1 中國航運企業(yè)景氣狀況延續(xù)回暖態(tài)勢

2014年第四季度，我國航運企業(yè)經營狀況依舊保持回暖態(tài)勢。本期，中國航運企業(yè)景氣指數為100.71點，較上季度下降3.06點，維持在微景氣區(qū)間；中國航運企業(yè)信心指數為91.45點，較上季度下降4.13點，仍處在微弱不景氣區(qū)間。

1.1 船舶運輸企業(yè)景氣度再次步入下行通道， 干散貨運輸企業(yè)盈利空間受到擠壓

本期，船舶運輸企業(yè)景氣指數為99.23點，處于微弱不景氣區(qū)間（見圖2），其中：干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為85.83點，處于相對不景氣區(qū)間，惡化趨勢有所加??；集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為110.36點，經營狀況持續(xù)向好，維持在相對景氣區(qū)間。經營狀況不見起色導致船舶運輸企業(yè)的信心指數加劇惡化，本期信心指數為66.89點，其中：干散貨運輸企業(yè)的信心指數為38.33點，依舊深陷于較重不景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為93.75點，處于微弱不景氣區(qū)間。

1.2 港口企業(yè)總體趨好，大型港口引領市場

本期，港口企業(yè)各項經營指標整體好轉，港口企業(yè)景氣指數為105.63點，處于微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數為118點，表明在國內港口經營相對穩(wěn)定的局面下，港口企業(yè)對于行業(yè)的未來發(fā)展信心相對充足（見圖3）。

1.3 航運服務企業(yè)短暫的好轉未能持續(xù)

本期，航運服務企業(yè)景氣指數為97.77點，較上季度下降2.53點，跌破景氣分界線，落入微弱不景氣區(qū)間，未能延續(xù)上季度好轉的局面；航運服務企業(yè)信心指數為97.66點，處于微弱不景氣區(qū)間，航運服務業(yè)的整體經營狀況依舊堪憂（見圖4）。

2 2015年第一季度預測

2.1 我國航運業(yè)持續(xù)低迷

2014年11月，先行指數和一致指數較上月均有小幅上揚。自2013年8月份跌破100點以來，先行指數一直處于振蕩下跌態(tài)勢，始終未釋放出持續(xù)、穩(wěn)定的航運復蘇信號，而一致指數也連續(xù)8個月圍繞96點處窄幅波動，航運形勢未見好轉。

2.2 航運企業(yè)經營狀況難以走出陰霾

中國航運景氣調查報告（以下簡稱調查）顯示，2015年第一季度中國航運企業(yè)景氣指數預計為98.29點，較本季度下降2.42點，處于微弱不景氣區(qū)間；中國航運企業(yè)信心指數為83.26點，較本季度下降8.19點，處于相對不景氣區(qū)間。

船舶運輸企業(yè)經營狀況繼續(xù)惡化。調查顯示，2015年第一季度船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為98.69點，較本季度下降0.54點，仍處于微弱不景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)的信心指數預計為62.89點，較本季度下跌4.00點，處于較為不景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣狀況繼續(xù)平穩(wěn)向好。調查顯示，2015年第一季度港口企業(yè)的景氣指數預計為100.15點，維持于景氣分界線之上，港口企業(yè)景氣狀況延續(xù)之前良好態(tài)勢，經營狀況繼續(xù)改善；港口企業(yè)的信心指數預計為107.55點，雖較本季度略有下滑，但仍處于微景氣區(qū)間。

航運服務企業(yè)景氣指數依舊疲軟不振。調查顯示，2015年第一季度航運服務企業(yè)景氣指數預計為95.89點，較上季度下降1.88點，仍處于微弱不景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數預計為86.13點，較上季度下降11.53點，跌入相對不景氣區(qū)間。

3 市場焦點

3.1 過半航運企業(yè)認為市場將持續(xù)低迷

2014年的全球航運市場仍舊低迷，航運人士普遍預期的復蘇態(tài)勢并未出現(xiàn)。大部分航運企業(yè)認為目前出現(xiàn)的稅負減輕、降息和燃油價格降低等利好因素具有不確定性，航運市場供求失衡的本質問題未能解決，僅靠上述因素無法支撐航運業(yè)的回暖。從宏觀經濟環(huán)境來看，我國經濟轉向平穩(wěn)增長，美國經濟逐漸復蘇，歐洲市場尚未走出困境，世界經濟還將延續(xù)2014年不均衡的低位緩慢復蘇態(tài)勢。在此背景下，2015年航運市場整體行情出現(xiàn)大幅增長的可能性不大。

3.2 行政項目審批權下放，規(guī)范和落實是關鍵

2014年11月，國務院公布最新一批取消和調整行政審批項目，其中包括：下放經營港口理貨業(yè)務許可、船員適任證書核發(fā)的審批權；對保稅工廠的設立取消審批；從事內地與港澳臺間海上運輸業(yè)務許可、設立引航及驗船機構、從事海洋船舶船員服務業(yè)務等事項改成后置審批；取消理貨人員從業(yè)資格準入等。

船舶運輸企業(yè)普遍認為，相關行政改革對企業(yè)經營具有一定的利好，但盡快規(guī)范和透明落實相關措施是關鍵，政府應建立一個統(tǒng)一而明確的強制性規(guī)定，從審批職能向制定和完善規(guī)范標準、加強監(jiān)督指導、嚴格查處違規(guī)的職能轉變，使操作規(guī)范、透明，并接受社會監(jiān)督。此外，船舶代理費、拖船費用、護航費用等規(guī)范、透明收取也成為航運企業(yè)的重要訴求。政府在下放經營港口理貨業(yè)務許可、取消理貨人員從業(yè)資格準入實施后，應加強對港口理貨行業(yè)的監(jiān)管，及時出臺或完善有關理貨單位資質、理貨人員業(yè)務職責及行為準則等文件，盡快落實行政改革措施。

（上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任 周德全）