徐錦玲

近期，中國船舶工業(yè)集團公司董事長胡問鳴率高級訪問團先后訪問新加坡、香港，分別會見了萬邦、勝科海事、Intermarine、招商局、巴拉歌、東方海外等公司的20余位行業(yè)領(lǐng)袖，并密集拜會境外投資機構(gòu)。

此次出訪，時間雖短暫，成果卻豐碩，不僅拿回了20余艘船舶訂單，面對境外海事專業(yè)媒體時發(fā)出軍工央企“好聲音”，胡問鳴還與各方船東就全球海事界當(dāng)前問題及未來市場走勢深入研討，推動了經(jīng)濟新常態(tài)下軍工央企與境外企業(yè)的合作更加深入。

此次廣船國際重組項目估值合理，程序嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)務(wù)和業(yè)績提升計劃脈絡(luò)明晰，值得推薦給全球獨立股東無條件支持此次重組項目全部議案。

“滬港軍工第一股” 享譽海外

軍工資產(chǎn)重組，一直是業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的熱點話題。中船集團作為十大軍工央企之一，在此領(lǐng)域的一舉一動也頗受關(guān)注。2014年，作為內(nèi)部資源整合的重要舉措，中船集團啟動了旗下A+H上市公司注入核心軍工資產(chǎn)的重大資產(chǎn)重組項目，將旗下黃埔文沖船舶有限公司的海軍裝備建設(shè)核心資產(chǎn)注入廣船國際股份有限公司，使廣船國際變?yōu)榧扔袃?nèi)資又有外資，既有國有又有社會法人和自然人資本的混合所有制，成為“滬港軍工第一股”。

為了向境內(nèi)外投資機構(gòu)推介上市公司，爭取投資者支持，胡問鳴此行率團在新加坡和香港開展了境外投資者路演活動。路演期間，胡問鳴出席了大型投資者會議，與匯豐資產(chǎn)管理、羅斯柴爾德基金、三星資產(chǎn)管理等知名買方機構(gòu)舉行會見，并與摩根斯坦利、美銀美林、瑞銀、高盛、野村等機構(gòu)的行業(yè)分析師深入交流。

“中國政府正把目光轉(zhuǎn)向海洋，實施海權(quán)和陸權(quán)并重的戰(zhàn)略，而中船集團作為中國海洋裝備建設(shè)的‘旗艦，正是建設(shè)海洋強國這一國家戰(zhàn)略任務(wù)的中堅力量。”胡問鳴向投資機構(gòu)介紹了中船集團的使命和愿景。他判斷，在中國軍工產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)證券化改革的宏觀政策趨勢下，廣船國際作為中船集團重要的海洋和防務(wù)上市平臺，面臨歷史性的發(fā)展機遇，而此次重組對于拓展廣船國際業(yè)務(wù)優(yōu)勢、提升協(xié)同效應(yīng)、創(chuàng)造投資價值將有重大意義。

據(jù)悉，“新廣船”完成重組后，將在軍用、警用等防務(wù)類船舶、民用船舶、海洋工程等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面發(fā)展，進一步提升廣船國際軍船和海洋工程裝備建造的實力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大幅提升資產(chǎn)質(zhì)量和經(jīng)營業(yè)績。

本次海外路演加深了境外投資機構(gòu)對廣船重組項目亮點的深入了解，進一步提升了其對“新廣船”未來表現(xiàn)的信心，引起了市場的熱烈反應(yīng)。路演期間，國際著名咨詢機構(gòu)Glass Lewis、銀河國際、國元香港等機構(gòu)迅速出具分析報告，認(rèn)為此次廣船國際重組項目估值合理，程序嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)務(wù)和業(yè)績提升計劃脈絡(luò)明晰，本次資本運作一旦順利完成，廣船國際無疑將成為“滬港軍工第一股”，并推薦全球獨立股東無條件支持此次重組項目全部議案。

以科技創(chuàng)新打造超低成本競爭力、行業(yè)內(nèi)資源整合與調(diào)整洗牌加劇、產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合與合作增加這三個突出特點，將成為航運與造船兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭的共同“新常態(tài)”。

應(yīng)對行業(yè)“新常態(tài)” 攜手并行

近期國際油價的持續(xù)走低，慘淡的經(jīng)濟給全球航運與造船業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。為應(yīng)對國際經(jīng)貿(mào)格局和航運市場新鮮變革與調(diào)整，推動各方在經(jīng)濟新常態(tài)下開展深入合作，胡問鳴選擇了新加坡和香港這兩大亞洲航運與金融中心作為此次出訪的目的地。

出訪期間，胡問鳴會見了萬隆控股的創(chuàng)始人林恩強、勝科海事集團總裁鄧建輝、萬邦集團主席曹慰德等，特別是在中船集團于香港舉辦船東見面會期間，密集會見了香港船東會主席、萬利輪船有限公司董事顧建新、香港船東會常務(wù)副主席、華光航業(yè)控股有限公司董事長趙式明等13家香港船東，與他們就當(dāng)前全球以及中國海事界面臨的問題進行了深入探討。

“2014年，全球累計新船訂單成交量降幅高達30%，這種‘回落可以看作是‘新常態(tài)的回歸。也就是說，今后較長一段時期，全球船舶市場需求將平均在1億載重噸上下波動。”探討中，胡問鳴闡述了自己對于航運及造船業(yè)發(fā)展“新常態(tài)”的理解。他認(rèn)為，經(jīng)濟的“新常態(tài)”，會造就航運業(yè)、造船業(yè)的“新常態(tài)”，而“以科技創(chuàng)新打造超低成本競爭力”、“行業(yè)內(nèi)資源整合與調(diào)整洗牌加劇”、“產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合與合作增加”這三個突出特點，將成為航運與造船兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭的共同“新常態(tài)”。

胡問鳴還與船東們就當(dāng)前國際油價迅猛下跌的原因進行了深刻剖析，并著重對油價下跌在航運和造船領(lǐng)域引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”進行了預(yù)測?！坝蛢r低迷給航運和造船業(yè)帶來的影響是巨大的?！焙鷨桒Q說，與5年前的船型相比，由于技術(shù)進步帶來的最新船型的油耗大幅降低，在油價高企的情況下，這種形勢會迫使船東大量拆解老舊船舶并訂造新船，而現(xiàn)在，油價陡降50%，有些船東就會開始“算賬”，在新造船帶來的利息支出和老舊船舶多耗油帶來的開支增加之間進行比較和選擇。但是胡問鳴判斷，國際油價并不會長期處于低值區(qū)間，著眼長遠，訂造綠色節(jié)能環(huán)保新船型，加快運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍將是船東提升競爭力、應(yīng)對市場格局變化的最佳戰(zhàn)略。

“低成本已經(jīng)不是航運企業(yè)的短期策略，而是應(yīng)對低迷市場的核心武器。”胡問鳴說，雖然石油價格大幅下跌給降低航運成本帶來利好，但航運企業(yè)加快淘汰高耗能老舊船舶、大力優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)的步伐不應(yīng)放慢，因為，隨著國際海事組織以及各國政府關(guān)于船舶排放、船舶污染等方面規(guī)則的愈發(fā)嚴(yán)格，在繼續(xù)“節(jié)能降耗”的同時，圍繞“減排防污”的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新必將成為引領(lǐng)未來市場競爭的重點方向。

他呼吁，面對世界航運和造船格局的大變革、大調(diào)整，面對產(chǎn)業(yè)競爭的新常態(tài)、新趨勢，造船企業(yè)、航運企業(yè)應(yīng)該攜起手來，強化合作，共創(chuàng)未來。參加見面會的香港船東對胡問鳴的觀點反響強烈，紛紛表達了緊密合作、共同發(fā)展的意愿。

中國國內(nèi)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)剛剛起步，市場潛力巨大。中船集團正積極打造包括豪華郵輪建造及母港建設(shè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，并努力爭取國家政策支持。