■ 文：李文斌 圖：白 帆

小驚喜

■ 文：李文斌 圖：白 帆

HAWTAI

圣達菲這個名字想必各位定不會陌生，曾幾何時它可是華泰的支柱車型，不過由于種種原因，它一度離開了我們。而這次，全新圣達菲的出現(xiàn)足以令我們眼前一亮。

GOOD 配置極為豐富，外觀設計原創(chuàng)度高

BAD 發(fā)動機低扭不足，車輛人機工程學有待改進

且不說全新圣達菲的外觀是否符合你的口味，單就從車子的原創(chuàng)程度以及設計感來說，華泰這次真的是下了一番苦功。各種復雜的線條讓新車看起來棱角分明，并且充滿力量感。巨大的鍍鉻前進氣格柵占據了前臉絕大多數的位置，雖然就我個人而言并不太喜歡這樣的設計風格，但這的確能給人帶來一種霸氣的氣勢，并且在陽光的照耀下真的很晃眼。大燈的造型設計也是獨具匠心，不規(guī)則的形狀倒也與整車的造型十分貼切，無論是日間行車燈還是大燈透鏡也都沒有缺席，這招兒對于提升整車質感非常奏效。而當你來到車子的側面和后面之時，那些夸張且富有張力的線條便“磨掉了”許多，盡管沒有那么抓人眼球，但我倒是很喜歡這種樣式，只是如果能將上翹的車尾降低一些，讓視覺感更厚重一些，效果可能會更出色。

新圣達菲的出現(xiàn)的確給我們帶來眼前一亮的感覺

全黑色的內飾讓新圣達菲看上去很有感覺，雖然從造型上來說并沒有很突出的亮點，但每一處都恰到好處，各功能區(qū)的劃分非常清晰，毫無上手難度，而平直的線條也為車內增添了幾分陽剛之感。車內最受關注的莫過于那套名為TIVI的多媒體系統(tǒng)，巨大的屏幕很是搶眼，并且功能也十分豐富，不過由于屏幕的分辨率以及操作流暢感有所欠佳，因此這套多媒體系統(tǒng)的實際體驗效果并不算太好。令我感到意外的是，我居然在配置單中找到了360°全景攝像頭這一配置，要知道這在同級別車型中可是極為奢侈的，這可以有效增加你在倒車時的安全系數。真皮座椅很寬大，但是在人機工程學方面似乎有待提高，即便將座椅調至最低，坐上去的坐姿仍然有些偏高，并且座椅背部的貼合度也不算太好，長時間的乘坐舒適度恐怕不會太好。

一臺由上汽提供的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機躺在新圣達菲的發(fā)動機艙內，從賬面數據上來看115 kW的最大功率以及215 N·m的最大扭矩表現(xiàn)不錯，這對于它1 460kg的體重來說倒是夠用。6擋手動變速器也令人感到驚喜，看上去可以增加些許駕駛樂趣，不知道是不是由于新車的原因，雖然變速器的擋位很清晰，但是有點發(fā)澀。另外，離合器的結合點有點兒高，這對于新手來說不太容易掌握。

新圣達菲的起步很輕松，不過由于這臺變速器齒比調校和發(fā)動機低扭不足的原因，我建議你稍微拉高一些轉速再升擋。一旦轉速超過2 000 r/min之后，發(fā)動機的動力便會迎來一個爆發(fā)點，這時你才會感受到一些推背感。不過在絕大多數的時候，新圣達菲的加速依然表現(xiàn)得波瀾不驚。

液壓助力轉向系統(tǒng)設定偏沉，并且方向盤還伴有一定的虛位，不過這對于SUV來說倒并不算太大問題。值得稱道的是，新圣達菲的底盤非常扎實，前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架能夠很好地過濾掉路面上的顛簸，并且沒有松散的感覺。

在摒棄了過去只靠模仿造車之后，新圣達菲給我們帶來了不少驚喜，盡管還會有這樣或那樣的不足，但這對于它來說已經達到不錯的高度，剩下的工作便是一一把這些問題解決掉，如果這些小問題能得到改進的話，相信新圣達菲在緊湊型SUV車型中一定有著極強的競爭力。