摘 要：從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)三個方面對飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)課程的教學(xué)工作進(jìn)行了探討。提出了針對專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，以貼合實(shí)際和加強(qiáng)銜接為依據(jù)合理安排教學(xué)內(nèi)容和實(shí)施；以樹立清晰的學(xué)習(xí)思路為主線，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)、CBT和網(wǎng)絡(luò)課程平臺提升學(xué)習(xí)興趣和教學(xué)效果；依托民航行業(yè)資源，加強(qiáng)師資培訓(xùn)和“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的幾點(diǎn)思路。

關(guān)鍵詞：民航；飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)；教學(xué)

機(jī)務(wù)人員承擔(dān)著在地面上對飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)體系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)的維護(hù)工作，從而保證飛機(jī)安全可靠地運(yùn)行。因此，作為機(jī)務(wù)人員，需要對飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)有著全面而充分的了解，從而加強(qiáng)對故障的預(yù)測和檢查分析的能力。

在我院飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的課程體系中，《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》是承擔(dān)著該項(xiàng)任務(wù)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，也是核心主干課程。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)幾個方面對《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》的課程教學(xué)進(jìn)行了一些探討。

一、貼合實(shí)際，合理安排教學(xué)內(nèi)容

針對教學(xué)目標(biāo)，本課程基于民航飛機(jī)維修工程職業(yè)和工作過程，教學(xué)內(nèi)容包括了飛機(jī)結(jié)構(gòu)、重量與平衡、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及飛機(jī)防火系統(tǒng)，覆蓋了飛機(jī)結(jié)構(gòu)以及機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)課時(shí)安排重點(diǎn)講解飛機(jī)結(jié)構(gòu)以及液壓、起落架、飛行操縱、環(huán)境控制、燃油系統(tǒng)，其余內(nèi)容可以簡單介紹。課程教材選用了我院宋靜波老師編著的《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》一書，該書所涉及飛機(jī)的系統(tǒng)知識，以我國各大航空公司運(yùn)營的大中型民航客機(jī)為主，尤其是波音737和空客A320這兩種主力機(jī)型，并且穿插了各個系統(tǒng)在實(shí)際維護(hù)中常見的一些故障和處理方法，使得教學(xué)內(nèi)容更貼近工作一線。另外，對最新的波音787和空客A380機(jī)型上應(yīng)用的新技術(shù)也有所介紹，有利于開拓學(xué)生的視野，了解當(dāng)代新型客機(jī)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。

在課程實(shí)施和教學(xué)進(jìn)度安排方面，既要考慮到和實(shí)訓(xùn)課程的銜接，又要考慮到和其他相關(guān)專業(yè)課程的銜接。對于實(shí)訓(xùn)課程的安排，盡量保證學(xué)生在學(xué)完對應(yīng)的系統(tǒng)專業(yè)知識后再去實(shí)踐，這樣才能最大化地做到用理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中加深對理論的理解。而對于相關(guān)聯(lián)的其他理論課程，則需要精心合理地安排教學(xué)進(jìn)度，保證循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)過程。比如，在學(xué)習(xí)飛行操縱系統(tǒng)之前，要保證學(xué)生具備飛行原理課程中學(xué)習(xí)到的基礎(chǔ)知識；又比如，另外一門專業(yè)基礎(chǔ)課《機(jī)電專業(yè)英語》，其教學(xué)進(jìn)度安排就要和本課程保持緊密的聯(lián)系，因?yàn)橹挥姓莆樟恕讹w機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》中飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的基本專業(yè)知識，才能進(jìn)一步閱讀對應(yīng)的英文資料。因此，合理選擇教學(xué)內(nèi)容，并加強(qiáng)和其他相關(guān)課程之間的進(jìn)度銜接，才能形成一個層次合理、聯(lián)系緊密、相互支撐的課程體系，從而有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。

二、豐富教學(xué)方法和手段，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》課程內(nèi)容眾多，存在著信息量大而又分散的特點(diǎn)，且理論性較強(qiáng)。學(xué)生在學(xué)習(xí)中經(jīng)常出現(xiàn)被大量的知識點(diǎn)疲勞轟炸而不得要領(lǐng)的情況，久而久之，嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。因此，在教學(xué)中應(yīng)該給學(xué)生理清思路，提高學(xué)習(xí)效率，同時(shí)豐富教學(xué)手段，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣。

1.理清學(xué)習(xí)思路

現(xiàn)代飛機(jī)的系統(tǒng)日趨復(fù)雜，因此在系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中始終圍繞“系統(tǒng)—子系統(tǒng)（子子系統(tǒng)）組成部件”的思路展開，這也直接和飛機(jī)維護(hù)手冊中各章的內(nèi)容編排相對應(yīng)。按照這個思路將一個大的系統(tǒng)由整體到局部進(jìn)行分解：首先了解整個系統(tǒng)的功能；其次知道組成整個系統(tǒng)的功能子系統(tǒng)的名稱以及作用；再次熟悉組成子系統(tǒng)甚至子子系統(tǒng)的主要部件的名稱、位置以及工作原理等。這樣就容易將看起來內(nèi)容眾多而又分散的知識點(diǎn)通過一條線索串聯(lián)起來，有了清晰的學(xué)習(xí)思路，從而提高學(xué)習(xí)效率。

2.通過現(xiàn)場教學(xué)，理論結(jié)合實(shí)踐

學(xué)生對飛機(jī)上的系統(tǒng)和部件普遍缺乏直觀的認(rèn)識，而課程理論性較強(qiáng)，涉及很多原理性的內(nèi)容，學(xué)生容易覺得枯燥無味。通過帶他們?nèi)ワw機(jī)現(xiàn)場進(jìn)行教學(xué)，實(shí)際去查找和觀摩部件實(shí)物，結(jié)合提問和思考，能夠更好地將理論和實(shí)踐相結(jié)合，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和主觀能動性。我院本身有著良好的實(shí)訓(xùn)條件，尤其是擁有一架波音737-300型飛機(jī)，貼近一線工作實(shí)際，也給飛機(jī)現(xiàn)場教學(xué)提供了優(yōu)良的平臺。例如，在介紹飛機(jī)液壓系統(tǒng)的組成時(shí)，進(jìn)行理論介紹后，直接帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入波音737的輪艙，現(xiàn)場識別諸如液壓油箱、液壓泵、壓力油濾組件、殼體回油濾組件、動力轉(zhuǎn)換組件、地面勤務(wù)組件等，并且通過液壓管路的連接讓學(xué)生更直觀地認(rèn)識到一個典型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的組成。又如，在介紹飛行操縱系統(tǒng)時(shí)，直接讓學(xué)生去飛行操縱模擬試驗(yàn)臺實(shí)際操縱一番，對駕駛盤、駕駛桿、腳蹬操縱機(jī)構(gòu)的操縱動作和相應(yīng)的副翼、升降舵以及方向舵的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生深刻的印象，并且對傳遞機(jī)械信號的傳動機(jī)構(gòu)例如鋼索、扇形輪或鼓輪、滑輪、傳動桿、搖臂等也有了直觀的認(rèn)識。

3.利用豐富的多媒體資源輔助教學(xué)

飛機(jī)制造商向航空公司交付飛機(jī)后，為了幫助航空公司培訓(xùn)機(jī)務(wù)人員，使他們盡快熟悉機(jī)型，除了提供培訓(xùn)手冊外，往往還開發(fā)了計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)的CBT（Computer-Based Training）軟件，CBT軟件結(jié)合圖像、聲音、文字以及仿真模擬操作，充分利用了多媒體技術(shù)，為學(xué)員創(chuàng)造了直觀、真實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境。這種典型機(jī)型CBT軟件也可以直接在課堂上展示用以輔助課程教學(xué)。例如，在講解波音737副翼操縱系統(tǒng)時(shí)，很多學(xué)生對駕駛盤柔性互聯(lián)機(jī)構(gòu)和副翼感覺定中凸輪機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和操縱難以理解，這在飛機(jī)現(xiàn)場是難以獲得直觀的認(rèn)識的，而通過波音737CBT的演示，就很容易從清晰的結(jié)構(gòu)圖以及對應(yīng)各種模擬操作下的動畫過程中獲得直觀的認(rèn)識，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

4.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)和應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)課程利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)給課程提供了一個課堂之外的學(xué)習(xí)平臺，它使得學(xué)習(xí)過程具備了交互性、共享性、開放性、協(xié)作性和自主性等主要特征。在網(wǎng)絡(luò)課程中，通過平臺上整合的豐富的教學(xué)資源給學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了便利，拓展了學(xué)習(xí)空間；通過平臺上的交流、課程工具等應(yīng)用模塊，更好地幫助教師完成分組討論或任務(wù)布置等工作，促進(jìn)了“以學(xué)生為中心”的教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變；通過平臺的論壇、在線答疑等手段，有效地提高了教師和學(xué)生之間的交流、互動與反饋，建立起課程的教學(xué)、交流、評價(jià)這一應(yīng)用主線；通過平臺的測試、成績中心、調(diào)查問卷、課程統(tǒng)計(jì)等模塊，建立起了更便捷和科學(xué)的考核評價(jià)體系?？傊?，網(wǎng)絡(luò)課程的使用將會使課程擺脫課時(shí)和教室的限制，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和自主性。

三、依托行業(yè)，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》課程對授課教師的專業(yè)知識有著較高的要求。它既要求授課教師具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，又要求授課教師對當(dāng)前的一些典型機(jī)型如波音737NG、空客A320等有著一定程度的了解，同時(shí)對一線工作實(shí)際也要有所知。因此，依托民航行業(yè)加強(qiáng)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)對課程教學(xué)有著重要的意義。我院長期派遣年輕教師在航空公司維修基地或飛機(jī)維修公司一線實(shí)習(xí)，與加拿大卡納多學(xué)院、新科宇航等長期進(jìn)行合作交流和培訓(xùn)，多次派遣教師參加中國南方航空公司的波音737NG、空客A320/A330等機(jī)型的一類或二類ME/AV培訓(xùn)等。通過這些措施，使教師更新了自身的專業(yè)知識，加深了對一線工作實(shí)際的了解。同時(shí)學(xué)校也加大了從企業(yè)直接引進(jìn)人才進(jìn)入教師隊(duì)伍的比例，努力打造一支梯隊(duì)構(gòu)成合理的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

綜上所述，《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》課程存在著內(nèi)容多、理論性和專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此，首先需要合理選擇教材和教學(xué)內(nèi)容，使其盡量貼合民航一線工作的需求；其次要以學(xué)生為本，通過豐富的教學(xué)手段和方法調(diào)動學(xué)生的積極性和自主性，提高教學(xué)效果；再次要依托行業(yè)加強(qiáng)教師的專業(yè)技能的培訓(xùn)與專業(yè)知識的更新。三個方面形成一個有機(jī)的整體，來共同促進(jìn)這門課程的教學(xué)。另外，隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，一些典型機(jī)型的飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練設(shè)備已經(jīng)被引入學(xué)校中，如何利用它來進(jìn)一步促進(jìn)《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》課程的教學(xué)，給我們提出了一個新的問題和方向。

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作者簡介：王艦，男，工學(xué)碩士，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)楹娇諜C(jī)械和民航專業(yè)英語。

編輯 韓 曉