金日學(xué)　莊敬宜

摘 要：根據(jù)當(dāng)下發(fā)展的要求，無(wú)障礙設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征。本文細(xì)致的分析了長(zhǎng)春輕軌電梯、自動(dòng)扶梯、樓梯升降機(jī)、扶手、盲道、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)、衛(wèi)生間等無(wú)障礙設(shè)施的現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)改善措施。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)春輕軌 ；無(wú)障礙設(shè)施；現(xiàn)狀

1 緒論

1.1 無(wú)障礙設(shè)施概念

無(wú)障礙設(shè)施是指保障殘疾人、老年人、孕婦、兒童等社會(huì)成員通行安全和使用便利，在建設(shè)工程中配套建設(shè)的服務(wù)設(shè)施。

1.2 研究對(duì)象與內(nèi)容

本文研究對(duì)象為長(zhǎng)春輕軌三號(hào)線與四號(hào)線的無(wú)障礙設(shè)施，通過(guò)對(duì)輕軌站點(diǎn)的電梯、扶梯、樓梯升降機(jī)、盲道、坡道、扶手、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、衛(wèi)生間等現(xiàn)狀的調(diào)研分析，提出當(dāng)下長(zhǎng)春輕軌站無(wú)障礙設(shè)施的一些現(xiàn)狀及相應(yīng)的改善措施。

2 長(zhǎng)春輕軌站無(wú)障礙設(shè)施現(xiàn)狀

長(zhǎng)春輕軌三號(hào)線，共33站，2002年開(kāi)始投入使用，早期是長(zhǎng)春站到衛(wèi)光街站運(yùn)營(yíng)，直到2007長(zhǎng)春站到長(zhǎng)影世紀(jì)城站開(kāi)始貫通運(yùn)營(yíng)。由于建設(shè)年限較早，基本上除了盲道外沒(méi)有其他的無(wú)障礙設(shè)施，有幾個(gè)站點(diǎn)有坡道也是后期增加的。有的輕軌站設(shè)置在城市中心區(qū)用地緊張，只是在馬路邊的一角設(shè)置站點(diǎn)，根本無(wú)法滿足正常的使用。從衛(wèi)光街到長(zhǎng)影世紀(jì)城站，由于是后期建設(shè)，并且有一些學(xué)校、景點(diǎn)站，因此在無(wú)障礙設(shè)施上有了明顯的改善，部

分站增加了殘疾人電梯、扶梯、樓梯升降機(jī)、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。雖然后期增加了一些設(shè)施，但是調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)施有的根本沒(méi)有投入使用，例如有的殘疾人電梯沒(méi)有開(kāi)放；有的扶梯一直在維修，一直停止使用；設(shè)置了坡道，但是沒(méi)有欄桿，輪椅根本無(wú)法使用；部分盲道不連續(xù)，被物體占用，殘疾人根本無(wú)法正常行走，這樣對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)不僅起不到指引作用，還會(huì)將他們引向誤區(qū)；雖然布置了衛(wèi)生間，但是沒(méi)有考慮到無(wú)障礙設(shè)計(jì)，殘障人士無(wú)法使用。

長(zhǎng)春輕軌四號(hào)線2009年施工，共16站，由于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念的發(fā)展，四號(hào)線普遍增加了無(wú)障礙設(shè)施，這在一定程度上為殘障人士提供了保障。整體來(lái)看，全線的無(wú)障礙設(shè)計(jì)都有考慮，但還是有很多不足之處，只有少數(shù)站點(diǎn)設(shè)有殘疾人電梯，其他站都是布置了樓梯升降機(jī)，雖然這也是考慮到無(wú)障礙設(shè)計(jì)，但是當(dāng)人流較多的時(shí)候還是使用不便，電梯的增加是必然趨勢(shì)；部分站點(diǎn)沒(méi)有布置坡道，有的坡道沒(méi)有欄桿扶手，殘疾人根本無(wú)法進(jìn)入；無(wú)障礙標(biāo)識(shí)也不清晰；衛(wèi)生間有的無(wú)法使用長(zhǎng)期維修，有的沒(méi)有考慮增加殘疾人衛(wèi)生間。

3 無(wú)障礙設(shè)施存在問(wèn)題及改善措施

3.1 電梯

輕軌三號(hào)線中，基本沒(méi)有殘疾人電梯，有的即使有電梯，但是也沒(méi)有開(kāi)放使用。電梯是最常見(jiàn)的無(wú)障礙設(shè)施之一，應(yīng)當(dāng)將其作為一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。殘障人士使用的電梯在配備上有一定要求，為方便輪椅進(jìn)出電梯廂，電梯門(mén)開(kāi)啟后的凈寬應(yīng)不小于 80 cm，電梯廂的深度不小于 140 cm。如果使用 140 cm × 110 cm 的小型電梯，則輪椅進(jìn)入電梯廂后不能回轉(zhuǎn)，只能正 面進(jìn)入、倒退而出或倒退進(jìn)入、正面而出； 使用深170 cm、寬140 cm 的電梯廂時(shí)，輪椅正 面進(jìn)入后可直接旋轉(zhuǎn) 180°，再正面駛出電梯。（如圖3）

3.2 扶梯

自動(dòng)扶梯是垂直交通的主要設(shè)施之一，一般規(guī)格的自動(dòng)扶梯，拄拐的殘疾人和老年人均可使用，但是在輕軌站點(diǎn)中的扶梯都沒(méi)有特殊的裝置，乘輪椅者無(wú)法使用。長(zhǎng)春輕軌三號(hào)線的扶梯是無(wú)障礙設(shè)施中使用頻率最高的，健康人和絕大多數(shù)殘障人士都能獨(dú)自使用。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)扶梯的運(yùn)行情況全部良好，使用時(shí)間也在安全年限范圍內(nèi)。自動(dòng)扶梯的踏步應(yīng)達(dá)到寬 40 cm、高 20 cm，才能讓使用輪椅的殘障人士正常使用。另外，扶梯應(yīng)當(dāng)定期維修，以免給使用者造成不便。

3.3 樓梯升降機(jī)

在輕軌三號(hào)線中基本沒(méi)有樓梯升降機(jī)，只在長(zhǎng)影世紀(jì)城的景點(diǎn)站中有設(shè)置，在沒(méi)有電梯的情況下，樓梯升降機(jī)也是一個(gè)很必要的無(wú)障礙設(shè)施。目前有一種方便又安全的樓梯升降機(jī)，很方便乘輪椅者使用。在上樓或者下樓時(shí)，只需按下按鈕，踏步上的三個(gè)踏面就會(huì)形成一個(gè)完整的平面，可以使輪椅安穩(wěn)地在該水平的踏面上運(yùn)行。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，樓梯升降機(jī)作為新興事物，使用的頻率并不是很大。（如圖4）

3.4 坡道

入口坡道是常見(jiàn)的無(wú)障礙設(shè)施之一，但是由于坡道的使用性質(zhì)，很多坡道都不能為殘障人士使用。且坡道兩旁未設(shè)扶手護(hù)欄，更增加了殘障人士使用坡道的難度，若輪椅發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致方向瞬間改變很容易失控滑出坡道受傷。規(guī)范中規(guī)定，無(wú)障礙坡道的坡度應(yīng)小于1/12。在城中區(qū)用地比較緊張，很多坡道輪椅的移動(dòng)都會(huì)受到限制，因此如果條件允許，宜將坡道的坡度設(shè)置得更緩。（如圖5）

3.5 盲道

輕軌站內(nèi)的盲道設(shè)置基本能夠滿足盲人的需求，但也存在很多弊端，如：但在入口處盲道設(shè)計(jì)有缺陷，入口部分有一段區(qū)域沒(méi)有設(shè)置盲道，盲人在使用時(shí)容易迷失方向，必須有工作人員引導(dǎo)進(jìn)入站內(nèi)才能正常繼續(xù)使用盲道；盲道不連續(xù)，被物體擋住；（如圖6）盲道指引位置有偏差。對(duì)視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，盲道是行走中一個(gè)重要的輔助工具，這樣對(duì)他們來(lái)說(shuō)具有很大的危險(xiǎn)性。還有需要考慮到無(wú)法識(shí)別顏色的視覺(jué)障礙者，因此盲道的設(shè)置一定要充分的考慮到盲道地磚在色彩上的選擇，應(yīng)更多地采用黃色的盲道地磚等。

3.6 扶手

扶手是保障殘障人士通行的一個(gè)重要設(shè)施，其安裝高度與位置都是尤為重要的。在臺(tái)階、坡道、通道、樓梯的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置扶手，安裝高度上層為 85 ～ 90 cm，下層為65 cm，起點(diǎn)及終點(diǎn)處水平延伸30 cm，末端伸向墻面，扶手上端抓握部分的直徑為 35 ～45 cm。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)在水平扶手的兩側(cè)安裝相應(yīng)的盲文標(biāo)識(shí)，以便準(zhǔn)確的向盲人提供信息。

3.7 無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

在樓梯升降機(jī)、殘疾人電梯等無(wú)障礙設(shè)施都有其專(zhuān)有的無(wú)障礙標(biāo)示，但樓梯升降機(jī)的標(biāo)示處于樓梯升降機(jī)上、沒(méi)有在其他位置標(biāo)注，殘疾人電梯大多分布在輕軌站的角落，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的指向性表示，僅于所在位置處的上方標(biāo)示了殘疾人電梯的字樣并附圖。在輕軌站中應(yīng)提供多種標(biāo)志和信息源，以適應(yīng)各類(lèi)型殘疾者的不同需求。無(wú)障礙標(biāo)識(shí)大小應(yīng)與其觀看距離相匹配，規(guī)格為 10 cm × 10 cm 至 40 cm × 40 cm。同時(shí)應(yīng)輔以文字說(shuō)明和方向指示，則其意義更加清晰。

3.8 衛(wèi)生間

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多站設(shè)置衛(wèi)生間，但都沒(méi)有考慮到無(wú)障礙設(shè)計(jì)，殘障人士無(wú)法使用。因此，應(yīng)在衛(wèi)生間中設(shè)置輪椅使用者可以利用的空間，還可以單獨(dú)設(shè)置專(zhuān)用的殘疾人衛(wèi)生間。衛(wèi)生潔具的布置應(yīng)考慮殘障人士的實(shí)際需求，在潔具周?chē)O(shè)置直徑為 30～ 40 cm 的安全抓桿， 抓桿要安裝牢固并距墻面至少 4 cm，在衛(wèi)生間裝修的方面，應(yīng)考慮到方便視障者的分辨，使用一些對(duì)比的色彩。

4 結(jié)語(yǔ)

在調(diào)研中可知，在長(zhǎng)春的兩條輕軌線—三號(hào)線與四號(hào)線的無(wú)障礙設(shè)施中，主要存在以下問(wèn)題：三號(hào)線的建設(shè)主要貫穿老城區(qū)與城市的郊區(qū)，相比之下，老城區(qū)的用地比較緊張，城市輕軌的建設(shè)會(huì)受到一系列限制，無(wú)障礙設(shè)施相對(duì)落后；四號(hào)線的無(wú)障礙設(shè)施與三號(hào)線相比，相應(yīng)的設(shè)施都比較完備，但是局部設(shè)施也沒(méi)有符合相應(yīng)的規(guī)范，一些建成的設(shè)施也沒(méi)有發(fā)揮相應(yīng)的作用。

可以看出，目前長(zhǎng)春的軌道交通發(fā)展迅速，但是也存在不同程度的問(wèn)題，這就需要我們能夠正確地認(rèn)識(shí)長(zhǎng)春軌道交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，我們應(yīng)當(dāng)借鑒一些先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，將一些必備設(shè)施納入輕軌建設(shè)，提高無(wú)障礙設(shè)施的使用率，讓所有人都能夠分享到城市發(fā)展的果實(shí)！

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴帥，孫國(guó)萍.基于方向感的地鐵站地下空間可識(shí)別設(shè)計(jì)[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào).2006，（02）：14-16.

[2] 王聰.地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)的不足與創(chuàng)新[J].城市軌道交通研究.2006（10）：24-28.