張維民

（蘭合鐵路有限公司，甘肅蘭州730030）

談SNS柔性防護網的應用及施工安裝方法和注意事項

張維民

（蘭合鐵路有限公司，甘肅蘭州730030）

山區(qū)鐵路，大多地形險峻、地質復雜，易造成崩塌、落石等病害，嚴重危及行車安全。為了防治崩塌落石等病害，全面引進了SNS布魯克柔性防護網技術，用于崩塌落石病害防治。該產品構件生產標準化，無需現場加工，易于施工安裝，快捷簡便，經濟適用，與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土、污工防護系統(tǒng)相比，可大量省工、省時、省錢且使用壽命長達20至50年。因此，該系統(tǒng)具有較大的推廣價值。施工中，由于山高地險，對行車和人身安全構成較大威脅，同時不易對施工質量進行安全卡控，本論述根據施工經驗，較為詳細地介紹施工組織、方法及注意事項，以期對相關工程提供幫助。

柔性防護網；安裝方法；注意事項

1　概述

蘭青線河口南至張家祠區(qū)間內為山區(qū)鐵路，大多地形險峻，地質復雜，斷層、褶皺、節(jié)理發(fā)育、巖石破碎、風化嚴重，易造成崩塌、落石等病害，嚴重危及行車安全。為了防治崩塌落石等病害，以往多采用落石平臺、落石坑、落石溝、落石堤、落石墻鋼軌柵欄攔截，明洞遮攔、支擋加固和護墻、護坡等處理措施，或者進行人工看守，雖然取得了一定成效，但是這些工程造價高、工程量大，且施工費時費力。通過引進SNS布魯克柔性防護網技術，用于崩塌落石病害防治。

該防護系統(tǒng)具有柔韌性，其通過減壓環(huán)可以攔截和分散預計傳遞的落石沖擊動能，局部受力時整體攔截，或避免因局部集中受力而發(fā)生破壞。同時，產品構件生產標準化，無需現場加工，易于施工安裝，快捷簡便，經濟適用，與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土、污工防護系統(tǒng)相比可大量省工、省時、省錢且使用壽命長達20～50年。因此，該系統(tǒng)具有較大的推廣價值。

2　施工作業(yè)條件

（1）鐵路行車的要求。使用對講機或電話防護，利用列車間隔進行施工，按規(guī)定設置現場防護員和駐站聯(lián)絡員。

（2）人員的要求?，F場負責人不低于工長，駐站1人、現場防護2～3人，施工作業(yè)人員20～30人。

（3）其他要求。雨天、風大時應停止施工，因電氣化區(qū)段可能影響接觸網，應有供電人員現場配合。

3　人員組織分配

（1）打眼2人，2人相互配合，輪換作業(yè)。其中1人打眼時，另1人負責拔錨鉆、遞送錨鉆。在坡面很陡的情況下，2人要同時站在吊籃里作業(yè)。

（2）看繩3人，其中的2人各負責1根安全繩，第3人負責栓機器的繩。

（3）錨固2人，2人可進行攪拌水泥砂漿作業(yè)，錨固時，1人負責看安全繩及上下桶的繩。

（4）看機器1人，用對講機聯(lián)系開關風壓機。

（5）施工指揮1人，負責整個施工作業(yè)的總體指揮。

4　機具及所需材料

（1）機具。風壓機、鉆孔機、鉆桿、風壓管、切割機、緊線器、扳手、鉗子、鐵鍬、灰桶、吊藍等。

（2）材料。水泥32.5號及以上、黃砂、柴油、棕繩、ENS柔性防護網及繩和卡。

（3）防護備品。安全帽、安全繩、安全帶、防塵口罩、響墩、紅（黃）旗、口哨。

5　工作程序、技術標準及安全注意事項

5.1作業(yè)程序

5.1.1主動網

（1）修路。

（2）砍伐樹枝及雜草。

（3）設置安全樁：安全樁深度1 m。

（4）清理活石及風化石。

（5）號眼：按照網的大小進行，網的規(guī)格為4.5× 4.5 m。先根據山勢地形情況選擇中軸線，事先分好點和繩，將中軸線上的各點一一號出，然后再根據中軸線最下端的點向兩邊垂直量取各列上的最下點，通過最下點量取各列上的點。

（6）鉆眼并錨固：錨鉆的長度規(guī)格為：60、120、170、220，鉆眼時依次使用，錨頭直徑為大于42 mm，錨繩孔徑在鋼繩直徑2倍10 mm以上。

（7）安裝小網：從上至下安裝，上面連接在主繩上，網與網之間用鐵絲連接。

（8）穿、緊橫向及縱向連接鋼繩：連接鋼繩壓在小網上，在錨繩處挖孔以利穿繩。

（9）張鋪大網并縫合：縫合時，每片網用兩根長15 m的縫合繩進行縫合，連接處用繩卡卡住。

（10）連接大小網并將整網超出主繩部分剪齊。

5.1.2被動網

（1）修路。

（2）砍伐樹枝及雜草。

（3）設置安全樁：安全樁深度1 m。

（4）清理活石及風化石。

（5）根據地形選擇立柱位置。

（6）鉆眼錨固安裝立柱基座：錨繩眼深度為2 m，錨桿眼深度為1 m，錨桿錨固好后將基座放好，用螺栓進行聯(lián)接。

（7）安裝立柱。

（8）安裝上、下、側拉錨繩。

（9）張拉上下支撐繩。

（10）縫合大網并鋪小網，并進行固定連接。

5.2技術標準

5.2.1主動網

（1）錨眼：深度2 m，直徑42 mm以上。

（2）錨固：采用1∶1水泥砂漿進行錨固，冬季時需加入防凍劑，錨固時應先在孔內倒入適量的漿液，然后將錨繩放入，再往孔內倒些漿液，要邊倒邊上下晃動，讓漿液填滿孔隙，凝固后保證有足夠抗拉強度。通常保證3 d后再穿繩。

（3）穿主繩:每道繩穿完后，通常將一端卡緊后，再另一端用緊線器拉緊，并用繩卡進行固定。主繩分為兩種：橫繩為16 mm，豎繩為12 mm。每個聯(lián)接處用2個繩卡。

（4）縫合大網：縫合繩為8 mm的鋼繩，連接主繩和大網，縫合時先將大網放置在四條繩的中間，使周邊距離均勻，然后將兩縫合繩的一端固定，在縫合過程中要保證拉緊縫合繩，縫合完畢后用繩卡固定牢固。每個聯(lián)結處用2個繩卡。

（5）大小網用鐵絲適當進行固定。

5.2.2被動網

（1）在被動網的安裝地點選擇上要根據山勢，有兩種情況：一種情況是當出現兩層山時，為防止上層山的落石，需安裝；另外一種情況是對兩個山體之間，不能安裝主動網時，為防止石頭滾落，需安裝。

（2）立柱基座的選擇，要依據山勢地形，選擇堅硬的巖石面進行鉆眼，如無巖石時，需要立模澆注基座體。

（3）錨繩孔徑在于鋼繩直徑2倍10 mm以上，鋼筋錨桿直徑應大于桿體直徑12 mm以上。

（4）上拉錨繩：每根鋼柱上應設置單根上拉錨繩，中部每根鋼柱上應設置對稱布置的人字形上拉錨繩，系統(tǒng)的每根上拉錨繩應各帶減壓環(huán)，鋼繩直徑16 mm。

（5）側拉錨繩：端部鋼柱上各設置一根側拉錨繩，鋼繩直徑16 mm。

（6）拉錨繩長度根據地形、系統(tǒng)高度、鋼柱傾角和平面位置要求確定，拉錨錨桿的平面位置由系統(tǒng)高度和鋼柱間距確定。

（7）系統(tǒng)均應設置成雙繩形式的上下支撐繩，每跨內上下支撐繩各配置1個減壓環(huán)，在距減壓環(huán)40 cm處用繩卡將兩根支撐繩并結在一起。

5.3安全注意事項

（1）施工作業(yè)人員上崗前必須經安全教育培訓，經考試合格后方能上崗。

（2）每日要對職工進行班前、班后安全思想、安全知識教育和崗位安全檢查，對明日工作進行安全預想。

（3）要了解工人身體狀況，根據情況合理分配生產任務，杜絕生病人員作業(yè)。

（4）作業(yè)人員要遵守安全操作規(guī)程，聽從指揮，要嚴格執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》和《施工安全技術組織措施》中的安全要求，堅決杜絕違章蠻干。

（5）高處作業(yè)和懸空作業(yè)人員要按規(guī)定穿戴勞保用品，戴安全帽、系安全繩、安全帶、穿防滑鞋，每個作業(yè)人員身上要保證系好主繩和附繩。

（6）每次作業(yè)前、作業(yè)中要對作業(yè)范圍內的活石進行處理，避免作業(yè)過程中，因踩踏活石導致掉落，影響行車和人身安全。

（7）每次收工前要進行檢查，對檢查出的活石、危石要進行處理，列車通過時要停止施工，防止材料、工具墜落影響行車。

（8）對砍伐的樹枝等，要放置在安全地方，一般情況下要距離線路要遠，避免因刮大風將樹枝刮到接觸網線上。

（9）在坡面上進行打眼錨固施工時，要杜絕上下層作業(yè)現象，兩班作業(yè)人員之間要間隔2 m以上。

（10）作業(yè)過程中來車時，施工人員要聽從安全質量防護人員的口令，及時停止作業(yè)，待車通過完畢，方可開始作業(yè)。

6　安全管理

為確保施工高效、優(yōu)質、安全完成，根據筆者所在團隊的施工經驗，制定了一套辦法如下：

6.1開好“三會”

（1）班前安全教育會：每日進行有針對性的安全教育，對可能出現的問題進行提醒，并要求帶班人簽字。

（2）班后碰頭會：項目部人員每天下班后要同施工隊負責人進行碰頭，針對當天工作中出現的安全、質量等問題進行溝通和交流，并制定整改措施，確保施工順利進行。

（3）周總結會：對一周的施工進行全面的總結，針對出現的安全、質量、進度等問題進行探討和交流，制定下周的施工規(guī)劃。

6.2做好“三查”

（1）每日上班前檢查：對安全帶、安全繩、吊籃等各種安全設施進行檢查，確認無問題才能使用。

（2）作業(yè)中注意觀察：對可能出現的落石、安全繩磨損、安全帶松脫要注意觀察，及時避免各種不安全因素的出現。

（3）作業(yè)后檢查：各種安全設施是否存在問題，是否按規(guī)定位置存放，是否侵限等。

6.3嚴格“三控”

（1）作業(yè)過程控制：嚴格按要求施工，未經同意不能隨意更改作業(yè)項目、位置，嚴禁私自簡化作業(yè)程序，投機取巧?，F場監(jiān)控人員對出現的問題立馬進行糾正，確保施工有序進行。

（2）作業(yè)中質量控制：按照施工圖紙各質量標準進行卡控，對鉆眼錨固、縫合大網等關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格的卡控。發(fā)現質量問題立即要求返工，確保施工質量。

（3）作業(yè)人員日常行為控制：除了對作業(yè)人員進行作業(yè)卡控外，還要按照項目部的規(guī)章制度進行卡控。如嚴防黃賭毒，保證正常的休息和睡眠，過鐵道時的注意事項等。

6.4緊抓既有線施工安全

（1）施工時應嚴格執(zhí)行營業(yè)線路天窗點外施工作業(yè)的各項規(guī)章制度。施工前，應將天窗點外上線作業(yè)計劃上報審批。施工時，設駐站員、防護員、質監(jiān)員，瞭望困難地段要增設現場聯(lián)絡員，發(fā)現危及行車安全的隱患時，應立即封閉線路，嚴禁放行列車。

（2）施工人員在每次施工前要詳細檢查安全帶、安全繩，不合格的安全繩、安全帶嚴禁帶上山。安全帶、安全繩提前做沖擊實驗（100 kg重物自由墜落），不合格的安全繩、安全帶嚴禁使用。

（3）多人同時在坡面上作業(yè)時，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。施工人員相互間距不應小于2 m。

（4）清理危石、浮石時，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上作業(yè)。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮，對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應進行分解拆除。人工搬運，不得掉入線路影響行車安全的范圍，對山體下部不少于3人進行看守，及時清除落石，確保行車安全。對暫時不能清理的浮石進行加固處理，防止掉落。鉆孔施工前用格柵網對主、被動防護范圍覆蓋。有大風和雨雪天氣時必須停止作業(yè)。施工作業(yè)隊在現場必備大錘2把，撬棍5根等清理落石應急工具。

（5）施工期間，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。山上施工所用機具、材料要堆碼穩(wěn)固，必要時進行捆扎，遇有大風時，必須對材料和工具捆綁，放置牢固。當日使用的機具和材料收工前放置山下，防止掉落。山下機具、材料要放置在距鋼軌外側2.5 m以上的安全距離，晝夜派人看守，防止發(fā)生意外。山上所有施工作業(yè)人員傳遞任何機具、材料時必須手遞手傳遞，不得拋投。

（6）來車時，所有人員必須停止作業(yè)和按規(guī)定避車，作業(yè)機具、材料嚴禁侵限。

（7）施工結束后，應對現場進行檢查，確認無影響行車安全隱患后，施工人員方可離場。

7　結束語

采用SNS布魯克柔性防護網，用于崩塌落石病害防治，實踐證明起到了較好的效果。由于在山區(qū)施工，山高地險，對行車和人身安全要求較高。因此，在施工中要制定詳細可靠的安全生產組織措施，要始終做到安全是本，在管理上要措施、方法、手段得當，卡控好施工質量，提高防護網的安裝水平，做到安全質量有序可控。

［1］TB/T3089-2004.鐵路沿線斜坡柔性安全防護網［S］.北京：中國鐵道出版社，2005.

［2］GB50021-2001.巖土工程勘察規(guī)范［S］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.

［3］巖土錨桿（索）技術規(guī)程CECS22：2005［S］.北京：中國計劃出版社，2007.

［4］TB 10302-2009.鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程［S］.北京：中國鐵道出版社，2010.

U417.1

A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.11.015

2016-7-15

張維民（1971-），男，漢族，甘肅臨洮人，大學本科，工程師，主要從事鐵路建設施工工作。