2014年12月份，沿海散貨運輸市場需求延續(xù)疲軟態(tài)勢，同時受年底電煤談判等因素的影響，市場觀望情緒濃厚，下游發(fā)運積極性持續(xù)低迷，運價低位下探。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于900.76點，較上月同期下跌2.5%。

1 煤炭運輸

本期，受部分地區(qū)氣溫明顯下滑影響，取暖發(fā)電需求有所增加，下游電廠日耗煤情況較前期略有改善，沿海主要電力集團(tuán)合計日耗煤量回升至近70萬t。在目前工業(yè)用電增長乏力的大背景下，“迎峰度冬”難以給下游需求帶來足夠的回暖動力，煤炭需求回暖態(tài)勢無論在幅度上還是在持續(xù)性上都難以令人滿意。日耗煤量難有明顯的上升空間，且遠(yuǎn)低于歷年同期水平，沿海主要電力集團(tuán)合計存煤可用天數(shù)更是維持在20天以上高位。12月正值電廠與煤企年度談判的關(guān)鍵時期，在雙方博弈的影響下，庫存下滑及耗煤量上升均無法觸動電廠補庫的神經(jīng)，由于整體電煤庫存較為充足，電廠采購積極性難以提升。加之前期大型煤企多次上調(diào)煤價，內(nèi)貿(mào)煤與外貿(mào)煤價差明顯縮小，使進(jìn)口煤交易有回升跡象；內(nèi)貿(mào)煤價格相對高位加重貿(mào)易商觀望情緒，使內(nèi)貿(mào)煤交易降入冰點。受多方因素影響，12月沿海煤炭運輸市場貨源稀缺，原本極其低迷的運輸需求進(jìn)一步萎縮。北方發(fā)運港辦理手續(xù)的船舶數(shù)量低位運行，沿海運輸市場多以計劃煤運輸為主。加之在油價暴跌和大宗商品交易冷清的雙重利空下，外貿(mào)營運船舶運價持續(xù)下跌，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船舶回航，使疲軟的運輸市場雪上加霜。沿海煤炭運價繼續(xù)承壓下跌，迫于成本及航次周轉(zhuǎn)緩慢的壓力，停航封船現(xiàn)象增多。

12月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于927.69點，較上月同期下跌3.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為21.1元/t，較上月同期下跌2元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為28.4元/t，較上月同期下跌2.1元/t；秦皇島至寧波航線（載質(zhì)量1萬～1.5萬t）市場運價為26.8，較上月同期下跌1.4元/t；秦皇島至廣州航線市場運價為29.7元/t，較上月同期下跌2.9元/t。

2 金屬礦石運輸

進(jìn)入12月份，鋼鐵行業(yè)整體弱勢難改，下游終端需求季節(jié)性減弱，鋼材價格難以上漲。加之臨近年底，整體市場資金趨緊，鋼廠采購多以按需采購和長協(xié)拉運為主，沿海金屬礦石運輸市場面臨較大壓力，運價低位下探。12月31日，該貨種運價指數(shù)報收于771.13點，較上月同期下跌1.1%。

3 原油及成品油運輸

當(dāng)前，國際油品市場利空重重，供應(yīng)充裕格局難改，同時12月國內(nèi)成品油價迎來“十一連跌”。市場預(yù)期持續(xù)籠罩在國內(nèi)汽柴油價格將振蕩走低的氛圍中，下游采購熱情難以提升，交易表現(xiàn)繼續(xù)以清淡為主，成品油運輸需求延續(xù)疲弱態(tài)勢。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于點和點，與上月同期持平。

4 糧食運輸

前期北方糧食集中裝船導(dǎo)致本月南方港口到貨較多，庫存高企，飼料廠觀望情緒濃厚，糧食銷售壓力持續(xù)加大。因此，北方貿(mào)易商發(fā)運積極性受阻，船舶所有人攬貨困難，船期取消或延后情況增多，糧食運輸市場行情較上月明顯降溫。12月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收于729.28點，較上月同期下跌7.5%。

（上海航運交易所信息部 周杰）