潤(rùn)華天眾汽車銷售服務(wù)有限公司（250117） 姜 彬，祿 琦

新帕薩特車制動(dòng)燈常亮

潤(rùn)華天眾汽車銷售服務(wù)有限公司（250117） 姜 彬，祿 琦

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)上海大眾新帕薩特車，搭載1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程約為2.5萬(wàn)km，在事故修復(fù)后出現(xiàn)制動(dòng)燈常亮的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，無(wú)論是否踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈均常亮。查閱相關(guān)資料可知，新帕薩特車制動(dòng)開(kāi)關(guān)為磁感應(yīng)式，安裝在制動(dòng)主缸上，而制動(dòng)主缸內(nèi)推桿上有永磁鐵，通過(guò)磁感應(yīng)判斷制動(dòng)踏板是否踩下，并據(jù)此控制制動(dòng)燈。

連接故障檢測(cè)儀，讀取故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流，結(jié)果如表1所列。分析數(shù)據(jù)流可知，“發(fā)動(dòng)機(jī) [66-2]開(kāi)關(guān)狀態(tài)”的數(shù)據(jù)為00001010，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到不正常的信號(hào)，通過(guò)與BCM的CAN通信，點(diǎn)亮制動(dòng)燈；“ABS制動(dòng) [5-1]制動(dòng)壓力傳感器1—G201”的數(shù)據(jù)為-0.06 bar（1 bar=100 kPa），說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有壓力，也就是說(shuō)沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板；“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-1]左制動(dòng)燈”數(shù)據(jù)為84.66796%，說(shuō)明左側(cè)制動(dòng)燈點(diǎn)亮；“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-2]右側(cè)制動(dòng)燈”數(shù)據(jù)為84.66796%，說(shuō)明右側(cè)制動(dòng)燈點(diǎn)亮；“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-3]制動(dòng)燈—高位”數(shù)據(jù)為99.60937%，說(shuō)明高位制動(dòng)燈點(diǎn)亮；“中央電氣系統(tǒng)BCM [5-3]制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（硬件）”的數(shù)據(jù)為0，說(shuō)明BCM沒(méi)有檢測(cè)到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)。

表1 制動(dòng)燈常亮?xí)r的數(shù)據(jù)流（節(jié)選）

根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果判斷故障原因可能有：制動(dòng)開(kāi)關(guān)及其相關(guān)線路存在故障。本著由簡(jiǎn)到繁的原則，首先檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線連接器，連接器插接牢固，各端子也未見(jiàn)異常；測(cè)量制動(dòng)開(kāi)關(guān)的供電，電壓為0 V，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān)的供電有問(wèn)題。順著制動(dòng)開(kāi)關(guān)線路查找，發(fā)現(xiàn)上游導(dǎo)線已經(jīng)折斷。

故障排除對(duì)制動(dòng)開(kāi)關(guān)線路進(jìn)行修復(fù)后試車，故障排除。

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新帕薩特車制動(dòng)燈狀態(tài)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流簡(jiǎn)介

新帕薩特車與制動(dòng)燈相關(guān)的數(shù)據(jù)流含義如下。

（1）“發(fā)動(dòng)機(jī) [66-2]開(kāi)關(guān)狀態(tài)”的數(shù)據(jù)為8位代碼，其中最右側(cè)的4位代碼（按從右往左的順序）依次表示制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、離合器踏板信號(hào)和巡行開(kāi)關(guān)信號(hào)，數(shù)據(jù)為0表示未接收到信號(hào)，而數(shù)據(jù)為1則表示接收到相關(guān)信號(hào)。

（2）“ABS制動(dòng) [5-1]制動(dòng)壓力傳感器1—G201”的數(shù)據(jù)反映的是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的制動(dòng)壓力。

（3）“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-1]左制動(dòng)燈”、“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-2]右側(cè)制動(dòng)燈”和“中央電氣系統(tǒng)BCM [45-3]制動(dòng)燈—高位”分別反映的是左側(cè)制動(dòng)燈、右側(cè)制動(dòng)燈和高位制動(dòng)燈輸出功率的百分比。

（4）“中央電氣系統(tǒng)BCM [5-3]制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（硬件）”的數(shù)據(jù)反映的是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)，數(shù)據(jù)為0表示未接收到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)，數(shù)據(jù)為1則表示接收到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)。

新帕薩特車制動(dòng)燈的不同狀態(tài)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流也不同，具體結(jié)論如下。

（1）正常情況下，不踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮，其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流如表2所列。

表2 正常情況下不踩制動(dòng)踏板時(shí)的數(shù)據(jù)流（節(jié)選）

（2）正常情況下，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈點(diǎn)亮，其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流如表3所列。

（3）斷開(kāi)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線連接器，模擬制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線路斷路的情況，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式，控制制動(dòng)燈常亮，其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流如表1所列。

（4）將制動(dòng)開(kāi)關(guān)從制動(dòng)主缸上拆下來(lái)（不斷開(kāi)導(dǎo)線連接器），模擬制動(dòng)開(kāi)關(guān)失效的情況，此時(shí)制動(dòng)燈常亮，其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流如表4所列。

（5）斷開(kāi)制動(dòng)開(kāi)關(guān)熔絲，制動(dòng)燈亮，數(shù)據(jù)流與表1相同。

表3 正常情況下踩下制動(dòng)踏板時(shí)的數(shù)據(jù)流（節(jié)選）

表4 制動(dòng)開(kāi)關(guān)失效時(shí)的數(shù)據(jù)流（節(jié)選）

2015-06-14）