■ 文：白正陽(yáng) 圖：白 帆

米其林 LATITUDE SPORT 3

■ 文：白正陽(yáng) 圖：白 帆

本次測(cè)試車輛為英菲尼迪QX60，有著非常均衡的綜合性能，是一款宜商宜家的7座城市SUV。它的原廠輪胎為普利司通動(dòng)力俠系列，是一款兼顧公路性能和越野性能的輪胎，型號(hào)為235/55 R20。可能對(duì)于極大多數(shù)QX60車主而言，開(kāi)著這輛車去越野的可能性微乎其微，所以為何不換套公路性能更加優(yōu)異的輪胎呢？于是我們找來(lái)了2014年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的米其林 Latitude Sport 3，這是一款滿足高端公路型SUV市場(chǎng)的高性能輪胎，是Latitude系列的最新款，主要具備更佳的安全性、更優(yōu)的油耗經(jīng)濟(jì)性與里程數(shù)，以及更多的駕駛樂(lè)趣這三大特點(diǎn)。為了達(dá)到更好的升級(jí)效果，我們選用了型號(hào)為265/50 R20的米其林Latitude Sport 3，完全適用于QX60，以此來(lái)看看升級(jí)輪胎對(duì)車輛的各項(xiàng)性能有何影響，值不值得升級(jí)。

米其林 Latitude Sport 3采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以優(yōu)化產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。革新的胎面橡膠配方，結(jié)合了硅與最新一代彈性分子，在提升輪胎的干濕地抓地力的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了其更低的滾動(dòng)阻力和更好的耐久性表現(xiàn)；其獨(dú)特的自鎖細(xì)溝槽提高了胎塊的剛性，能確保每個(gè)胎塊的胎面均能充分接觸地面，從而進(jìn)一步提升輪胎干濕地抓地力；而連續(xù)的中央肋條設(shè)計(jì)則大幅提升了車輛的操控性，確保了車輛扭矩得以完整地傳輸?shù)降孛?，在車輛起動(dòng)時(shí)提供更強(qiáng)勁的牽引力，同時(shí)提升制動(dòng)性能。

米其林 Latitude Sport 3的接地面積較上一代產(chǎn)品米其林Latitude Diamaris相比提升了12%，而溝槽區(qū)域占胎面面積比重較上一代產(chǎn)品米其林Latitude Sport增加了10%，這使得輪胎在降低胎面浮水效應(yīng)的同時(shí)，也相

白正陽(yáng)：由于這是一款定位于高端SUV的輪胎，所以它的售價(jià)并不是非常親民，就拿測(cè)試的型號(hào)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)售價(jià)大概在2 500元左右。并且它能提供的輪胎尺寸也比較高大上，輪轂直徑17～21英寸，胎寬235 mm～315 mm，不適用一般的城市SUV。在測(cè)試中，讓人印象最深的當(dāng)屬其為操控性帶來(lái)的提升，即使在突破車輛極限時(shí)，車輛的滑動(dòng)也能被最大限度地抑制，如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)性較為看重的話，這款輪胎是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

測(cè)試項(xiàng)目：噪聲測(cè)試噪聲測(cè)試/dB 原配輪胎 米其林車內(nèi)噪聲40 km/h 52.3 52.6 60 km/h 56.0 56.6 80 km/h 60.2 60.4 100 km/h 62.9 63.2車外噪聲40 km/h 69.2 70.2 60 km/h 75.2 76.3

經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，不管是車內(nèi)噪聲還是車外噪聲，米其林 Latitude Sport 3都要略高于原廠胎，而令我比較意外的是，噪聲的增加并沒(méi)有預(yù)期中那么明顯，甚至通過(guò)耳朵都無(wú)法分辨出區(qū)別。這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)性的輪胎而言，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

經(jīng)過(guò)一天的測(cè)試，我對(duì)米其林 Latitude Sport 3的產(chǎn)品特性有了更加清晰的了解，這款胎在運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn)的確對(duì)得起它的宣傳口號(hào)，尤為突出的就是其縱向和橫向的抓地力，能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)更高的極限。不過(guò)在行駛阻力方面，它確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，而在行駛噪音上的表現(xiàn)，卻又好過(guò)了預(yù)期。

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