美國電動汽車溫室氣體及污染物排放分析

雖然插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車被認(rèn)為是很有前途的化石燃料替代車，但分析其排放特性非常重要。對電動汽車的廢氣排放進行分析。分析了溫室氣體（GHG）和美國的電力行業(yè)空氣污染物（CAP，揮發(fā)性有機化合物、CO、NOx、PM10、PM2.5和SOx）排放標(biāo)準(zhǔn)，以及與電動汽車相關(guān)的溫室氣體和CAP（污染物）排放。建立了強大的統(tǒng)計概率分布函數(shù)（PDF），以解決由于環(huán)境的不確定性和變化帶來的影響。根據(jù)電力部門的溫室氣體和CAP排放的特點，應(yīng)用阿爾貢國家實驗室開發(fā)的全球可再生能源模型，進行電動汽車在美國溫室氣體和CAP排放周期分析（LCA），同時也對排放監(jiān)管和交通運輸能源的使用情況進行了分析。

對電動汽車使用不同燃料發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體和CAP排放的循環(huán)周期進行分析。對PHEV10、PHEV40和各種混合動力電動汽車排放的溫室氣體進行對比，結(jié)果顯示，電動汽車相比同級別汽油燃料汽車具有優(yōu)勢。在隨機模擬的周期內(nèi)，對不確定性因素采用定性方法進行準(zhǔn)確評估，可以增強節(jié)能減排的效果。為進一步降低CAP排放，尤其NOx、可吸入顆粒物PM2.5和SOx的排放控制可以通過電動汽車來實現(xiàn)。發(fā)電部門需要通過采取各種措施，如提高能源效率、嚴(yán)格控制化石燃料，以獲得更清潔排放效果，還可以擴大使用可再生能源，如水力和風(fēng)力發(fā)電等。

Hao Cai et al.SAE 2013-01-1283.

編譯：李雪