■文、圖：白 帆、肖 軍

VWSAGITAR沒那么簡單

■文、圖：白 帆、肖 軍

GOOD 外觀、配置和動力全面升級

BAD空間無變化，制動偏軟

自2006年上市以來，旺盛的市場需求讓速騰在9年間只經(jīng)歷過一次大的改款，就完成了128萬用戶的積累，而剛剛過去的2014年，速騰的市場銷量也已經(jīng)超過了30萬輛，按照這個趨勢，它似乎沒有必要花費太大的精力去進行大的變動，依然可以繼續(xù)笑傲。所以，在見到新速騰實車之前，也許你會跟我一樣只是把它當做一次年度改款那么簡單。而在試駕過后，我就成為了全中國為數(shù)不多的對它有正確認知的人，相比于之前的老款車型，新速騰的改變真的沒那么簡單。

①筒形儀表帶來了更加賞心悅目的觀賞性，并提升了運動氣息

②整體內(nèi)飾布局與老款車型并無太大區(qū)別，但方向盤形狀和中控臺漆面材質(zhì)等還是可以看出區(qū)別

③新速騰的1.4TSI高功率版車型采用了7擋DSG雙離合變速器

④發(fā)動機起停和一鍵起動都是新速騰上的新裝備

新速騰280TSI車輛規(guī)格長、寬、高/mm 4 655、1 780、1 453軸距/mm 2 651整備質(zhì)量/kg---最小離地間隙/mm行李廂容積/ L動力系統(tǒng)發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機排量1.4最大功率/kW 110最大扭矩/N·m 250（1 750～3 000 r/min）變速器型式7擋DSG 0～100 km/h加速時間/s--最高車速/（km/h）底盤懸架車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜、后多連桿輪胎-保養(yǎng)政策3年或10萬km售價/萬元-

基于MQB卻不是MQB

在試駕活動之前的產(chǎn)品說明會，以及相關(guān)的車型資料中，最常被提及的就是新速騰是“基于”MQB平臺設(shè)計的，而沒有任何官方的說法明確地指出它就是來自于MQB平臺。當然，一汽-大眾成都工廠的參觀也讓我們基本肯定了新速騰確實不是出自于MQB平臺，因為據(jù)我所知，只有佛山工廠在生產(chǎn)MQB車型，而那里現(xiàn)在生產(chǎn)的是高爾夫7。

全新的命名標準讓新速騰的車尾部多了一個更加直觀的數(shù)字標識，這個以扭矩數(shù)值為標準的數(shù)字標識也是今后大眾在國內(nèi)所有采用TSI發(fā)動機技術(shù)車型上可以看到的。就以我們試駕的這款1.4TSI高功率版的車型為例，新車的最大扭矩輸出為250 N·m，那么車尾對應(yīng)的數(shù)字就為“280”，1.4TSI低功率版車型則因為扭矩僅為225 N·m，對應(yīng)的數(shù)字為“230”。

擺脫溫和，走向個性

老款速騰“耐看而不搶眼”的特性使得它成為“中庸之道”的最佳詮釋，所以它的外觀幾乎沒有性別差異，男女老少通吃是保證它熱銷的關(guān)鍵所在。而新速騰則正在悄悄地改變這一特性，更多來自于MQB平臺的個性化元素開始出現(xiàn)在車身上。比如前臉的格柵和大燈，改成了等寬的一體式，格柵數(shù)量增加為3條。大燈除了輪廓有細微的改變外，燈組內(nèi)還增加了15顆LED日間行車燈。下格柵則用一黑一銀兩條貫穿的飾條將矩形的霧燈連接，與車側(cè)裙邊和車尾保險杠下部的銀色飾條一起將整個車身環(huán)抱，造成了下壓貼地的視覺效果。車尾的最大改變肯定來自于尾燈，全系標配的LED燈組讓它看起來更加絢麗，而形狀上的改變則讓它與奧迪A4L等車型難分彼此。

VW SAGITAR新的EA211發(fā)動機為新速騰帶來了全新的動態(tài)體驗，它的實際動力表現(xiàn)應(yīng)該與原有1.8TSI車型相當

雖然內(nèi)飾的大概布局與老款車型極為相似，但我們可以通過幾處明顯的細節(jié)變化迅速判斷新速騰的身份。比如筒形儀表盤、下部被削平的三輻方向盤和中控臺上的黑色漆面材質(zhì)等，細心觀察的話，還會發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風口形狀的細微變化。不過，最為明顯的

特征當屬座椅的設(shè)計，三種不同色澤、不同質(zhì)感的真皮拼接成高配車型的座椅，其中就包括了Alcantara這種通常只是出現(xiàn)在高檔車型中的面料，不僅僅只是視覺上的愉悅，對于身體的包裹性以及摩擦力也都更加充足。因為車身尺寸變化不大，軸距依然保持了2 651 mm，所以座椅空間并無變化，不過對于后排乘客而言，新增加的空調(diào)出風口確實能夠在一定程度上改善駕乘環(huán)境。

白帆：雖然只是短暫接觸了半天時間，但我已經(jīng)基本記住了新速騰所有的改變，因為這些改變看起來都是那么的順應(yīng)潮流。雖然不是出自大眾最新的MQB平臺，但諸多來自于MQB的設(shè)計元素讓它擁有了前所未有的個性，配合動力和配置的提升，我已經(jīng)完全不擔心它的銷量了。

動力大不同，操控性依舊

新速騰全面換裝大眾最新一代EA211發(fā)動機，但目前還只有1.6 L自然吸氣和1.4TSI高、低功率等三款發(fā)動機，搭配5擋手動、6擋Tiptronic和7擋DSG雙離合變速器。對于那款能夠激發(fā)駕駛欲望1.4TSI高功率版車型，也就是代號為280TSI的車型，我們更有發(fā)言權(quán)——此時此刻我正握著它的方向盤。110 kW的最大功率已經(jīng)直逼老款車型的1.8TSI發(fā)動機，250 N·m的最大扭矩更是與1.8TSI發(fā)動機完全相同，那么后者0～100 km/h的加速成績就極具參考性，我相信在車身整備質(zhì)量更輕的前提下，新速騰也應(yīng)該在8秒多。雖然在低轉(zhuǎn)速時的動力輸出會略弱，但渦輪增壓能夠在中高轉(zhuǎn)速時迅速將加速的劣勢彌補回來，所以總體感覺加速性能已經(jīng)完全不輸于原來的1.8TSI發(fā)動機，關(guān)鍵的是它的燃油經(jīng)濟性相比1.8TSI發(fā)動機顯然會改善許多，綜合油耗應(yīng)該在6～7 L/100 km。

由于老款車型已經(jīng)在2014年完成了由非獨立到獨立后懸架的改造，新速騰自然會繼承這一懸架組合。所以，偏向于舒適性調(diào)校的特性并未改變，同時充足的韌性以及回彈動作的干脆利落也都讓它保持了出色的操控

性，路感清晰、轉(zhuǎn)向精準、支撐到位，能文能武。不過，制動踏板還需要適應(yīng)，初段行程不夠靈敏，緊急制動時需要更大的力量。

競爭車型

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?？怂挂恢倍际菄鴥?nèi)A級車市場的寵兒，即便新?？怂挂呀?jīng)推出許久，由于市場旺盛的需求，老款車型都遲遲沒有退市，并用“經(jīng)典”來與之區(qū)分。動感的外形、豐富的配置、不俗的動力表現(xiàn)和比較扎實的底盤，都讓它具備超強的競爭力。?？怂箵碛袃蓭腿龓囆?，發(fā)動機則有1.6L、1.8L和2.0L三款，搭配5擋手動或6擋雙離合變速器。

卡羅拉

作為汽車史上最暢銷的車型，卡羅拉已經(jīng)累計銷售超過四千萬輛，至今已經(jīng)發(fā)布了十一代，目前國內(nèi)在售的就是其最新一代車型，而其第九代車型也因為市場的需求依然在售，也就是我們現(xiàn)在稱之為花冠的車型?？_拉擁有1.6 L和1.8 L兩款動力單元，搭配5擋手動或者CVT無級變速器?？_拉在國內(nèi)還有另外一個版本，即廣汽豐田出產(chǎn)的雷凌。

① 頂配車型的座椅由三種不同質(zhì)感、不同種類的真皮面料拼接而成，包裹性和摩擦力都有提升

② 由于軸距并無任何變化，所以后排座椅的腿部空間并無改善

③ 后排座椅增加了中央的空調(diào)出風口，大大提升了乘坐舒適性

VW SAGITAR雖然更多視覺上的愉悅來自于外觀設(shè)計，但新的座椅設(shè)計以及舒適性裝備的增加也大大提升了后排的舒適性

懸念只剩下價格

即便不列舉新速騰的配置，我們已經(jīng)可以通過之前的文字看到新速騰在配置上的提升，當然，這些肯定不是全部，諸如無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵起動、發(fā)動機起停、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、車載藍牙以及座椅加熱等，都會出現(xiàn)在新速騰的高配車型上。此外，還有全系標配的ESP以及大量主被動安全系統(tǒng)等?，F(xiàn)在看來，擺在我們面前的懸念只剩下價格這一項了。