馬瑞

摘 要：高職教育是我國一種特殊的教育方式，也是我國社會發(fā)展的需要。高職教育中物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目前的情況并不樂觀，該問題值得我們關(guān)注。本文從職業(yè)高校物流畢業(yè)生的就業(yè)形勢談起，分析了我國現(xiàn)階段對物流人才的需求狀況，接著對物流從業(yè)人才的要求做了分析，最后得出高職院校需要加大對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，特別是要注重提高畢業(yè)生的專業(yè)能力和綜合能力。

關(guān)鍵詞：物流；就業(yè)；需求

1我國當(dāng)前高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢

我國近年來電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，如今物流業(yè)正處在快速發(fā)展并接近成熟的時(shí)期，對物流從業(yè)人員的需求也是急劇增加。目前我國有近500所高職院校開設(shè)了物流相關(guān)的專業(yè)，在校生人數(shù)十多萬人，但是這些畢業(yè)生畢業(yè)以后就業(yè)仍然是個(gè)難題。綜合上面的情況，結(jié)合具體的情況，我國物流業(yè)的就業(yè)情況可以總結(jié)如下。

1.1 物流人才需求大

在如今網(wǎng)購活躍的形勢下，物流業(yè)的發(fā)展必須與之相適應(yīng)，物流業(yè)對人才的需求是顯而易見的。據(jù)中華英才網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前我國物流業(yè)從業(yè)人員缺口達(dá)600萬，其中對物流高級人才的需求量更是不斷增長。而且區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬判枨髲?qiáng)盛。以廣東省為例，省政府出臺的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計(jì)劃》，2005年廣東物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)為達(dá)到270億元，占GDP的比重達(dá)到16.5%。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)，物流業(yè)正受到社會的廣泛關(guān)注。去年6月CEPA簽署后，粵港兩地政府明確了粵港合作發(fā)展的定位，珠三角地區(qū)強(qiáng)勁發(fā)展的制造業(yè)和不斷完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，為兩地物流業(yè)提供了巨大的市場空間。

1.2 物流人才供求關(guān)系復(fù)雜

目前物流市場上人才的供求關(guān)系比較復(fù)雜，一方面物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，另一方面物流企業(yè)招聘不到理想的員工。這種現(xiàn)象是對學(xué)生的專業(yè)教育和實(shí)際應(yīng)用能力相脫節(jié)的表現(xiàn)，主要原因可以從以下兩個(gè)方面來講：

一是物流業(yè)中專業(yè)人才比較少。目前我國具有權(quán)威物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不過百余名，而據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國目前物流專業(yè)人才需求量約為600多萬人，這樣的數(shù)據(jù)懸殊必然會導(dǎo)致物流人才高度缺乏。從物流業(yè)從業(yè)人員性質(zhì)來講，大多數(shù)人員主要從事操作工作，這也從另一個(gè)方面體現(xiàn)了物流業(yè)的人員需求，是對操作員的大量需求。我國已經(jīng)有幾百所高校開設(shè)了物流專業(yè)，在校生超過十萬人，但是一部分畢業(yè)生沒有達(dá)到上崗的操作要求，實(shí)際符合要求的從業(yè)人員也沒有多少，工作滿意度高的就更少了。也就是說，市場上對物流業(yè)人才的需求不僅表現(xiàn)在人數(shù)上的缺乏，更多的是從業(yè)能力的缺失。

二是物流業(yè)從業(yè)人員對工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)要求比較高。一些擁有國際運(yùn)輸從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，或者從事過空運(yùn)、海運(yùn)物流業(yè)務(wù)主管的專業(yè)且擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流人才最為緊缺。對于這些專業(yè)人才在市場上的需求都很大，很多企業(yè)不惜重金聘用。對于這些人才國有物流公司開價(jià)一般年薪在20萬元以上，民營企業(yè)會開出高達(dá)30萬元的薪資，一些外資公司的開價(jià)更是可以高達(dá)40萬元。在各大招聘會上，物流專業(yè)人員的需求度相當(dāng)高，而我國市場上擁有國際認(rèn)證資格證書的高級物流管理人員不過數(shù)百人，物流業(yè)中大量的一線崗位找不到合適的人才上崗，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

2 對物流從業(yè)人員的要求

高職物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，其根本原因是從業(yè)能力不夠，通俗來講，不是學(xué)了物流專業(yè)知識就具備了過硬的上崗能力，而且，為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，物流業(yè)對從業(yè)人員的要求也比過去更加苛刻。對物流從業(yè)人員的具體要求我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行討論：

2.1 專業(yè)知識和實(shí)踐能力

物流業(yè)并不是像我們平常所認(rèn)為的只是幫人運(yùn)東西這么簡單，換句話說幫人運(yùn)東西也不是件簡單的事情，要想做好并非易事。物流業(yè)牽涉的工作內(nèi)容多，屬于勞動(dòng)投入和技術(shù)投入密集的產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)要求從業(yè)人員有較強(qiáng)的實(shí)踐綜合能力。另外，從業(yè)人員的溝通能力的要求高。其實(shí)目前的狀況在大多企業(yè)中溝通能力都是至關(guān)重要的，在物流行業(yè)中顯得特別突出?，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。不僅對物流效率和質(zhì)量的要求越來越高，對物流人才的技能要求也隨之提高，這就需要具有高度專業(yè)技能，集成型的高素質(zhì)物流人才來支撐。

2.2 要求物流人才有多元化技能

物流業(yè)原本就是柔和了多種職能于一體的行業(yè)，對員工的要求并不僅僅是做好一項(xiàng)工作，最好能實(shí)現(xiàn)跨崗位工作，可以在公司的不同崗位上從事不同的業(yè)務(wù)內(nèi)容，而且都能做好，這是物流業(yè)的實(shí)際需要。具體來講，配送管理人員，在具備基本素質(zhì)基礎(chǔ)上還應(yīng)熟悉車輛保養(yǎng)維修的知識和技能；庫管人員，應(yīng)兼具財(cái)務(wù)和營銷知識；客服代表應(yīng)熟悉客戶要求，具備貨物信息處理、信息系統(tǒng)使用的能力，此外還應(yīng)了解倉庫管理、運(yùn)輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識等等。目前和以后物流行業(yè)需要的現(xiàn)代物流專業(yè)人才應(yīng)該具有處理突發(fā)事件的能力，同時(shí)兼具管理能力和組織協(xié)調(diào)能力，還應(yīng)該有不斷發(fā)現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量的能力，最后必須具備團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。

2.3 對創(chuàng)新能力的要求

物流業(yè)具有跨行業(yè)和跨地域的特點(diǎn)，工作環(huán)境往往是多變的，常常會受到各種突變因素的影響，這就要求從業(yè)人員能夠適應(yīng)新變化。另一方面，從行業(yè)本身而言，要想讓企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展就不能固守成規(guī)，在工作中要不斷探索新的方法和新的服務(wù)，能夠更大限度的提高服務(wù)水平，這些都需要職工有創(chuàng)新能力。

3 結(jié)論

綜合考慮我國目前物流業(yè)對專業(yè)人才的需求，和目前高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，再結(jié)合具體實(shí)際，我們發(fā)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)和應(yīng)用存在著脫節(jié)現(xiàn)象，這才會使得學(xué)生就不了業(yè)，企業(yè)找不到人的情況。具體的講是人才培養(yǎng)方案上沒有抓住人才需求特性，沒有把培養(yǎng)工作做到實(shí)處，另一方面學(xué)校教學(xué)過程中缺少監(jiān)管力度，最終導(dǎo)致物流業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后面臨失業(yè)的困境。不是市場不需要他們，而是他們滿足不了市場上的需要。從上文的分析我們知道物流市場對相關(guān)人才的需求從量上講是很大的，但是其中專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)人員需求更大。綜合以上觀點(diǎn)，我們可以得出兩個(gè)結(jié)論：一是我國目前的市場需求需要高校培養(yǎng)出一大批物流專業(yè)人才，從數(shù)量上要得到保證；二是對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重培養(yǎng)方案的制定和施行，要針對市場上的需要培養(yǎng)出專業(yè)水平高的，可以被市場廣泛接受和使用的人才。