)量

表3　國外物流創(chuàng)新研究視角

（四）物流創(chuàng)新的驅(qū)動力

國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新驅(qū)動力的研究主要集中在推動或影響創(chuàng)新的主體、環(huán)境、組織等方面。具體參見表4。

（五）物流創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的影響

1.對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。斯臺普頓（Stapleton）等[34]使用交易成本分析方法檢驗了物流服務(wù)創(chuàng)新對輪船公司社會系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。

2.對成本及流程的影響。喀贊其（Khazanchi）等[35]認(rèn)為，物流創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義，企業(yè)不僅可以從新產(chǎn)品或新服務(wù)中獲得額外收益，而且可以通過創(chuàng)新來節(jié)約成本或改善現(xiàn)有流程。

3.對價值創(chuàng)造的影響。薩那則（Sa'nchez）等[36]指出，在過去的幾十年中，企業(yè)面臨著新的更為復(fù)雜的競爭環(huán)境，顧客對顧客價值創(chuàng)造的需求日益增加，物流創(chuàng)新成為創(chuàng)造價值的重要途徑。

4.對企業(yè)績效的影響。崔聯(lián)光等[37]研究了我國臺灣、香港以及大陸地區(qū)第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流創(chuàng)新的案例，認(rèn)為物流創(chuàng)新可以提高效率，增加服務(wù)供給種類，進(jìn)而提升企業(yè)運營績效。此外，創(chuàng)新對加強與顧客之間的聯(lián)系、提高銷售額、提升企業(yè)口碑、改善財務(wù)績效具有顯著正向影響。

表4　國外物流創(chuàng)新驅(qū)動力研究

5.對組織運作的影響。馬格思（Maggs）[38]對物流服務(wù)供應(yīng)商和貨主企業(yè)在新技術(shù)運用及創(chuàng)新方面的情況進(jìn)行了一系列相關(guān)研究，認(rèn)為新技術(shù)的應(yīng)用可以減少人力、資金以及操作方面的成本。例如，語音技術(shù)可以通過免提的方式與倉庫管理系統(tǒng)進(jìn)行互動，并被應(yīng)用到了放置有冰柜、冷卻器等的危險環(huán)境中。

（六）物流服務(wù)創(chuàng)新研究

國外學(xué)者有關(guān)物流服務(wù)創(chuàng)新的研究主要集中在物流服務(wù)創(chuàng)新的重要性、促進(jìn)因素、創(chuàng)新現(xiàn)狀以及生態(tài)創(chuàng)新等方面。具體參見表5。

表5　國外物流服務(wù)創(chuàng)新研究

（七）物流創(chuàng)新管理研究

國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新管理的研究相對缺乏和滯后，主要集中在核心競爭力維度、創(chuàng)新管理的概念模型、網(wǎng)絡(luò)管理、創(chuàng)新管理的影響因素等方面。具體參見表6。

四、現(xiàn)有研究評價及展望

綜上所述，國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新的研究已經(jīng)形成了一個較為完善的體系，其中包括物流創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)、研究視角等內(nèi)容。然而，物流創(chuàng)新研究的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有關(guān)物流服務(wù)創(chuàng)新與物流創(chuàng)新管理等方面問題的研究還很少。特別是與發(fā)達(dá)國家相比，我國仍然存在很大的差距，國內(nèi)物流創(chuàng)新方面的研究仍然比較薄弱。因此，筆者將就綜述過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題與不足之處進(jìn)行探討，指出未來物流創(chuàng)新相關(guān)研究應(yīng)當(dāng)側(cè)重的方向和切入點，為今后的物流創(chuàng)新理論研究與實踐提供參考。

（一）物流創(chuàng)新研究應(yīng)朝往縱深方向發(fā)展

國外學(xué)者有關(guān)物流創(chuàng)新的研究范圍較窄，具有一定的局限性。研究較多集中在物流技術(shù)、流程及其對物流服務(wù)的作用等方面，有關(guān)物流創(chuàng)新驅(qū)動因素以及功效等的研究仍然比較缺乏。[60]創(chuàng)新顯然能夠提升企業(yè)經(jīng)營績效，但目前有關(guān)創(chuàng)新對企業(yè)績效改進(jìn)具體影響的研究相對較少。[61]物流創(chuàng)新仍然沒有一個創(chuàng)新理論框架可供借鑒，以分析如何實現(xiàn)創(chuàng)新或解釋其內(nèi)部與外部效應(yīng)。因此，物流創(chuàng)新研究應(yīng)考慮并嘗試運用各種理論來綜合物流方面的創(chuàng)新。[62]

此外，在今后的研究中，我們應(yīng)進(jìn)一步明確物流創(chuàng)新的實現(xiàn)機制，更加注重物流創(chuàng)新的實證研究，深入進(jìn)行物流創(chuàng)新有效性的權(quán)變分析，定量研究物流創(chuàng)新的成本與風(fēng)險等問題。

表6　國外物流創(chuàng)新管理研究

（二）全面推動物流創(chuàng)新實踐發(fā)展

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，只有30%的物流服務(wù)供應(yīng)商在過去三年中成功實施了創(chuàng)新項目并至少產(chǎn)生了一項創(chuàng)新成果。[63]此外，自發(fā)而主動的創(chuàng)新相當(dāng)罕見，且往往不能滿足客戶的期望。[64]由于服務(wù)過程的復(fù)雜性以及對資本要求較高，許多企業(yè)將物流職能外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。[65]然而，在物流研究文獻(xiàn)中，有關(guān)第三方物流企業(yè)作為一個組織如何進(jìn)行創(chuàng)新的研究幾乎處于空白狀態(tài)。而且，目前鮮有研究關(guān)注物流服務(wù)供應(yīng)商實際上采取了何種創(chuàng)新策略及其如何影響并推動供應(yīng)鏈向環(huán)境效率轉(zhuǎn)移。羅西等[66]的研究也只是在一定程度上填補了這一空缺。

因此，我們既要加強對開放式創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新的研究，也要幫助企業(yè)樹立正確的創(chuàng)新觀念，將創(chuàng)新理論研究運用到實踐中去，以全面指導(dǎo)和推動企業(yè)物流創(chuàng)新活動。

（三）對服務(wù)創(chuàng)新及創(chuàng)新管理的研究有待深入

服務(wù)創(chuàng)新是更加值得我們關(guān)注的“熱點問題”，然而，當(dāng)前有關(guān)方面的研究較少，[67]特別是服務(wù)創(chuàng)新方面的實證研究更是缺乏。[68]筆者通過對文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)創(chuàng)新管理的研究尤為缺乏。服務(wù)創(chuàng)新和創(chuàng)新管理作為物流創(chuàng)新研究的兩個分支，無論在實踐層面還是在理論研究層面都具有深遠(yuǎn)意義，今后應(yīng)加強這兩個方面的研究。

（四）中國情境下的物流創(chuàng)新問題更應(yīng)引起重視

聯(lián)動背景下的物流服務(wù)創(chuàng)新研究應(yīng)當(dāng)加強。隨著服務(wù)經(jīng)濟的興起，服務(wù)創(chuàng)新對企業(yè)生存發(fā)展的重要性日益突出，成為企業(yè)獲得持續(xù)競爭力的源泉。然而，我國物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力不足，不僅導(dǎo)致物流企業(yè)服務(wù)水平與效率低下，而且難以滿足顧客企業(yè)的個性化需求，嚴(yán)重制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的深入開展。因此，基于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動開展物流服務(wù)創(chuàng)新的理論研究與實踐具有非常重要的現(xiàn)實意義。

應(yīng)將研究置于具有中國特色的物流創(chuàng)新環(huán)境中。在今后的物流創(chuàng)新研究特別是實證研究中，應(yīng)考慮具有中國特色的環(huán)境和要素，如政府和行業(yè)協(xié)會的作用、市場成熟度及誠信體系等。微觀視角下，物流企業(yè)是否利用外部知識、資源及能力進(jìn)行創(chuàng)新？如果是，它們會與哪些外部合作伙伴進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新？協(xié)同創(chuàng)新的效果如何？服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展的機理和模式有哪些？此外，開放的物流服務(wù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建問題、物流服務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)造價值的機理與機制、綠色物流創(chuàng)新動力機制及體系構(gòu)建、價值共創(chuàng)及利益分享等相關(guān)問題、開放式創(chuàng)新組織管理問題（合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、知識與技術(shù)聯(lián)盟、虛擬研發(fā)組織、創(chuàng)新驛站、創(chuàng)新平臺）等將成為我們今后研究的方向和趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]、[2]、[22]、[41]FlintD.J.，Larsson E.，Gammelgaard B.，Mentzer J.T..Logistics Innovation：A Customer Value-oriented Social Process[J].Journal of Business Logistics，2005，26（1）：113-147.

[3]、[27]Richey R.G.，Genchev S.E.，Daugherty P.J..The Role of Resource Commitment and Innovation in Reverse Lo?gistics Performance[J].International Journal of Physical Distri?bution&LogisticsManagement，2005，35（3/4）：233-257.

[4]Dhanaraj C.，Parkhe A..Orchestrating Innovation Net?works[J].Academy ofManagement Review，2006，31（3）：659-669.

[5]Ernst H..Success Factors of New Product Develop?ment：A Review of the Empirical Literature[J].International JournalofManagementReviews，2002，4（1）：1-40.

[6]Adams R.，Bessant J.，Phelps R..Innovation manage?mentmeasurement：a review[J].International Journal of Man?agementReviews，2006，8（1）：21-47.

[7]、[24]、[57]Busse C.，Wallenburg C.M..Innovation Management of Logistics Service Providers：Foundations，Re?view，and Research Agenda[J].International Journal of Physi?cal Distribution&Logistics Management，2011，41（2）：187-218.

[8]Panayides P.M..Enhancing Innovation Capability Through Relationship Managementand Implications for Perfor?mance[J].European Journalof Innovation Management，2006，9 （4）：466-483.

[9]Power D.，Sharafali M.，Bhakoo V..Adding Value Through Outsourcing：Contribution of 3PL Services to Custom?er Performance[J].Management Research News，2007，30（3）：228-235.

[10]、[39]Chapman R.L.，Soosay C.，Kandampully J..In?novation in Logistic Servicesand the New BusinessModel——A Conceptual Framework[J].International Journal of Physical Distribution&LogisticsManagement，2003，33（7）：630-650.

[11]Autry C.W.，Griffis S.E..Supply Chain Capital：The Impact of Structural and Relational Linkages on Firm Execu?tion and Innovation[J].Journal of Business Logistics，2008，29 （1）：157-174.

[12]Flint D.J.，Larsson E.，Gammelgaard B..Exploring Processes for Customer Value Insights，Supply Chain Learn?ing，and Innovation：An International Study[J].Journal of Busi?ness Logistics，2008，29（1）：257-281.

[13]Hakansson H.，Persson G..Supply Chain Manage?ment：The Logic of Supply Chainsand Networks[J].Internation?al Journalof LogisticsManagement，2004，15（1）：11-26.

[14]Panayides P.M.，So M..Logistics Service Provider-client Relationships[J].Transportation Research Part E:Logis?tics&Transportation Review，2005，41（3）：179-200.

[15]Lichtenthaler U..Absorptive Capacity，Environmental Turbulence，and the Complementarity of Organizational Learn?ing Processes[J].Academy of Management Journal，2009，52 （4）：822-846.

[16]Zinn W..The New Logistics In Latin America：An Overview of Current Status and Opportunities[J].International Journalof LogisticsManagement，1996，7（1）：61-71.

[17]Langley C.J.J.，Van Dort E.，Ang A.，Sykes S.R.. Third-Party Logistics——Results and Findings of the 10th Annual Study[R].Georgia Institute of Technology，Atlanta，GA，2005.

[18]Langley C.J.J.，Van Dort E.，Ross T.，Topp U.，Allen G.R.，Sykes S.R..Third-Party Logistics——Results and Findings of the 11th Annual Study[R].Georgia Institute of Technology，Atlanta，GA，2006.

[19]、[25]Chieh-Yu Lin，et al..Influencing Factors on the Innovation in Logistics Technologies for Logistics Service Providers in Taiwan[J].Journal of American Academy of Busi?ness，2006，9（2）：257-263.

[20]Jensen A.，Stelling P..Economic Impacts of Swedish Railway Deregulation：A Longitudinal Study[J].Transportation Research Part E:Logistics&Transportation Review，2007，43 （5）：516-534.

[21]、[32]、[37]Lianguang Cui，et al..Logistics Innova?tion in China[J].Transportation Journal（Pennsylvania State University Press），2012，51（1）：98-117.

[23]Hausman A..Innovativeness Among Small Business?es：Theory and Propositions for Future Research[J].Industrial MarketingManagement，2005，34（8）：773-782.

[26]、[54]、[63]Wagner S.M..Innovation Management in the German Transportation Industry[J].Journal of Business Lo?gistics，2008，29（2）：215-232.

[28]Tether B.S..Do Services Innovate（Differently）?In?sights from the European Innobarometer Survey[J].Industry and Innovation，2005，12（2）：153-184.

[29]Evangelista P.，Sweeney E..Technology Usage in The Supply Chain：The Case of Small 3PLs[J].International Journal of LogisticsManagement，2006，17（1）：55-74.

[30]Oke A.，Burke G.，Myers A..Innovation Types and Performance in Growing UK SMEs[J].International Journal of Operations&Production Management，2007，27（7）：735-753.

[31]Chieh-Yu Lin，et al..An Empirical Study on Logis?tics Service Providers’Intention to AdoptGreen Innovations[J]. Journalof Technology Management&Innovation，2008，3（1）：18-26.

[33]Wagner S.M..Partners for Business-to-Business Ser?vice Innovation[J].IEEE Transactions on Engineering Manage?ment，2013，60（1）：113-123.

[34]Stapleton A.，Hanna J.B..Technological Innovation Adoption：an Empirical Investigation of Steamship Line Sales Force Integration[J].Transportation Journal，2002，41（4）：5-22.

[35]Khazanchi S.，Lewis M.W.，Boyer K.K..Innovationsupportive Culture：The Impact of Organizational Values on Process Innovation[J].Journal of Operations Management，2007，25（4）：871-884.

[36]Sa'nchez R.，Iniesta M.A.，Holbrook M.B..The Con?ceptualisation and MeasurementofConsumer Value in Services [J].International JournalofMarketResearch，2009，51（1）：93-113.

[38]Maggs D..Plan，Source，Procure，Store and Deliver Quicker and Easier[J].MHD Supply Chain Solutions，2012，42 （3）：64-66.

[40]Van Klink A.，et al..Innovation in Dutch Horticul?ture：Fresh Ideas in Fresh Logistics[J].Journal of Economic& SocialGeography，2004，95（3）：340-346.

[42]Yang Ching-Chiao etal..Assessing Resources，Logis?tics Service Capabilities，Innovation Capabilities and the Per?formance of Container Shipping Services in Taiwan[J].Interna?tional Journalof Production Economics，2009，122（1）：4-20.

[43]Daugherty P.J.etal..Organizational Structure and Lo?gistics Service Innovation[J].International Journal of Logistics Management，2011，22（1）：26-51.

[44]Wagner S.M.，et al..A Qualitative Investigation of Innovation Between Third-party Logistics Providers and Customers[J].International Journal of Production Economics，2012，140（2）：944-958.

[45]Grawe S.J.，etal..Organizational Implantsand Logis?tics Service Innovation：ARelational SocialCapital Perspective [J].Transportation Journal（Pennsylvania State University Press），2014，53（2）：180-210.

[46]Grawe S.J.，et al..Enhancing Dyadic Performance Through Boundary Spanners and Innovation：An Assessment of ServiceProvider-Customer Relationships[J].Journal of Busi?ness Logistics，2015，36（1）：88-101.

[47]Kuo Ju-Chia.Developing an advanced Multi-Tem?perature Joint Distribution System for the Food Cold Chain[J]. Food Control，2010，21（4）：559-566.

[48]Bajec P..An Analysis of the Logistics Innovation De?velopment Process at Logistics Service Providers[EB/OL]. （2012-01-16）.http://dspace.upce.cz/bitstream/handle/10195/ 42677/BajecP_AnAnalysisOfTheLogistics_SP_FES_2011.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

[49]Busse C..A Procedure for Secondary Data Analysis：Innovation by Logistics Service Providers[J].Journal of Supply Chain Management，2010，46（4）：44-58.

[50]Yang Ching-Chiao.Assessing the Moderating Effect of Innovation Capability on the Relationship between Logis?tics Service Capability and Firm Performance for Ocean Freight Forwarders[J].International Journal of Logistics：Re?search&Applications，2012，15（1）：53-69.

[51]Córdova F.，etal..A Proposal of Logistic Services In?novation Strategy fora Mining Company[J].Journalof Technolo?gyManagement&Innovation，2012，7（1）：175-185.

[52]、[66]Rossi S.，et al..The Logistics Service Providers in Eco-efficiency Innovation：An Empirical Study[J].Supply Chain Management:An International Journal，2013，18（6）：583-603.

[53]Yu-Fen Chen，etal..The Conceptual Construction of Core Competence for Two Distinct Corporations in Taiwan[J]. Journalof American Academy of Business，Cambridge，2006，8 （1）：197-201.

[55]Shen H.，et al..Toward A Framework of Innovation Management in Logistics Firms：A Systems Perspective[J].Sys?temsResearch&BehavioralScience，2009，26（2）：297-309.

[56]Wirtz H..Innovation Networks in Logistics-Manage?mentand Competitive Advantages[J].International Journal of Innovation Science，2011，3（4）：177-192.

[58]Zhou G.H.，et al..The Research on the Process of New Service Development in Logistics Enterprises[J].Interna?tional Journalof Networking&VirtualOrganisations，2012，10 （3/4）：334-345.

[59]Busse C.，et al..Firm-level Innovation Management at LogisticsService Providers：An Exploration[J].International Journal of Logistics：Research&Applications，2014，17（5）：396-419.

[60]Grawe S.J..Logistics Innovation：A Literature-based Conceptual Framework[J].The International Journal of Logis?ticsManagement，2009，20（3）：360-377.

[61]HultG.T.M.，Hurley R.F.，KnightG.A..Innovative?ness：Its Antecedents and Impact on Business Performance[J]. IndustrialMarketingManagement，2004，33（5）：429-438.

[62]Turner K.L.，Makhija M.V..The Role of Organiza?tional Controls in Managing Knowledge[J].The Academy of ManagementReview，2006，31（1）：197-217.

[64]Wallenburg C.M..Innovation in Logistics Outsourc?ing Relationships：Proactive Improvementby Logistics Service Providers as a Driver of Customer Loyalty[J].Journal of Supply Chain Management，2009，45（2）：75-93.

[65]Shong-Iee Ivan Su，et al..Assessing the Innova?tion Competence of a Third-Party Logistics Service Provider：A Survey Approach[J].Journal of Management Policy&Prac?tice，2014，15（4）：64-79.

[67]Berry L.L.，Shankar V.，Parish J.T.，Cadwallader S.，Dotzel T..Creating New Markets Through Service Innovation [J].Sloan ManagementReview，2006，47（2）：56-63.

[68]Grawe S.J..，Chen H.Z.，Daugherty P.J..The Rela?tionship between Strategic Orientation，Service Innovation，and Performance[J].International Journal of Physical Distribution &LogisticsManagement，2009，39（4）：282-300.

責(zé)任編輯：陳詩靜

The Review and Trend Outlook of Foreign Logistics Innovation Related Studies Based on the Content Analysis

WANG Kun and LUO Wen-ping
（the Logistics Research Center ofShanghaiMaritime University，Shanghai201306，China）

Abstract：Logistic innovation means all the logistics related new and useful service；logistic innovation could be very fundamental and complex；and most of them w ill be applied to enterprises’internal operation and external customer service. Logistic innovation is also very important to logistic service providers；it not only can help them to reduce cost and improve service，but also is the inexhaustible driving force and profit source.W ith the help of system ic overview of the foreign logistics innovation papers published from 2000 to 2015，the authors review and classify the related studies，and carry out in-depth analysis on some representative documents.It is found that，foreign related studies are all based on comparatively mature theoretical foundation and research perspective；the content focused on the importance and driving forces of logistic innovation，and its impacts on enterprises.Service innovation and innovationmanagementare the importantbranches of logistic innovation，which the future related research should focuse on.Besides，such issuesas innovation system and process，innovation related risks and cost，network innovation，and innovation-oriented value creationw illbe the direction and trend of future related research.

Key words：logistic innovation；service innovation；innovationmanagement；review；outlook

作者簡介：王坤（1990—），男，上海市人，上海海事大學(xué)博士生，主要研究方向為物流服務(wù)創(chuàng)新、開放式創(chuàng)新等；駱溫平（1960—），男，浙江省杭州市人，上海海事大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向為物流與供應(yīng)鏈管理、第三方物流等。

基金項目：國家社會科學(xué)基金重點項目“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的物流服務(wù)創(chuàng)新研究”（13AJY010）

收稿日期：2015-11-10

中圖分類號：F259

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1007-8266（2016）02-0027-09