郭智剛　于飛　譚冬蓮　曹權(quán)　劉麗萍

摘要：目前軌道工程專(zhuān)業(yè)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理存在課程設(shè)置不科學(xué)、教學(xué)方法落后以及學(xué)生不感興趣等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，就如何在課程設(shè)置、教學(xué)方法改進(jìn)以及提高學(xué)生理解軌道工程專(zhuān)業(yè)的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等方面提出了一些看法。結(jié)合具體實(shí)踐教學(xué)，探討軌道工程專(zhuān)業(yè)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理建設(shè)中如何改革該課程教學(xué)方法，改善教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生理解和掌握軌道工程方向的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理和設(shè)計(jì)方法。從多方位擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：軌道工程；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理；課程建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）33-0131-02

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》是軌道工程本科專(zhuān)業(yè)的主要專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)生以后從事軌道工程施工和設(shè)計(jì)應(yīng)該必須學(xué)習(xí)和掌握的基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。所以，該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)水平是由《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》這一課程的教學(xué)質(zhì)量決定的。同時(shí)，《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》這一課程具有很強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性，因此在教學(xué)過(guò)程中，為滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，以及應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要改革教學(xué)方法，合理安排教學(xué)環(huán)節(jié)和改善教學(xué)內(nèi)容，對(duì)課程進(jìn)行剖析和定位，努力提高和培養(yǎng)學(xué)生在工程實(shí)踐方面的認(rèn)知能力。

我國(guó)已經(jīng)建設(shè)、正在建設(shè)、正在規(guī)劃的軌道交通的城市已有30多個(gè)，規(guī)劃城市軌道交通網(wǎng)總里程5000多公里，2014年末運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)到2933公里。我國(guó)高鐵總里程達(dá)到10000多公里，約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的46%。隨著我國(guó)總理李克強(qiáng)在出國(guó)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)一直向世界各國(guó)推銷(xiāo)我國(guó)制造的高鐵，說(shuō)明我國(guó)高鐵逐漸走向世界。軌道交通學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生有機(jī)會(huì)走出國(guó)門(mén)參與國(guó)外高鐵、軌道交通的建設(shè)，從而要求學(xué)生具備很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)能力。因此，軌道工程方向的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程建設(shè)具有重要的意義。本文結(jié)合軌道工程專(zhuān)業(yè)方向的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課程的建設(shè)實(shí)踐，就課程建設(shè)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了探討。

一、課程建設(shè)教學(xué)內(nèi)容選擇與安排

目前國(guó)內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的教材多達(dá)幾十種，表1列出最近幾年各大出版社所出的有關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的主要教材。

從表1所列的教材內(nèi)容大部分偏向《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）和《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010），而由于我校軌道工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生主要是從事鐵路、軌道交通行業(yè)，因此在選取教材方面主要考慮鐵路、軌道方向。因此大部分教材不適合軌道工程方向的學(xué)生。而中國(guó)鐵道出版社出版的李喬主編的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》為普通高等教育“十五”規(guī)劃教材，教材質(zhì)量好，該類(lèi)教材“強(qiáng)調(diào)理論、重視理論”，并且涉及到《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009—2001）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010—2010）、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB 10002.1—2005）和《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10002.3—2005），非常適合軌道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生。像軌道、鐵路交通等施工單位部門(mén)是我校這一層次學(xué)校軌道工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后大多分配到的地方，這類(lèi)單位需要培養(yǎng)富有創(chuàng)造精神的應(yīng)用型人才，要求學(xué)生掌握能運(yùn)用基本理論解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，因此選擇該教材在某種程度上可以滿(mǎn)足軌道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)需要。

然而，此教材將第4章“軸心受力構(gòu)件正截面承載力計(jì)算”放在第5章“受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算”前面，與第8章“偏心受力構(gòu)件正截面承載力計(jì)算”脫節(jié)，同時(shí)第9章“鋼筋混凝土構(gòu)件的變形和裂縫驗(yàn)算”講授的是受彎構(gòu)件的變形驗(yàn)算和裂縫寬度計(jì)算，又與第5章“受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算”脫節(jié)。因此，根據(jù)我校最新修訂的課程教學(xué)大綱以及軌道工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化重組應(yīng)建立在課程組內(nèi)多方探討該課程的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，并對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)形成基本一致的認(rèn)識(shí)。如把教材的第9章“鋼筋混凝土構(gòu)件的變形和裂縫驗(yàn)算”放在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面計(jì)算、斜截面承載力計(jì)算后面，然后把軸心受力構(gòu)件放在偏心受力構(gòu)件承載力計(jì)算前面，這樣系統(tǒng)的把鋼筋混凝土受彎構(gòu)件計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容串聯(lián)起來(lái)。

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性和理論性，并且在教學(xué)內(nèi)容上文字?jǐn)⑹鎏?，?gòu)造規(guī)定多、構(gòu)件受力模式多，計(jì)算公式多，規(guī)范多。尤其是各種規(guī)范規(guī)定的符號(hào)、計(jì)算方法不同，因此學(xué)生總是覺(jué)得做題無(wú)從入手，在學(xué)習(xí)時(shí)常常覺(jué)得困難重重。所以需要經(jīng)過(guò)精心選編，參考《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理計(jì)算示例》編寫(xiě)了課程教學(xué)的模擬試題集和習(xí)題集，內(nèi)容不僅涵蓋了全部教學(xué)內(nèi)容，并包括可能遇到的所有題型以及一級(jí)結(jié)構(gòu)師職業(yè)資格考試試題，而且給出標(biāo)準(zhǔn)的參考答案以及詳細(xì)解題步驟，為鞏固學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容起到了非常好的作用。

二、課程建設(shè)教學(xué)方法

（一）課堂形式

為提高教學(xué)質(zhì)量，我們提倡以板書(shū)為輔，以多媒體教學(xué)為主的教學(xué)手段。但是根據(jù)課上實(shí)踐來(lái)看，學(xué)生對(duì)于公式推導(dǎo)、理論剖析的理解不深，導(dǎo)致采用多媒體課件的效果不理想。因此對(duì)于章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容的介紹，可以插入視頻錄像的內(nèi)容使學(xué)生記住知識(shí)點(diǎn)。如講解鋼筋混凝土受彎構(gòu)件破壞模式時(shí)，可以放鋼筋混凝土梁靜力加載試驗(yàn)的錄像，便于學(xué)生了解鋼筋混凝土受彎構(gòu)件適筋梁從開(kāi)始加載至破壞經(jīng)歷了哪幾個(gè)應(yīng)力階段，各個(gè)應(yīng)力階段的主要特征以及這幾個(gè)應(yīng)力階段計(jì)算依據(jù)等。

（二）課堂內(nèi)容

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課程，作為一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，理論聯(lián)系實(shí)際是一個(gè)非常突出的客觀(guān)事實(shí)。因此，可以在課下帶領(lǐng)學(xué)生到建筑工地實(shí)地參觀(guān)，并利用現(xiàn)場(chǎng)講解鋼筋的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造等施工知識(shí)，有機(jī)結(jié)合理論與實(shí)踐。如：近幾年來(lái)我校新校區(qū)施工項(xiàng)目較多，結(jié)合軌道工程實(shí)習(xí)基地、體育館等相繼開(kāi)工的方便條件，帶領(lǐng)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)梁的支模，鋼筋的錨固、搭接、延伸、彎起，澆筑混凝土等施工過(guò)程，以及預(yù)應(yīng)力張拉工藝及過(guò)程，了解預(yù)應(yīng)力筋的種類(lèi)、錨具等，可以極大的豐富了課堂內(nèi)容，使理論知識(shí)在實(shí)際工程中得以化解、消化。

（三）理論教學(xué)與期末課程設(shè)計(jì)相結(jié)合

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》這門(mén)課程在學(xué)期末安排了兩周的課程設(shè)計(jì)，內(nèi)容是預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)。在理論教學(xué)時(shí)就將課程設(shè)計(jì)題目布置給學(xué)生，重點(diǎn)講解預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)基本步驟，使得學(xué)生帶著任務(wù)學(xué)習(xí)，思考預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失等問(wèn)題。而在期末課程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于同學(xué)們沒(méi)有理解的理論問(wèn)題，也會(huì)再次采用講課的形式集中講解。通過(guò)實(shí)踐，讓學(xué)生進(jìn)一步鞏固所學(xué)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，為今后從事軌道工程設(shè)計(jì)打下牢固的基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語(yǔ)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》是一門(mén)涉及到結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、施工等多方面的內(nèi)容，并且是理論、課程設(shè)計(jì)和實(shí)踐相結(jié)合，同時(shí)又起著承前啟后的作用，是多門(mén)專(zhuān)業(yè)課程的前期課程。

針對(duì)軌道工程專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，首先在課堂上采取視頻錄像、動(dòng)畫(huà)等教學(xué)手段吸引學(xué)生的興趣。其次，在實(shí)踐環(huán)節(jié)方面帶領(lǐng)學(xué)生參觀(guān)施工工地，使學(xué)生深刻理解抽象的書(shū)本理論知識(shí)。最后將理論教學(xué)和課程設(shè)計(jì)相結(jié)合，使學(xué)生鞏固所學(xué)的知識(shí)，為后續(xù)課程（橋梁工程）的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和將來(lái)工作及進(jìn)一步研究打下基礎(chǔ)。

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