蘇華兵

摘 要：傳統(tǒng)的培訓(xùn)管理模式難以適應(yīng)快速的鐵路發(fā)展，想要達(dá)到現(xiàn)場的崗位培訓(xùn)需求，必須從培訓(xùn)管理、教學(xué)設(shè)備設(shè)施、師資隊伍、教學(xué)方法等幾方面著手，打造高效、高質(zhì)量的培訓(xùn)管理機構(gòu)。

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)質(zhì)量;教學(xué)設(shè)備設(shè)施;隊伍建設(shè);教學(xué)方法

1 概述

大凡學(xué)習(xí)，可分為三個階段，第一個階段是感性認(rèn)識，是我們對工作的初步了解;第二個階段是理論總結(jié)，是我們對工作的熟悉過程;第三個階段是實踐升華，是我們對工作的精通過程。作為職業(yè)教育，前兩個階段一般都在職業(yè)學(xué)校完成了，而作為鐵路教育，我們的任務(wù)是讓鐵路職工對工作精通，從而為一線輸送優(yōu)秀的職工，而作為最后一個環(huán)節(jié)的教育看似簡單，其實是最難的一個環(huán)節(jié)，隨著鐵路發(fā)展的不斷加快，傳統(tǒng)培訓(xùn)管理方式難以適應(yīng)新形勢的發(fā)展要求，持續(xù)下去，最終將導(dǎo)致教與學(xué)的脫節(jié)，鐵路職教流于形式，喪失其應(yīng)有的職能，怎么突破這種不利的現(xiàn)狀，從而使我們的職教事業(yè)能風(fēng)生水起呢？我想應(yīng)從管理制度、師資力量、教學(xué)設(shè)備設(shè)施、教學(xué)方法手段等四方面著手，才能有效的提高職工教學(xué)質(zhì)量。

2 找準(zhǔn)抓手，整體提高培訓(xùn)質(zhì)量

鐵路職教的培訓(xùn)特點是通過各種資格性、適應(yīng)性培訓(xùn)使現(xiàn)場職工能夠迅速掌握崗位作業(yè)技能，立馬能在崗位上安全生產(chǎn)作業(yè)，也就是“即培即用”。真就要求我們的培訓(xùn)部門必須具備完善的培訓(xùn)管理制度，優(yōu)秀的師資團(tuán)隊、先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備設(shè)施、務(wù)實的教學(xué)方法手段，通過嚴(yán)要求、高效率、高質(zhì)量的培訓(xùn)，才能達(dá)到現(xiàn)場安全生產(chǎn)需求。筆者將結(jié)合實際工作，從以下四方面談?wù)効捶ǎ?/p>

第一，健全機構(gòu)，完善制度，強化培訓(xùn)管理

筆者所在的單位有十幾萬職工，單憑筆者所在的機關(guān)職教部門的人員，根本無法完成十幾萬人的培訓(xùn)工作，于是從健全組織機構(gòu)入手。一是強化職教委員會的作用。調(diào)整充實了職教委員會成員，明確路局職教委員會、各專業(yè)系統(tǒng)教委會的工作職責(zé)，修訂了《關(guān)于調(diào)整職工教育委員會的通知》，每年召開會議研究解決職工教育培訓(xùn)重要問題，并下發(fā)文件，部署年度職教重點工作。各基層單位根據(jù)文件要求，也全部成立職教委員會。通過兩級教委會的分層實施，職教組織領(lǐng)導(dǎo)工作得到了切實加強，為全局職教培訓(xùn)工作的順利開展起到了重要作用。二是增加了機構(gòu)，充實了人員。經(jīng)過充分的現(xiàn)場考查論證，路局黨政聯(lián)席會專題在局機關(guān)職教部門設(shè)立了附屬機構(gòu)，增強了人員的配置。三是基層單位全部設(shè)置了職教中心。路局下發(fā)了《關(guān)于在運輸站段設(shè)立職工教育培訓(xùn)中心的通知》文件，全局所有運輸站段獨立設(shè)置職教中心，按照正科級配備職教中心主任，按照不低于職工總數(shù)的3‰配備職教專職人員。對路局、站段兩級職教機構(gòu)職能及職責(zé)劃分進(jìn)行重新界定。機構(gòu)的健全、職能的發(fā)揮，為開辟職教工作新局面創(chuàng)造了有利條件。機構(gòu)健全了，但相應(yīng)的培訓(xùn)制度也要跟上。我們先后出臺了四十多項培訓(xùn)管理制度，使權(quán)責(zé)清晰、標(biāo)準(zhǔn)明確。修訂下發(fā)《太原鐵路局職工教育培訓(xùn)管理辦法》，進(jìn)一步理順職教培訓(xùn)管理機制，明確各級培訓(xùn)機構(gòu)在現(xiàn)實安全生產(chǎn)過程中的權(quán)責(zé)。路局主動承擔(dān)了新職人員崗前理論、擬任班組長資格性培訓(xùn)考試，主要行車工種轉(zhuǎn)崗、晉升人員的資格性考試認(rèn)定;直接組織高速鐵路崗位和鐵道行業(yè)特有職業(yè)（工種）重點崗位資格性培訓(xùn)、特種（設(shè)備）作業(yè)人員培訓(xùn)、重要新技術(shù)培訓(xùn)等重點培訓(xùn)項目和在職職工學(xué)歷教育;定期對站段職工教育培訓(xùn)工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)與考核評估。站段負(fù)責(zé)制定本單位職工教育培訓(xùn)管理制度和年度工作計劃;組織開展技能競賽和崗位練兵;負(fù)責(zé)健全完善站段、車間、班組三級教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，組織開展全員崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和部分資格性培訓(xùn)，提高職工崗位作業(yè)技能，強化對車間、班組教育培訓(xùn)工作的督促檢查考核;負(fù)責(zé)本單位實訓(xùn)基地及專兼職師資隊伍建設(shè)，組織崗位適應(yīng)性培訓(xùn)教材開發(fā)。各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)提出本系統(tǒng)職工素質(zhì)提高規(guī)劃及系統(tǒng)內(nèi)主要生產(chǎn)人員的培訓(xùn)建議;將職工教育培訓(xùn)納入本系統(tǒng)對各站段工作的檢查、監(jiān)督、評比。對運輸設(shè)備、作業(yè)方式臨時變化及其他運輸組織的臨時調(diào)整，我們采用“記名傳達(dá)”方式及時傳達(dá)至職工，由主管業(yè)務(wù)科室組織并負(fù)管理責(zé)任，車間、班組擔(dān)負(fù)日常培訓(xùn)的主體責(zé)任;對于典型設(shè)備故障或安全事故，采用“一事一教”方式記名傳達(dá)培訓(xùn)，由站段職教科組織并負(fù)管理責(zé)任，車間、班組負(fù)主體責(zé)任。

第二，加強培訓(xùn)，加強管理，強化師資隊伍的建設(shè)

一是對標(biāo)達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格考核。根據(jù)新出臺的《太原鐵路局職工培訓(xùn)管理辦法》，對各單位的培訓(xùn)師資配備進(jìn)行量化考核，要求培訓(xùn)基地每個運輸主專業(yè)配備不少于5名專職老師，運輸站段按職工總數(shù)3‰-5‰的標(biāo)準(zhǔn)配備培訓(xùn)專職人員，其中機務(wù)、車輛、電務(wù)、供電系統(tǒng)達(dá)到5‰。站段按本單位職工總數(shù)2%-3%的比例選聘兼職老師。我們對照標(biāo)準(zhǔn)，挨個對單位進(jìn)行驗收檢查，不達(dá)標(biāo)的一律都納入考核。二是建立完善了教師庫，實現(xiàn)人才資源共享。路局建立優(yōu)秀專兼職教師人才庫，從培養(yǎng)選拔、考核使用等方面強化管理，各類培訓(xùn)班所需師資力量在全局內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配。比如，原平車務(wù)段和侯馬車務(wù)段的微機聯(lián)鎖改造施工，職教處抽調(diào)大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、科研所、職培基地及本段近20名專兼職教師和現(xiàn)場骨干力量，對涉及車站進(jìn)行培訓(xùn)考試。路局高鐵理論班，半數(shù)以上老師來自基層站段。三是積極開展高鐵師資的培訓(xùn)。今年選送了一百六十多名專兼職教師去南昌進(jìn)行高鐵知識的培訓(xùn)，去華東交大進(jìn)行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。目前已有33人獲國家高級培訓(xùn)師資格。每年我們還安排太原職工培訓(xùn)基地的116名專業(yè)老師深入一線，進(jìn)行不少于10天的跟班作業(yè)，增加其現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。

第三，加大投入，優(yōu)化資源，加強培訓(xùn)能力建設(shè)

我們在硬件建設(shè)上，優(yōu)化了教育資源，最大限度地實現(xiàn)培訓(xùn)設(shè)施共享共用，形成布局合理、同步現(xiàn)場、優(yōu)勢互補、資源共享的教學(xué)資源格局。一是建成功能齊全、配套完善的路局級培訓(xùn)基地。我們一次性投資兩億多元，建設(shè)了一流的太原職工培訓(xùn)基地，擁有電務(wù)（接發(fā)列車）、客車、貨車、和諧機車、平調(diào)列尾、工務(wù)、供電、客運、貨運等各專業(yè)的實訓(xùn)基地和一處遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育基地。形成了功能齊全、規(guī)模較大的路局級培訓(xùn)框架。針對大西高鐵開通運營，又新建了動車組仿真實訓(xùn)演練系統(tǒng)，軌道車司機、接觸網(wǎng)作業(yè)車仿真實訓(xùn)系統(tǒng)和高鐵供電實訓(xùn)基地，彌補了我局高鐵實訓(xùn)設(shè)備的空白。為適應(yīng)我局高鐵培訓(xùn)需求，路局還將建設(shè)專業(yè)的高鐵綜合性實訓(xùn)基地。二是形成優(yōu)勢突出、覆蓋面廣的站段級實訓(xùn)場所。自2012年以來，通過路局扶持、站段自籌資金等多種渠道，12個基層單位有了獨立的場所作為集理論培訓(xùn)、實作演練和食宿為一體的綜合實訓(xùn)基地。同時，通過設(shè)備利舊和路局投資，建設(shè)了多個車間級的培訓(xùn)演練場所，4個單位均建成了覆蓋所有車間的小型演練場、班組練功角，定期組織實戰(zhàn)演練，真刀真槍拆裝設(shè)備、仿真模擬處理故障。為滿足職工培訓(xùn)需要，提高職工素質(zhì)，進(jìn)一步提供了基礎(chǔ)保障。三是開發(fā)緊貼現(xiàn)場，專業(yè)性強的模擬仿真實訓(xùn)設(shè)備。自主開發(fā)了便攜式車務(wù)微機聯(lián)鎖模擬培訓(xùn)考試系統(tǒng)、工務(wù)探傷識別與分析考試系統(tǒng)、車輛故障庫培訓(xùn)演練系統(tǒng)、客貨車輛單車技術(shù)檢查演練系統(tǒng)、機車故障庫及遠(yuǎn)程監(jiān)控處置系統(tǒng)等實作項目，并配備到了7個單位。

第四，貼近現(xiàn)場，轉(zhuǎn)變模式，創(chuàng)新教學(xué)方法手段

依托路局綜合網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通道，建成職工教育培訓(xùn)考試系統(tǒng)，實現(xiàn)了全局計算機的聯(lián)網(wǎng)，建立了所有運輸站段職工電子檔案，編錄各工種培訓(xùn)教材、機考試題。一是培訓(xùn)方式網(wǎng)絡(luò)化。實現(xiàn)在任何一臺路局聯(lián)網(wǎng)計算機上隨時在線學(xué)習(xí)、查閱資料、參加考試、調(diào)閱職工檔案的功能。并且為交通不方便的班組配置了觸屏式終端學(xué)習(xí)機，建設(shè)了多個移動考場，為不具備聯(lián)網(wǎng)條件的車間、班組提供了培訓(xùn)考試條件。拍攝標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)片發(fā)布在職教辦公網(wǎng)上，方便現(xiàn)場職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)。二是學(xué)習(xí)方式靈活化。在一線的派班室、交班室包括職工學(xué)習(xí)室等人員比較集中、出入比較多的地方我們設(shè)立了觸屏式學(xué)習(xí)機，觸屏式學(xué)習(xí)機和電視機聯(lián)為一體，我們將教學(xué)課件，標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)片，機考題庫輸入遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)中去，職工交班前，出乘前，碰頭會之后都可以利用碎片時間進(jìn)行一日一題學(xué)習(xí)，可以組織觀看一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)片，可以進(jìn)行在線測驗、模擬練習(xí)。三是考試考核公平化。通過頭像采集和影像核對、答錯試題分析、職工指紋登錄、自動分配機位、隨機抽考等功能，從技術(shù)手段上保證了考試的公平、公正，最大限度地杜絕了假培訓(xùn)、假考試現(xiàn)象。同時自主開發(fā)“搖號系統(tǒng)”，可以隨機對各單位、各工種的職工進(jìn)行抽考，保證了教學(xué)質(zhì)量。

3 結(jié)語

古人云：“窮則變、變則通、通則久”鐵路教育遵循的是“實際、實用、實效”原則，及時為生產(chǎn)一線輸送優(yōu)秀的人才，因此，我們要緊貼一線，以現(xiàn)場需求為主，創(chuàng)造各種培訓(xùn)環(huán)境、提高培訓(xùn)效率，達(dá)到職工喜歡學(xué)、學(xué)得會、學(xué)得精的目的。以上是我們在實際工作中的一些嘗試，在實際應(yīng)用中，得到廣大職工認(rèn)可，取得了不錯的效果，希望能起到拋磚引玉的作用。