蔡 玫，徐雅雯

（南京信息工程大學(xué)，中國制造業(yè)發(fā)展研究院210044）

一、引言

近年來，在政府支持、政策利好、全民創(chuàng)業(yè)的大好氛圍之下，小微物流企業(yè)如雨后春筍一般涌現(xiàn)。小微物流企業(yè)在增加政府收入、擴(kuò)大就業(yè)、維持社會穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要的作用。對此，國家及其有關(guān)部門出臺了一連串新政策，銀行降低貸款利率，降低小微企業(yè)借貸門檻，加上國家出臺振興物流“國九條”扶持政策，小微物流企業(yè)發(fā)展迅速。

小微物流企業(yè)以供應(yīng)鏈為紐帶緊密聯(lián)系起來，分工協(xié)作、互利共生，從而實現(xiàn)了縱向整合。這種新型組織形式能夠?qū)崿F(xiàn)小微企業(yè)資源的優(yōu)化、動態(tài)組合與共享。小微物流企業(yè)對市場的理解和洞察需求正在日益走向?qū)崟r化和精準(zhǔn)化?？焖俜e累的海量數(shù)據(jù)使企業(yè)難以及時洞察出有用的信息來作出決策，但同時也為企業(yè)經(jīng)營帶來前所未有的機遇。信息時代的競爭，不是勞動生產(chǎn)率的競爭，而是知識生產(chǎn)率的競爭。小微物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸出在知識生產(chǎn)率上。以往采用粗放型管理，任由小微企業(yè)自生自滅已經(jīng)不可行了，需要有小微企業(yè)專屬的信息化解決方案支持。隨著信息化技術(shù)的逐漸成熟，會有越來越多的小微企業(yè)加入到信息化的行列中來。

隨著新興信息技術(shù)的出現(xiàn)，全球數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)出爆炸式的增長。國際數(shù)據(jù)公司(IDC)的數(shù)字宇宙研究報告稱：［1］2011年全球被創(chuàng)建和被復(fù)制的數(shù)據(jù)總量超過1.8ZB，預(yù)計2020年將達(dá)到35ZB。與此同時，數(shù)據(jù)逼近在數(shù)量上急劇增長，而且在復(fù)雜性上也發(fā)生了根本的變化，表現(xiàn)出多樣性、低價值密度、實時性等特征。［2］大數(shù)據(jù)的時代已經(jīng)到來，［3］“大數(shù)據(jù)”正以各種方式和路徑影響著企業(yè)的商業(yè)生態(tài)，它已經(jīng)成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的基本時代背景。［4］

綜觀國內(nèi)外大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的研究以及近年來在應(yīng)用發(fā)展方面的研究，針對大數(shù)據(jù)特征提出了基于信息科學(xué)的大數(shù)據(jù)的獲取方法、云存儲方法、數(shù)據(jù)挖掘以及信息安全措施。很少從管理學(xué)的角度探討現(xiàn)代企業(yè)如何應(yīng)對大數(shù)據(jù)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)背景下的商業(yè)情報管理為小微物流企業(yè)的發(fā)展帶來機遇，小微企業(yè)將以數(shù)據(jù)驅(qū)動為主導(dǎo)，在戰(zhàn)略、金融、營銷、市場和運作管理方面大有作為。從管理學(xué)的角度應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)以支持商業(yè)情報分析和決策，也將成為企業(yè)熱點研究方向。本文從大數(shù)據(jù)背景入手，研究小微物流企業(yè)的商業(yè)情報分析與決策方法，提出小微物流企業(yè)公共信息平臺構(gòu)建的設(shè)想。

二、小微物流企業(yè)的發(fā)展趨勢

物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics Service Supply Chain，LSSC)是由物流行業(yè)內(nèi)一系列的企業(yè)相互供應(yīng)而完成的一個完整的物流服務(wù)的供給過程。［5］閆秀霞等(2005)［6］將LSSC模式定義為利用現(xiàn)代信息技術(shù)，由多個物流服務(wù)供應(yīng)商參與，能夠?qū)崿F(xiàn)用戶價值與服務(wù)增值的過程。田宇(2003)［7］認(rèn)為這種管理模式將物流采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等基礎(chǔ)的物流服務(wù)連成一個整體的無縫隙的功能網(wǎng)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的模式非常適合于小微物流企業(yè)。他們在激烈的競爭中單打獨斗是永遠(yuǎn)也無法取勝的。但是這種新的模式讓他們聯(lián)合起來，以整體的姿態(tài)與綜合的大型物流企業(yè)站在了同一起跑線上。由于他們小巧靈活，可以實現(xiàn)更低的服務(wù)成本和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)切∥⑽锪髌髽I(yè)發(fā)展的趨勢，但是小微物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)整合中最大的困難是信息化。國內(nèi)制造業(yè)信息化應(yīng)用從上世紀(jì)80年代起，接近30年的歷史，信息化建設(shè)在不同規(guī)模的企業(yè)差距很大。由于“缺錢，缺人，缺技術(shù)”的“三缺”狀態(tài)，小微企業(yè)信息化雖有較快發(fā)展，但發(fā)展水平偏低。出現(xiàn)了很多“信息孤島”。發(fā)展小微企業(yè)需要消除信息孤島，不僅企業(yè)內(nèi)部消除孤島，而且要消除外部孤島。因此需要政府出面建立物流服務(wù)公共信息平臺。這個平臺將物流信息“孤島”連接在一起，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)需求信息發(fā)布，還能為小微企業(yè)提供商務(wù)決策支持。小微企業(yè)群進(jìn)行有效地互動交流，形成抱團(tuán)發(fā)展。大數(shù)據(jù)背景下，小微物流企業(yè)在LSSC組建過程中迫切需要解決兩類問題：

1、多源信息(數(shù)字，文本，圖像，視頻，物聯(lián)網(wǎng)信號等等)的提取與整合

網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)有許多不同于自然科學(xué)數(shù)據(jù)的特點，包括多源異構(gòu)、時效性、社會性、突發(fā)性和高噪聲、交互性等。［8］目前對小微企業(yè)組成的LSSC中很多情報的描述大多采用概率分布函數(shù)，例如顧客需求的預(yù)測，但是在缺乏充足的、確定的相關(guān)證據(jù)時，這種用概率進(jìn)行推理的方法根本無法奏效。因此，要加強信息的統(tǒng)一和融合，為小微物流企業(yè)提供相關(guān)的服務(wù)。

2、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策優(yōu)化

大數(shù)據(jù)的處理手段可以使看似雜亂無章、關(guān)聯(lián)性不強的數(shù)據(jù)變成商業(yè)決策的有效信息。在大數(shù)據(jù)時代，小微企業(yè)決策方式從業(yè)務(wù)驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型。通過數(shù)據(jù)挖掘收集到的大量內(nèi)部和外部的數(shù)據(jù)，企業(yè)可以進(jìn)行智能化決策分析。LSSC驅(qū)動模式為市場拉動型，即物流服務(wù)開始于客戶請求。首先需要將物流服務(wù)分解為原子服務(wù)，且服務(wù)至少可有一個小微物流企業(yè)獨立完成?？蛻粽埱蟮奈锪鞣?wù)由原子服務(wù)按照一定的順序和結(jié)構(gòu)有機組成。然后小微物流企業(yè)可以通過公共的信息平臺查詢到訂單信息，經(jīng)過相關(guān)商業(yè)數(shù)據(jù)的分析后作出決策，挑選出合適的業(yè)務(wù)訂單。一次物流服務(wù)，會根據(jù)服務(wù)項目的繁簡呈現(xiàn)串行、并行或串并混合過程。

三、對策建議

物流服務(wù)供應(yīng)鏈由服務(wù)請求者（提出物流服務(wù)需求的實體）和眾多的原子服務(wù)供應(yīng)商（能夠提供單一或復(fù)合物流服務(wù)的小微物流企業(yè)）組成。如何為服務(wù)的需求者和小微物流企業(yè)之間搭建橋梁是亟待解決的問題。本文為政府建設(shè)公共信息平臺提出構(gòu)想，見圖1。

圖1 小微物流企業(yè)公共信息平臺模型

商務(wù)決策支持包括：一是“服務(wù)導(dǎo)向”物流服務(wù)供應(yīng)商選擇模型。與以往的供應(yīng)商選擇過程比較，增加了“識別滿足顧客需求的物流服務(wù)特征”這一步，為客戶訂制服務(wù)，而不是統(tǒng)一的服務(wù)，需要將顧客需求和供應(yīng)商的條件匹配。通過對多源數(shù)據(jù)的深入挖掘，將顧客需求這樣的模糊信息量化成可操作的數(shù)據(jù)。二是建立物流服務(wù)供應(yīng)鏈的資源配置方案模糊評價模型。為小微物流企業(yè)組建供應(yīng)鏈，分工協(xié)作、互利共生，進(jìn)而從供應(yīng)鏈向網(wǎng)絡(luò)生態(tài)鏈轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)縱向整合。三是在信息不完全時的物流服務(wù)企業(yè)評價。為提高供應(yīng)鏈的質(zhì)量，對小微物流企業(yè)實行動態(tài)評價，完成信息不完全時的企業(yè)評價。

圖2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈流程

該信息平臺首先從客戶的角度分析，客戶在用戶層界面發(fā)布需求信息，然后物流服務(wù)集成商收到信息后在后臺進(jìn)行一系列的操作：顧客需求信息分析、物流服務(wù)供應(yīng)商選擇、訂單任務(wù)分解、供應(yīng)鏈組建，提供服務(wù)。在訂單完成后，要求客戶給出對小微物流企業(yè)的評價，評價信息儲存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。然后從小微物流企業(yè)角度分析，小微物流企業(yè)加入集成商的數(shù)據(jù)庫，發(fā)布小微物流企業(yè)提供的物流服務(wù)信息，集成商根據(jù)這些信息為其尋找相匹配的需求。小微物流企業(yè)參與到供應(yīng)鏈中，提供完服務(wù)后，它的數(shù)據(jù)庫中增加信息評價信息。這時對其進(jìn)行綜合評價，實施末位淘汰的制度管理小微物流企業(yè)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的具體流程見圖2。

四、結(jié)束語

大數(shù)據(jù)時代的到來正悄悄地改變著每個人的生活，也改變著小微企業(yè)的商業(yè)模型。小微企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持。國內(nèi)外先進(jìn)的管理案例為我們提供了寶貴的經(jīng)驗。信息時代的競爭，不是勞動生產(chǎn)率的競爭，而是知識生產(chǎn)率的競爭。為小微企業(yè)創(chuàng)造條件將業(yè)務(wù)拓展到電子商務(wù)領(lǐng)域，使小微物流企業(yè)獲得與大企業(yè)同臺競技的機遇將是今后的研究方向。

［1］Gantz J，Reinsel D.2011 Digital Universe Study:Extracting Value from Chaos［M］.IDC Go-to-Market Services，2011.

［2］馮芷艷,郭迅華,曾大軍,陳煜波,陳國青.大數(shù)據(jù)背景下商務(wù)管理研究若干前沿課題［J］.管理科學(xué)學(xué)報，2013,16（1）：1-9.

［3］Hilbert M，Lopez P.The world’s technological capacity to store，communicate，and compute information［J］.Science，2011，332(6025):60－65.

［4］李文蓮，夏健明.基于“大數(shù)據(jù)”的商業(yè)模式創(chuàng)新［J］.中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013,5：83-9.

［5］蔡云飛，鄒妞.物流服務(wù)供應(yīng)鏈及其構(gòu)建［J］.企業(yè)改革與管理，2006，(8):17-18.

［6］閆秀霞，孫林巖，王侃昌.物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式特性及其績效評價研究［J］.中國機械工程，2005，16(11):969-974.

［7］田宇.物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建中的供應(yīng)商選擇研究［J］.系統(tǒng)工程理論與實踐，2003，23(5):49-53.

［8］李國杰.大數(shù)據(jù)研究的科學(xué)價值［J］.中國計算機學(xué)會通訊,2012,8（9）：8-15.