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        大眾汽車失信的代價

        2015-12-07 08:24:36沈忠浩饒博
        中國名牌 2015年20期
        關(guān)鍵詞:溫特科恩柴油車

        沈忠浩 饒博

        誠信是現(xiàn)代企業(yè)的生命線,是企業(yè)追求長期效益的資本。德國企業(yè)與德國制造,一直以誠信著稱。然而,從德國最大的商業(yè)銀行到最大的汽車制造企業(yè),從操縱LIBOR牟利到操縱柴油發(fā)動機尾氣排放逃避監(jiān)管,德意志銀行和德國大眾汽車公司先后給德國式誠信重重地打了耳光。

        眼下,巨額罰款使德意志銀行背上了沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān),修復(fù)企業(yè)信譽更是任重道遠(yuǎn),而大眾很有可能走上相同的道路。

        2015年4月,德意志銀行因LIBOR丑聞?wù)J罰25億美元,相當(dāng)于其2014財年稅前利潤的70%。相比之下,大眾承受的罰款壓力大得多。根據(jù)目前披露的消息,大眾“排放門”涉事汽車約1100萬輛,在美國最高面臨180億美元罰款。即使在業(yè)績最好的2014年,大眾取得的經(jīng)營利潤不過127億歐元(約合142億美元)。

        更何況,美國環(huán)保機構(gòu)的罰款只是開始。德國地方檢察機關(guān)2015年9月23日宣布對大眾“排放門”展開初步調(diào)查,德國聯(lián)邦交通部的一個調(diào)查委員會已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡,將對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規(guī)進(jìn)行評估。此外,韓國、意大利等其他國家也開始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。

        除因欺詐及違規(guī)排放面臨多方處罰外,涉事車輛很可能被大規(guī)模召回,將使大眾面臨更大的經(jīng)濟(jì)損失。德國綠黨議會黨團(tuán)主席安東·霍夫萊特要求大眾將所有安裝尾氣排放操控軟件的汽車召回并進(jìn)行改裝。他表示,如果大眾方面不情愿召回,德國政府必須對其施壓。

        處罰和召回的損失尚能計算,而大眾集團(tuán)信譽嚴(yán)重受損,對自身、對德國車企、對德國制造、乃至對全球汽車業(yè)的影響卻難以估量。

        大眾集團(tuán)監(jiān)事會主席團(tuán)2015年9月23日召開緊急會議后發(fā)布聲明稱,信任危機已經(jīng)發(fā)生,克服信任危機是大眾的一項長期任務(wù),必須持之以恒,使大眾在各方面重新獲得客戶信任。

        受大眾“排放門”影響,戴姆勒、寶馬等德國車企的股價紛紛下跌,德國汽車業(yè)整體承受壓力。德意志銀行2015年9月23日發(fā)布的最新預(yù)測稱,由于大眾“排放門”事件,2015年底德國DAX指數(shù)預(yù)計在1.03萬點左右,較之前預(yù)測低1000點;2016年底DAX指數(shù)預(yù)計為1.12萬點左右,較之前預(yù)測低900點。

        以汽車為代表的機械制造是德國主要的出口產(chǎn)品,德國機械設(shè)備制造聯(lián)合會擔(dān)心,大眾集團(tuán)的錯誤行為會對德國出口工業(yè)產(chǎn)生整體影響,令德國制造的聲譽受損,從而拖累出口。

        與此同時,德國車企力推的“清潔柴油車”策略可能因大眾“排放門”招來更多質(zhì)疑。相比汽油發(fā)動機,柴油發(fā)動機具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,大眾、戴姆勒、寶馬等德國車企大力開發(fā)清潔柴油技術(shù),并在北美市場將其作為與日本車企競爭的法寶之一,德國品牌柴油車在西歐市場占有率達(dá)53%。

        從日前舉辦的第66屆法蘭克福國際車展來看,雖然電動汽車備受期待,但化石燃料在未來一段時間仍扮演重要角色,已成為多方共識。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯.維斯曼在多個場合表達(dá)了對清潔柴油技術(shù)的推崇。針對大眾“排放門”,維斯曼說,非法使用發(fā)動機軟件完全是錯誤的,但不能因此否定柴油技術(shù),也不能因此懷疑成百上千的整車制造商及配件商。然而,消費者卻不一定對此買賬。

        2015年9月23日,大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩宣布辭職。雖然大眾監(jiān)事會認(rèn)為溫特科恩事先并不知情,溫特科恩本人也認(rèn)為自己沒錯,但出于公司利益需要,作為大眾集團(tuán)董事會主席,他要對被披露的大眾柴油發(fā)動機違規(guī)排放事件負(fù)責(zé),因而向監(jiān)事會提出辭職。溫特科恩表示:“大眾需要一個新的開始,包括在人事方面?!?/p>

        可以肯定的是,無論“排放門”的調(diào)查結(jié)果如何,誰是丑聞的主使者和參與者,擁有近80年歷史的大眾汽車都將為失信行為付出慘重的代價。

        相關(guān)鏈接:

        大眾違規(guī)排放事件涉柴油車逾千萬輛

        德國大眾汽車公司2015年9月22日發(fā)表聲明說,該公司涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車數(shù)量可能達(dá)到1100萬輛,公司絕不容忍違法行為,將向公眾通報調(diào)查進(jìn)展。

        聲明表示,公司已撥款65億歐元應(yīng)對此次違規(guī)排放事件。當(dāng)天,大眾股價繼續(xù)大幅下跌,截至記者發(fā)稿時降幅近20%。

        美國環(huán)境保護(hù)署2015年9月18日指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件,可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài),繼而在車檢時秘密啟動,從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān),而在平時行駛時,這些汽車卻大量排放污染物,最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

        丑聞曝光后,德國運輸部成立了專門委員會,在大眾集團(tuán)總部所在地沃爾夫斯堡市展開調(diào)查。德國運輸部長亞歷山大·多布林特2015年9月24日在接受媒體采訪時說,大眾集團(tuán)除在美國市場被查出尾氣排放舞弊,在歐洲市場也有同樣違規(guī)行為。9月25日,多布林特表示,大眾汽車集團(tuán)操控尾氣測試事件在德國市場涉及的汽車達(dá)280萬輛。根據(jù)目前掌握的情況,受到軟件操控影響的為裝有1.6升和2.0升柴油發(fā)動機的車輛。

        多布林特當(dāng)天在德國聯(lián)邦議院說,大眾集團(tuán)尾氣排放丑聞同樣涉及德國市場,安裝了操控軟件的不僅有大眾及其子公司生產(chǎn)的轎車,還包括小型客車、運輸車等商用車輛。違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3,以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》,每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款,總額可高達(dá)180億美元。

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