王立軍

摘要： SS9電力機(jī)車在運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)一些空轉(zhuǎn)故障。這里所說(shuō)的空轉(zhuǎn)故障，不是指機(jī)車正常運(yùn)行中因操縱或線路等原因而出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)司機(jī)采取措施或空轉(zhuǎn)保護(hù)動(dòng)作，能夠恢復(fù)正常的空轉(zhuǎn)。而是指不管司機(jī)是否采取措施，空轉(zhuǎn)均不能恢復(fù)，只有切除空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置機(jī)車才能正常運(yùn)行的空轉(zhuǎn)。它其實(shí)是防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)本身的故障，將對(duì)機(jī)車運(yùn)用造成一定的影響，乘務(wù)員對(duì)此不好判斷處理，需要機(jī)車檢修人員排除。本文結(jié)合日常機(jī)車檢修經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述空轉(zhuǎn)故障的排除過(guò)程及方法進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

關(guān)鍵詞：SS9型電力機(jī)車，空轉(zhuǎn)故障，排除

中圖分類號(hào)：U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）05（C）-0000-00

1. 空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置概述

SS9機(jī)車的空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置分為空轉(zhuǎn)檢測(cè)和空轉(zhuǎn)干預(yù)兩部分，并兼有其它控制功能。

1.1空轉(zhuǎn)檢測(cè)部分

通常利用速度傳感器獲得脈沖速度信號(hào)，經(jīng)頻率/電壓變換環(huán)節(jié)輸出速度電壓信號(hào)。

在機(jī)車防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，機(jī)車車輪轉(zhuǎn)速的測(cè)量是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，測(cè)量值的脈沖、精度、延時(shí)都將對(duì)防空轉(zhuǎn)的作用產(chǎn)生較大的影響。

1.2空轉(zhuǎn)干預(yù)部分

干預(yù)是指在得到空轉(zhuǎn)電壓信號(hào)后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用防空轉(zhuǎn)校正等措施，在小空轉(zhuǎn)信號(hào)下進(jìn)行自動(dòng)撒砂，在一定程度空轉(zhuǎn)信號(hào)下使機(jī)車降功率和牽引電動(dòng)機(jī)降電流，直至黏著恢復(fù)使空轉(zhuǎn)消失。

1.3其他控制功能

包括自動(dòng)撒沙、空轉(zhuǎn)顯示、速度信號(hào)輸出、故障切除操作等功能。

2.空轉(zhuǎn)故障的排除

通過(guò)對(duì)空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的分析，可發(fā)現(xiàn)如果裝置本身的幾個(gè)部分發(fā)生問(wèn)題，都會(huì)引起空轉(zhuǎn)故障。下面分別就各部分所遇到的問(wèn)題簡(jiǎn)要談一下排除故障方法。

空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的幾部分又可分為外線和內(nèi)部，外線則占主要部分（不是從功能說(shuō)，而是從占有部件說(shuō)），主要有速度傳感器、接線盒、連線插頭。內(nèi)部主要是指微機(jī)內(nèi)部的部件，包括頻率/電壓變換環(huán)節(jié)、空轉(zhuǎn)干預(yù)部分、速度傳感器的電源。而其他控制功能中的執(zhí)行部件及連線也可以算外線部分。在這里我們將這兩部分分開(kāi)，本文重點(diǎn)在外線部分，因?yàn)榈侥壳盀橹梗ǜ鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)）所遇到的空轉(zhuǎn)故障，大部分甚至全部都是由外線部分引起的。

速度傳感器的故障許多是無(wú)輸出或輸出不對(duì)，因?yàn)榭辙D(zhuǎn)的認(rèn)定是由兩軸之間速度的比較或兩架之間速度的比較，如果一軸無(wú)輸出，只有一個(gè)輸出那比較后微機(jī)空轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)必然認(rèn)定速度差超值，而使空轉(zhuǎn)效正環(huán)節(jié)發(fā)出控制信號(hào)，使空轉(zhuǎn)保護(hù)投入保護(hù)。這時(shí)一般是采用更換故障的傳感器就可以消除。而如何確認(rèn)故障傳感器是一個(gè)難點(diǎn)。

排查故障傳感器，在動(dòng)手檢查之前，首先要做的是分清故障產(chǎn)生在哪個(gè)轉(zhuǎn)向架。由于SS9機(jī)車的微機(jī)控制是按轉(zhuǎn)向架來(lái)分別控制的，我們就可以通過(guò)切換微機(jī)1、2架來(lái)分別判斷故障發(fā)生在哪一個(gè)轉(zhuǎn)向架。如果某架被切除后故障消除，說(shuō)明故障就在該轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生的。當(dāng)然，這種方法只適用于只有一個(gè)故障點(diǎn)或故障都在一個(gè)架上。如果故障在兩架全有，這種方法就無(wú)效了，只好一個(gè)回路一個(gè)回路的查找。

2.1故障在一個(gè)轉(zhuǎn)向架上的情況

當(dāng)確認(rèn)故障產(chǎn)生在哪一架后，再確認(rèn)是這架上的哪一個(gè)速度傳感器。判斷是哪一個(gè)傳感器比較簡(jiǎn)單方法就是甩、并的方法，即把懷疑不好的傳感器在端子處將這個(gè)傳感器由下部上來(lái)的線甩掉。如懷疑第一軸傳感器不良，將1611號(hào)線甩掉，從1631號(hào)接根短封線，即用第三軸速度傳感器1.3軸傳感輸出，再試，如好了，那說(shuō)明就是第一軸速度傳感器不良。

2.2故障在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)存在的情況

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際查找某車的故障過(guò)程，說(shuō)明一下兩架同時(shí)有故障點(diǎn)的情況。

某SS9機(jī)車中修高壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，在走車實(shí)驗(yàn)中，單電機(jī)走車正常，但整車走車（6臺(tái)電機(jī)）時(shí)速度一超過(guò)2-3公里就撒沙，而且空轉(zhuǎn)燈不亮。針對(duì)這個(gè)故障進(jìn)行分析，雖然空轉(zhuǎn)燈不亮，但應(yīng)該也是空轉(zhuǎn)保護(hù)起作用了，而且應(yīng)該是空轉(zhuǎn)干預(yù)部分的空轉(zhuǎn)校正環(huán)節(jié)起了作用（因?yàn)橹挥挟?dāng)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)指示燈亮，而空轉(zhuǎn)校正環(huán)節(jié)可以在空轉(zhuǎn)未發(fā)生時(shí)提前啟動(dòng)保護(hù)）。單用一架操作，結(jié)果是不管切除哪架，故障依然存在，說(shuō)明：⑴兩架都有故障點(diǎn)⑵微機(jī)本身應(yīng)該沒(méi)有毛病。

經(jīng)調(diào)取微機(jī)故障記錄，可以初步判斷這個(gè)故障應(yīng)該是在前面所說(shuō)的外線部分。首先檢查比較容易檢查和處理的部分，最容易檢查的是速度傳感器接線盒，曾經(jīng)有過(guò)接線盒內(nèi)進(jìn)水銹蝕造成線間短路而出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)1、3、4、6接線盒已經(jīng)全部用漆膠密封，但打開(kāi)盒蓋后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部很潮，特別是第1接線盒內(nèi)還存有水，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)銹蝕，經(jīng)用風(fēng)吹掃處理后，再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果故障依然存在。這時(shí)只能采取甩、并傳感器的方法，就是前面說(shuō)的拆1611號(hào)線，把1631線并上，完成之后走車實(shí)驗(yàn)，故障還未消除，但切2架微機(jī)，實(shí)驗(yàn)故障消除，表明1架故障點(diǎn)就在1軸速度傳感器。再將2架傳感器并在一起，當(dāng)時(shí)是把4軸傳感器甩掉，并6 軸傳感器，即拆下1641線，用短封線與1661并起來(lái)，再走車實(shí)驗(yàn)故障消除，說(shuō)明2架故障點(diǎn)是4軸速度傳感器。

實(shí)際上這樣封并查找只能說(shuō)明故障點(diǎn)是在從傳感器到端子排之間的外線部分，而這部分包括不少東西，有速度傳感器、連線、插頭等。下一部分就是進(jìn)一步查找了， 排查的辦法依然是分別進(jìn)行確認(rèn)，這里就不再贅述。

總結(jié)

通過(guò)了解SS9機(jī)車空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的作用原理，理順排除機(jī)車空轉(zhuǎn)故障的基本思路，結(jié)合日常檢修經(jīng)驗(yàn)，確認(rèn)查找外線（主要有速度傳感器、接線盒、連線插頭）部分故障點(diǎn)為本文重點(diǎn)。查找的過(guò)程和方法：

（1）分出故障是1架2架，一般采用微機(jī)切架的方法。

（2）分出哪架故障（兩架都有故障另說(shuō)）再分為哪軸的速度傳感器回路故障，一般常用封并的方法，即甩掉懷疑故障的速度傳感器信號(hào)來(lái)線，用好的速度傳感器代替。

（3）分出哪軸速度傳感器回路故障后，分出是哪部分故障，即是速度傳感器還是接線盒、導(dǎo)線及插頭，導(dǎo)線和插頭分是車上部分還是車下部分（以端子排來(lái)分），這時(shí)查找需用表測(cè)量。

（4）找出故障后，按故障處所，更換部件處理。

（5）還有一個(gè)方法可以直接查是哪軸速度傳感器回路故障，1、2步合為一步的方法，是從一架微機(jī)的65#板（模擬輸入/輸出）的A列1、3、4、6軸的速度信號(hào)，（但機(jī)車要走著或人工轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器）根據(jù)信號(hào)就可以分出那軸速度傳感器回路有故障 。

參考文獻(xiàn)

[1] 余衛(wèi)斌.韶山9型電力機(jī)車.北京：中國(guó)鐵道出版社，2005.7

[2] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).機(jī)車電工.北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.7