混合動(dòng)力汽車(chē)自然進(jìn)氣汽油機(jī)排氣和冷卻熱量回收研究

內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒釋放的能量只有一小部分轉(zhuǎn)化成曲軸可利用的功率，大部分隨廢氣和其它熱量流失。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)，柴油機(jī)最大的能量利用效率接近45%，而汽油機(jī)的能量利用效率約35%。大多數(shù)情況下，2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的能量流作為冷卻劑的熱流和廢氣熱流損失。在日常工作條件下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均效率遠(yuǎn)低于其駕駛循環(huán)的最高值，廢氣和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)使熱量損失相應(yīng)增加。在許多駕駛條件下，余熱流是燃料能量流的重要組成部分。潛在的可用能量在轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)隨廢氣損失，因此隨冷卻劑損失的熱量相當(dāng)顯著。出于這個(gè)原因，各種設(shè)備制造商、供應(yīng)商和研究中心及大學(xué)正在開(kāi)展許多項(xiàng)目研究，以提高內(nèi)燃機(jī)的使用技術(shù)，使余熱流向電能或機(jī)械能轉(zhuǎn)化。目前，已經(jīng)研發(fā)了一系列能有效回收廢熱的系統(tǒng)。有機(jī)朗肯循環(huán)（ORC）在汽車(chē)余熱回收利用中是最有前途的技術(shù)，其對(duì)進(jìn)行擴(kuò)展計(jì)算以恢復(fù)冷卻液的余熱很有幫助。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2012年第4期

作者：Alberto Boretti et al

編譯：李雪