1 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣狀況延續(xù)回暖態(tài)勢(shì)

2014年第四季度，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況依舊保持回暖態(tài)勢(shì)。本期，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)為100.71點(diǎn)，較上季度下降3.06點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)為91.45點(diǎn)，較上季度下降4.13點(diǎn)，仍處在微弱不景氣區(qū)間。

1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣度再次步入下行通道， 干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利空間受到擠壓

本期，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為99.23點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間（見(jiàn)圖2），其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為85.83點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間，惡化趨勢(shì)有所加??；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為110.36點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，維持在相對(duì)景氣區(qū)間。經(jīng)營(yíng)狀況不見(jiàn)起色導(dǎo)致船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)加劇惡化，本期信心指數(shù)為66.89點(diǎn)，其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為38.33點(diǎn)，依舊深陷于較重不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為93.75點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。

1.2 港口企業(yè)總體趨好，大型港口引領(lǐng)市場(chǎng)

本期，港口企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)整體好轉(zhuǎn)，港口企業(yè)景氣指數(shù)為105.63點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為118點(diǎn)，表明在國(guó)內(nèi)港口經(jīng)營(yíng)相對(duì)穩(wěn)定的局面下，港口企業(yè)對(duì)于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展信心相對(duì)充足（見(jiàn)圖3）。

1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)短暫的好轉(zhuǎn)未能持續(xù)

本期，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為97.77點(diǎn)，較上季度下降2.53點(diǎn)，跌破景氣分界線，落入微弱不景氣區(qū)間，未能延續(xù)上季度好轉(zhuǎn)的局面；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為97.66點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間，航運(yùn)服務(wù)業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)狀況依舊堪憂（見(jiàn)圖4）。

2 2015年第一季度預(yù)測(cè)

2.1 我國(guó)航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷

2014年11月，先行指數(shù)和一致指數(shù)較上月均有小幅上揚(yáng)。自2013年8月份跌破100點(diǎn)以來(lái)，先行指數(shù)一直處于振蕩下跌態(tài)勢(shì)，始終未釋放出持續(xù)、穩(wěn)定的航運(yùn)復(fù)蘇信號(hào)，而一致指數(shù)也連續(xù)8個(gè)月圍繞96點(diǎn)處窄幅波動(dòng)，航運(yùn)形勢(shì)未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。

2.2 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況難以走出陰霾

中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查）顯示，2015年第一季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.29點(diǎn)，較本季度下降2.42點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)為83.26點(diǎn)，較本季度下降8.19點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)惡化。調(diào)查顯示，2015年第一季度船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.69點(diǎn)，較本季度下降0.54點(diǎn)，仍處于微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.89點(diǎn)，較本季度下跌4.00點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣狀況繼續(xù)平穩(wěn)向好。調(diào)查顯示，2015年第一季度港口企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為100.15點(diǎn)，維持于景氣分界線之上，港口企業(yè)景氣狀況延續(xù)之前良好態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)改善；港口企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為107.55點(diǎn)，雖較本季度略有下滑，但仍處于微景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)依舊疲軟不振。調(diào)查顯示，2015年第一季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.89點(diǎn)，較上季度下降1.88點(diǎn)，仍處于微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為86.13點(diǎn)，較上季度下降11.53點(diǎn)，跌入相對(duì)不景氣區(qū)間。

3 市場(chǎng)焦點(diǎn)

3.1 過(guò)半航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)將持續(xù)低迷

2014年的全球航運(yùn)市場(chǎng)仍舊低迷，航運(yùn)人士普遍預(yù)期的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)并未出現(xiàn)。大部分航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為目前出現(xiàn)的稅負(fù)減輕、降息和燃油價(jià)格降低等利好因素具有不確定性，航運(yùn)市場(chǎng)供求失衡的本質(zhì)問(wèn)題未能解決，僅靠上述因素?zé)o法支撐航運(yùn)業(yè)的回暖。從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，歐洲市場(chǎng)尚未走出困境，世界經(jīng)濟(jì)還將延續(xù)2014年不均衡的低位緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。在此背景下，2015年航運(yùn)市場(chǎng)整體行情出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的可能性不大。

3.2 行政項(xiàng)目審批權(quán)下放，規(guī)范和落實(shí)是關(guān)鍵

2014年11月，國(guó)務(wù)院公布最新一批取消和調(diào)整行政審批項(xiàng)目，其中包括：下放經(jīng)營(yíng)港口理貨業(yè)務(wù)許可、船員適任證書(shū)核發(fā)的審批權(quán)；對(duì)保稅工廠的設(shè)立取消審批；從事內(nèi)地與港澳臺(tái)間海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可、設(shè)立引航及驗(yàn)船機(jī)構(gòu)、從事海洋船舶船員服務(wù)業(yè)務(wù)等事項(xiàng)改成后置審批；取消理貨人員從業(yè)資格準(zhǔn)入等。

船舶運(yùn)輸企業(yè)普遍認(rèn)為，相關(guān)行政改革對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)具有一定的利好，但盡快規(guī)范和透明落實(shí)相關(guān)措施是關(guān)鍵，政府應(yīng)建立一個(gè)統(tǒng)一而明確的強(qiáng)制性規(guī)定，從審批職能向制定和完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)、嚴(yán)格查處違規(guī)的職能轉(zhuǎn)變，使操作規(guī)范、透明，并接受社會(huì)監(jiān)督。此外，船舶代理費(fèi)、拖船費(fèi)用、護(hù)航費(fèi)用等規(guī)范、透明收取也成為航運(yùn)企業(yè)的重要訴求。政府在下放經(jīng)營(yíng)港口理貨業(yè)務(wù)許可、取消理貨人員從業(yè)資格準(zhǔn)入實(shí)施后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)港口理貨行業(yè)的監(jiān)管，及時(shí)出臺(tái)或完善有關(guān)理貨單位資質(zhì)、理貨人員業(yè)務(wù)職責(zé)及行為準(zhǔn)則等文件，盡快落實(shí)行政改革措施。

（上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場(chǎng)分析部副主任 周德全）