辛飛飛，吳嬌蓉，王曉博

摘要：建設(shè)全英文專業(yè)課程是培養(yǎng)國(guó)際化人才，增強(qiáng)本學(xué)科國(guó)際影響力的重要途徑。本文首先論述了交通工程學(xué)建設(shè)全英文課程的意義，以及全英文課程與既有雙語(yǔ)課程的互補(bǔ)關(guān)系。通過(guò)開展交通工程學(xué)全英文教學(xué)試點(diǎn)，對(duì)授課內(nèi)容、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面進(jìn)行總結(jié)，并與同期開設(shè)的中文課程對(duì)比。對(duì)試點(diǎn)過(guò)程中存在的課堂規(guī)模不適宜、講授內(nèi)容深度不夠、學(xué)生英語(yǔ)水平差異性大等問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：全英文教學(xué);交通工程學(xué);試點(diǎn);教學(xué)方法;教學(xué)效果

中圖分類號(hào)：C642.0???? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A???? 文章編號(hào)：1674-9324（2014）41-0205-03

一、“交通工程學(xué)”開展全英文教學(xué)的意義

“交通工程學(xué)”是國(guó)內(nèi)交通工程本科專業(yè)的核心課，也是國(guó)際上本專業(yè)的通用基礎(chǔ)課?！敖煌üこ虒W(xué)”的國(guó)際化程度和教學(xué)水平，是衡量整個(gè)交通工程專業(yè)課程體系教學(xué)質(zhì)量乃至學(xué)科水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，開設(shè)“交通工程學(xué)”全英文課程是交通工程專業(yè)教學(xué)國(guó)際化的必然需求。通過(guò)“交通工程學(xué)”全英文課程建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)大本學(xué)科的國(guó)際影響力、增進(jìn)國(guó)際學(xué)術(shù)、教育交流的目標(biāo)，也能夠?yàn)閲?guó)際著名大學(xué)與國(guó)內(nèi)高校進(jìn)行師生互訪活動(dòng)提供課程支持，對(duì)本專業(yè)其他專業(yè)課程亦具有示范和引導(dǎo)作用。

二、全英文課程的定位及其與雙語(yǔ)課程的關(guān)系

“交通工程學(xué)”全英文課程是面向本國(guó)學(xué)生和國(guó)際學(xué)生的通用課程，授課語(yǔ)言、講義和多媒體課件均采用英語(yǔ)，對(duì)教師和學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)水平均有很高要求。全英文課程只是對(duì)現(xiàn)有中文課程的一種有益補(bǔ)充，現(xiàn)階段并不能替代中文課程，也無(wú)替代中文課程的必要。作為專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，“交通工程學(xué)”是歷來(lái)各類教學(xué)改革的重點(diǎn)。與全英文教學(xué)密切相關(guān)的教學(xué)改革項(xiàng)目是雙語(yǔ)教學(xué)。自2003年教育部將推進(jìn)雙語(yǔ)教學(xué)的要求寫入“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要[1]，目前已經(jīng)有不少高校開設(shè)了中英文雙語(yǔ)講授的“交通工程學(xué)”課程，也取得了較好的效果[2，3]。全英文課程與雙語(yǔ)課程有不同的定位，兩者的教學(xué)目的和教學(xué)方法都存在明顯區(qū)別。從授課對(duì)象來(lái)看，雙語(yǔ)課程的授課對(duì)象是以中文為母語(yǔ)的學(xué)生，主要目的是在理論教學(xué)的同時(shí)提高本國(guó)學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力;而全英文課程面向本國(guó)學(xué)生和國(guó)際學(xué)生，是真正意義上的國(guó)際化教學(xué)嘗試。從教學(xué)語(yǔ)言來(lái)看，雙語(yǔ)專業(yè)課程通常以中文為課堂講授語(yǔ)言，輔以英文多媒體課件和講義;而全英文課程的授課語(yǔ)言、課件及講義均為英文。從授課內(nèi)容來(lái)看，雙語(yǔ)課程的授課內(nèi)容與中文課程并無(wú)太大差別，而全英文課程由于受到語(yǔ)言的限制，其講授內(nèi)容需要做較大調(diào)整。因此，全英文課程與既有的雙語(yǔ)課程并非簡(jiǎn)單的升級(jí)和替代關(guān)系，而是具有不同受眾和不同教學(xué)模式的互補(bǔ)課程，兩者都有存在的必要，應(yīng)根據(jù)學(xué)科自身的發(fā)展需要開展。“交通工程學(xué)”全英文課程需要學(xué)生有較高的專業(yè)英語(yǔ)聽說(shuō)能力與表達(dá)能力。一般高校本科專業(yè)英語(yǔ)課都安排在第七學(xué)期開設(shè)，而交通工程學(xué)專業(yè)課通常安排在第五學(xué)期。從課程安排順序來(lái)看，通過(guò)專業(yè)英語(yǔ)課提高學(xué)生的英語(yǔ)能力為全英文課做準(zhǔn)備并不現(xiàn)實(shí)。因此，需要在學(xué)生選課階段對(duì)全英文學(xué)習(xí)存在的困難有充分認(rèn)識(shí)。

三、“交通工程學(xué)”全英文教學(xué)試點(diǎn)

2011年秋季學(xué)期，本校交通工程專業(yè)首次開設(shè)了“交通工程學(xué)”全英文課。本次試點(diǎn)授課聘請(qǐng)了一名外籍教授作為主講，本學(xué)科配備兩名青年教師作為助教，組成了教學(xué)團(tuán)隊(duì)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)針對(duì)課程特點(diǎn)，全面剖析以往教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，通過(guò)調(diào)研充分了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，在教案設(shè)計(jì)、團(tuán)隊(duì)合作教學(xué)方法設(shè)計(jì)等方面開展了大量工作。本次授課基本取得了預(yù)期效果，為進(jìn)一步推進(jìn)英文課程建設(shè)工作奠定了基礎(chǔ)，但同時(shí)也暴露出了一些亟待改進(jìn)的問(wèn)題。

1.教學(xué)內(nèi)容與教材?！敖煌üこ虒W(xué)”涉及的覆蓋面廣、理論體系比較復(fù)雜，是交通工程專業(yè)授課難度較大的課程之一。在本次全英文試點(diǎn)授課過(guò)程中，基本上沿用了外籍教授所在國(guó)外大學(xué)的授課大綱和授課內(nèi)容，其基本知識(shí)模塊包括：交通工程的概念和發(fā)展、交通系統(tǒng)組成、交通流基本模型和分析方法、交通規(guī)劃、交通信號(hào)控制、交通管理、交通能源與環(huán)境、交通安全、交通信息等。課堂講授共計(jì)36學(xué)時(shí)，與同時(shí)期開課的“交通工程學(xué)”傳統(tǒng)中文課程學(xué)時(shí)相同。與中文課程相比，全英文課程講授的內(nèi)容覆蓋范圍更加廣泛，與當(dāng)前本領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)結(jié)合也更加緊密。但是從內(nèi)容深度來(lái)看，每個(gè)知識(shí)模塊的理論講授深度不及同時(shí)期開設(shè)的中文課程，特別是在有關(guān)數(shù)學(xué)模型的講解方面，英文講授深度與中文課程有較大差距。這一方面是由于英文授課，涉及到數(shù)據(jù)模型等較難理解的部分講授難度很大。另一方面也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外對(duì)于本科教學(xué)定位的差異性，國(guó)外注重知識(shí)覆蓋面，而國(guó)內(nèi)更注重知識(shí)體系上有一定的深度。在教材方面，本次授課以外籍教授自編的課程講義為主，輔以國(guó)際通用的、經(jīng)典的英文原版教材。從實(shí)際使用情況來(lái)看，使用教授自編講義作為主要學(xué)習(xí)資料具有其合理性。首先國(guó)外原版教材內(nèi)容體量非常大，更適合學(xué)生課后花大量時(shí)間自學(xué)，這種學(xué)習(xí)方式目前并不非常適合國(guó)內(nèi)學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，需要有一個(gè)逐步過(guò)渡的過(guò)程。另外原版教材與外籍教授的課題教學(xué)內(nèi)容有所差異，為使學(xué)生少走彎路、克服畏難情緒，首次試點(diǎn)授課決定以教授講義為主。

2.教學(xué)團(tuán)隊(duì)與教學(xué)方法。本次試點(diǎn)組建了3人的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，包括1名外籍主講教授和2名“交通工程學(xué)”中文課青年教師。考慮到開設(shè)全英文課程的目標(biāo)以及實(shí)施難度，在課程建設(shè)初期的2～3年內(nèi)引進(jìn)外教是必要的。本次引進(jìn)的外籍教授系國(guó)外著名大學(xué)交通工程專業(yè)資深教授，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，善于運(yùn)用各種實(shí)例說(shuō)明問(wèn)題，語(yǔ)言風(fēng)趣，富有個(gè)性，課堂感染力極強(qiáng)。本次試點(diǎn)配備的中文課青年教師是系本學(xué)科教學(xué)骨干，均有國(guó)外留學(xué)或工作經(jīng)歷，專業(yè)英文水平較高。中文課教師與主講教授配合默契，在教學(xué)輔導(dǎo)、師生交流、活躍課堂氣氛方面起到了積極作用。從首次試點(diǎn)情況來(lái)看，配備中文課教師配合外籍教授非常必要。由于學(xué)生尚未學(xué)過(guò)交通工程專業(yè)英語(yǔ)，因此對(duì)于大量的專業(yè)英文詞匯非常陌生，特別是一些關(guān)鍵詞匯，需要中文課教師及時(shí)進(jìn)行必要的中文釋義，否則會(huì)影響到整堂課的理解。通過(guò)與外籍教授配合，中文課教師在國(guó)際化教學(xué)理念、方法與教學(xué)能力方面也得到了顯著提高，為今后逐步代替外教、獨(dú)立開設(shè)全英文課程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)方法上，外籍教授采用的多媒體教學(xué)課件更加生動(dòng)活潑。例如在講到交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，外教列舉了自然界的螞蟻?zhàn)鳛槔?，說(shuō)明其交通系統(tǒng)的合理和高效。同時(shí)，課件中還大量采用了動(dòng)畫、視頻資料幫助學(xué)生進(jìn)行理解。其中許多視頻資料在國(guó)內(nèi)“交通工程學(xué)”課堂尚屬第一次出現(xiàn)，啟發(fā)性非常強(qiáng)。這也說(shuō)明在課件制作的生動(dòng)性方面，國(guó)內(nèi)與國(guó)外相比確實(shí)有較大差距。近年來(lái)雖然教育部門大力提倡“啟發(fā)式”教學(xué)，但“灌輸式”教學(xué)方法仍舊扮演了主要角色。其中很重要的一個(gè)原因，就是在課件制作方面沒有下到功夫，國(guó)內(nèi)教師也缺乏在這方面的培訓(xùn)和支持。endprint

3.課程作業(yè)與考核。全英文課程作業(yè)分為課內(nèi)和課外兩種形式。課內(nèi)作業(yè)以交通模型計(jì)算分析為主，課外作業(yè)以主觀題為主，開放性較強(qiáng)，旨在培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于交通現(xiàn)象的分析能力和對(duì)于交通問(wèn)題的初步識(shí)別和解決能力。期末考試采用閉卷形式，要求全部以英文作答，對(duì)學(xué)生要求較高。從考場(chǎng)實(shí)際答題情況來(lái)看，有約30%的學(xué)生由于英文寫作水平受限而明顯影響答題的效率，有10%的學(xué)生影響較為嚴(yán)重（試卷中部分題目用中文作答）。

4.教學(xué)效果與問(wèn)題。從本次試點(diǎn)授課的實(shí)際效果來(lái)看，全英文課程在學(xué)生中的受關(guān)注程度非常高。選課人數(shù)共計(jì)32人，占本年級(jí)全部人數(shù)的四分之一。學(xué)生對(duì)于全英文課程的態(tài)度非常積極，學(xué)習(xí)興趣比中文課程更為濃厚。從學(xué)生提交的課程學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)看，80%以上的學(xué)生認(rèn)為全英文授課知識(shí)面更寬、趣味性更強(qiáng)，有利于開拓視野。學(xué)生普遍認(rèn)為選修全英文課程能夠?yàn)閷?lái)出國(guó)深造打下基礎(chǔ)，這也是不少學(xué)生選擇英文課的初衷。本次試點(diǎn)授課基本上達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力也得到了顯著提高。但同時(shí)也反映出了若干比較突出的問(wèn)題，列舉如下。①英文課的理論深度不及同期開設(shè)的中文課程。因受到語(yǔ)言的局限，理論模型講授達(dá)不到中文課程的深度。從學(xué)生提交的課程總結(jié)報(bào)告來(lái)看，70%以上的學(xué)生認(rèn)為英文課程講授內(nèi)容的難度明顯低于中文課程。這些學(xué)生中很大一部分仍將面臨研究生升學(xué)考試、面試等環(huán)節(jié)，而交通工程學(xué)又是此類考試的主干科目，因此學(xué)生往往特別關(guān)心授課內(nèi)容深度問(wèn)題。②師生比偏低。本次試點(diǎn)只開設(shè)一個(gè)班級(jí)，共32名學(xué)生。由于學(xué)生人數(shù)較多，課堂發(fā)言和討論機(jī)會(huì)相對(duì)較少，學(xué)生的專業(yè)口語(yǔ)表達(dá)能力得不到有效鍛煉。特別是當(dāng)教授講解一些比較難懂的章節(jié)時(shí)，課堂變成了英語(yǔ)“聽力課”。根據(jù)試點(diǎn)實(shí)際情況，建議將班級(jí)規(guī)模控制在20人以內(nèi)。③作業(yè)量偏少。作業(yè)量偏少也是學(xué)生普遍反映的問(wèn)題。考慮到語(yǔ)言理解效率不同，相同學(xué)時(shí)的中文課程與英文課程相比，信息量更大，更容易理解。因此，需要在課后通過(guò)加大作業(yè)量與輔導(dǎo)力度，彌補(bǔ)課堂聽課效率的差距。④選課學(xué)生英文水平差距較大。雖然選課學(xué)生的平均英語(yǔ)水平略高于中文課學(xué)生，但個(gè)體差異較大。個(gè)別學(xué)生甚至英語(yǔ)基礎(chǔ)較差，本著“加強(qiáng)英語(yǔ)學(xué)習(xí)”的目標(biāo)選擇全英文課程，其專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)效果可想而知。在教學(xué)過(guò)程中必須重視學(xué)生英文聽說(shuō)能力不平衡的現(xiàn)象，加強(qiáng)中文教師的輔助作用。也可以考慮對(duì)學(xué)生進(jìn)行一次英文水平摸底測(cè)試，未通過(guò)者建議選擇同期開始的中文課程。

建設(shè)全英文專業(yè)課程是培養(yǎng)國(guó)際化人才，增強(qiáng)學(xué)科國(guó)際影響力的重要途徑?！敖煌üこ虒W(xué)”作為交通工程本科專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程，其全英文課程建設(shè)對(duì)本專業(yè)其他課程具有示范和引導(dǎo)作用。本文通過(guò)對(duì)“交通工程學(xué)”全英文試點(diǎn)授課的總結(jié)，比較了全英文授課和同期開設(shè)的中文課程在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上的差異，通過(guò)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的調(diào)查，分析了試點(diǎn)教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，包括授課內(nèi)容深度、課堂規(guī)模、課后作業(yè)、學(xué)生英語(yǔ)水平等方面，并提出了合理化建議，為下一步繼續(xù)深化全英文教學(xué)改革積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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[3]賀玉龍，楊孝寬，趙曉華.交通工程總論雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐與探討[J].土木建筑教育改革理論與實(shí)踐，2009，（11）：209-211.

作者簡(jiǎn)介：辛飛飛，男，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院講師，工學(xué)博士，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理;吳嬌蓉，女，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通工程系副系主任，教授，工學(xué)博士，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理;王曉博，男，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。endprint