劉飏

摘 要：長期以來，高速公路行業(yè)企業(yè)收入來源比較單一，基本上就是依靠收取通行費的維持較高的利潤水平。隨著時代的不斷發(fā)展，尤其是在高速公路收費期限一定，同時又受到高鐵以及民航等交通運輸方式競爭背景之下，多元化成為了高速公路行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。本文對于高速公路多元化經營的重要意義進行了具體的探索，分析了當前高速公路在多元化經營中存在的具體困境，圍繞這些困境針對性的提出了高速公路多元化經營模式的具體策略，以期為高速公路順利開展多元化經營帶來有益的指導。

關鍵詞：高速公路；多元化；經營模式；策略

多元化對于高速公路行業(yè)來說意義重大，單一的營收結構對于高速公路行業(yè)企業(yè)經營的穩(wěn)定性是一個非常大的威脅，在目前我國經濟發(fā)展步入新常態(tài)，經濟增速放緩一定程度上拖累了高速公路企業(yè)營收增速，同時高速公路面臨政策環(huán)境以及競爭環(huán)境也在持續(xù)惡化，這對于行業(yè)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展來說是一個非常大的負面影響。在高速公路行業(yè)營收風險不斷放大的情況下，開展多元化成為了高速公路行業(yè)企業(yè)的重要選擇，目前已經有很多高速公路企業(yè)開始了多元化經營的探索，并取得了一些成績，但是由于在多元化經營實踐中存在經驗不足，能力不夠的突出問題，很大程度上影響到了高速公路企業(yè)多元化經營效果。希望能夠本文的研究，能夠幫助高速公路行業(yè)普遍存在的多元化經營困境，明確未來行業(yè)企業(yè)多元化經營的基本方向以及正確模式。

一、高速公路多元化經營意義

隨著經濟社會的不斷發(fā)展，多元化對于高速公路企業(yè)來說成為了一個重要的經營管理課題，是否多元化以及如何多元化正在不斷的考驗著高速公路經營者的管理智慧。當前高速公路多元化經營的重要意義主要體現(xiàn)在拓展收入來源、提升競爭實力兩個方面，

1.拓展收入來源。作為追求經濟收益的高速公路企業(yè)來說，多元化可以進一步拓展企業(yè)收入來源，開辟新的營收增長點，當前我國高速公路建設已經步入了一個新的發(fā)展階段，我國高速公里總里程已經突破了10萬公里，高速公路網的密度也已經達到了一個相當高的水平。因此未來高速公路建設將不可能再保持以往高速增長態(tài)勢，同時高鐵以及民航的跨越式發(fā)展、高速公路免費通行政策等等也必然會給高速公路企業(yè)營收帶來更多的沖擊以及影響，從這一角度來說，固有收入模式具有不可持續(xù)性，需要高速公路企業(yè)積極多元化，開辟新的營收來源，從而實現(xiàn)營收的穩(wěn)定以及持續(xù)增長。

2.更好應對競爭。高速公路多元化對于行業(yè)企業(yè)競爭實力的提升具有重要的推動作用，在競爭環(huán)境越來越激烈的情況下，高速公路企業(yè)的競爭壓力也在與日俱增，這既包括同行的競爭，同時也包括高鐵、民航等方面的競爭，如果自身競爭實力不強，就很容易遭遇到經營困境，給企業(yè)的持續(xù)發(fā)展埋下隱患。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，自從2007年以來，我國上市高速公路企業(yè)普遍出現(xiàn)了利潤增長的下滑，因此高速公路企業(yè)需要積極推進多元化，通過多元化來全面的提升自身的收入水平，提升自身的競爭實力，從而在激烈的市場競爭中能夠做到游刃有余。

二、高速公路行業(yè)多元化經營困境

當前高速公路企業(yè)多元化經營中存在較多的經營困境，這些困境不僅僅涉及到意識層面，同時還有政策層面以及協(xié)同層面的問題，理清高速公路行業(yè)多元化的經營困境，可以在多元化經營模式的確定方面做到的有的放矢。

1.多元化經營意識不足。從意識層面來看，很多高速公路企業(yè)對于多元化經營的重要性以及迫切性還沒有一個比較的爭取的認識，不少高速公路企業(yè)沒有危機感，對于行業(yè)經營、競爭環(huán)境的變化的感比較滯后，這就導致了多元化經營工作處于一個邊緣化的狀態(tài)，企業(yè)沒有給予多元化經營足夠的重視。意識層面的不足反映到企業(yè)的實際經營中就是沒有做到及時多元化，多元化將經營的動力不足，從而大大的阻礙了高速公路在多元化方面的步伐。

2.存在諸多政策限制。高速公路多元化存在政策層面諸多限制，我國高速公路企業(yè)屬于“體制內”的企業(yè)，開展多元化受到各種政策層面的限制，這些限制對于高速公路企業(yè)多元化來說是負面影響以及阻礙，舉例而言，在高速公路收費標準方面，就受到很多政策的限制。對在政策以及市場夾縫中生存發(fā)展的高速公里企業(yè)，多元化發(fā)展中不得不面臨各種政策層面的約束，這一定程度上導致了高速公路多元化發(fā)展進程受阻。

3.多元化業(yè)務協(xié)同效應差。多元化可以分為同心多元化、橫向多元化、縱向多元化等多種模式，多元化經營是否成功重要標志就是協(xié)同效應如何，如果多元化帶來了較好的協(xié)同效應，則說明多元化比較成功，反之則說明多多元化不是很成功。目前高速公路企業(yè)在多元化業(yè)務協(xié)同方面存在效應較差的問題，多元化更多的就是盲目開展，忽視多元化業(yè)務的本身所具有的協(xié)同性，由此導致了多元化滋生了很大的風險。

三、高速公路行業(yè)多元化經營模式

高速公路行業(yè)多元化經營的具體模式方面，關鍵就是正確認識多元化的重要意義，樹立起來正確的多元化理念的，以同心多元化為基本的立足點，加強隊伍建設，從而推動多元化經營的成功。

1.提升多元化經營意識。高速公路行業(yè)企業(yè)需要高度重視多元化經營工作的開展，充分意識到多元化經營的重要意義，高速公路企業(yè)要將多元化經營置于一個更加重要的位置，充分意識到多元化經營的迫切性。正視各種政策層面的限制，努力利用好自身的資源優(yōu)勢來進行多元化經營，通過多元化的經營來為企業(yè)的健康發(fā)展注入更多的正能量。

2.推進同心多元化模式。同心多元化經營模式是高速公路企業(yè)多元化經營的理智選擇，同心多元化可以最大限度的發(fā)揮高速公路企業(yè)自身所擁有的優(yōu)勢，帶來良好的協(xié)同效應，進而提升多元化經營的成功概率。高速公路同心多元化要求其要圍繞道路運輸做文章，舉例而言，可以在高速沿線開發(fā)物流地產，可以大力發(fā)展高速長途客運以及貨運，可以在沿線進行廣告標志設置等等，這些同心多元化的經營措施，可以最大限度的發(fā)揮高速公路本身所帶來的增值收益。尤其是在物流地產建設方面，當前我國物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流地產有著非常良好的發(fā)展前景，而高速公路企業(yè)在這方面有著天然的優(yōu)勢，因此推進物流地產對于高速公路企業(yè)來說成功率較高。

3.加強人才隊伍建設。高速公路多元化經營中人才隊伍建設是非常關鍵的一環(huán)，在高速公路多元化經營中必須要注重人才隊伍建設，為這一工作的順利開展提供良好的人才儲備，這樣才能夠有力地推進多元化。在人才隊伍建設方面，高速公路企業(yè)一方面要根據(jù)多元化業(yè)務來進行人才的招募，重點引進具有豐富從業(yè)經驗、良好專業(yè)素養(yǎng)的人才；另外一方面增是要加強內部人才的培養(yǎng)、培訓，提前讓其熟悉相關多元化的業(yè)務，盡快具備新業(yè)務開展要求的知識、能力。人才隊伍建設工作必須要走在多元化經營工作開展的前面，如果滯后于多元化的步伐，很容易就會導致多元化經營收到拖累。

綜上所述，高速公路企業(yè)正普遍面臨發(fā)展拐點，這客觀上要求高速公路企業(yè)必須要加快多元化的步伐，全面審視自身的核心優(yōu)勢所在，圍繞核心優(yōu)勢，以市場為導向，積極破除政策層面的限制，介入自己有能力做好，同時市場有非常廣闊的新行業(yè)，給企業(yè)未來更好的發(fā)展帶來新的業(yè)務支撐。同時高速公路企業(yè)需要正視多元化進程中存在的困難，注意借鑒相關企業(yè)多元化方面的成功經驗，盡力規(guī)避多元化誤區(qū)，從而確保多元化進程的順利穩(wěn)定。

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