椰子油混合柴油對輕型柴油機的影響

生物柴油由于其環(huán)境效益和類似傳統(tǒng)柴油的理化特性，逐漸成為了一種突出的替代燃料。試驗研究了高提純椰子油與柴油的混合柴油對輕型柴油機的經(jīng)濟性和排放性的影響。試驗在一個自然吸氣式水冷多缸柴油機上進行，同時使用了3種不同混合比例的柴油，分別為C10（10%體積分?jǐn)?shù)椰子油+90%體積分?jǐn)?shù)柴油，下同）、C30、C50。試驗時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，油門開度50%和75%，分別對發(fā)動機性能、常規(guī)排放物、多環(huán)芳烴（PAH）和總苯并芘（BaP）進行了比較。

與傳統(tǒng)柴油相比，混合柴油能夠提供更高的有效功率，但C10和C30的有效功率低于C50。同時，在相同的油門開度下，混合柴油的有效燃油消耗率（BSFC）比柴油高出了0.4%～20%。此外，當(dāng)椰子油添加比例較低時，BSEC稍有降低，但當(dāng)椰子油添加比例較高時，BSEC呈上升趨勢。試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，所有常規(guī)排放物除CO2排放量有微小的波動外，其余與使用柴油時相比均有所降低。

椰子油的混合比例一定時，發(fā)動機的油門開度對于總的多環(huán)芳烴排放量沒有明顯差異。大多數(shù)多環(huán)芳烴隨著椰子油在混合柴油中體積分?jǐn)?shù)的上升而下降，但BaP和熒蒽（FL）除外。使用椰子油后，相比于柴油最多能夠使多環(huán)芳烴濃度降低40%，這顯示出使用椰子油替代柴油的優(yōu)勢。一般情況下，對于所有的評估條件，發(fā)動機排放的多環(huán)芳烴主要是低分子量多環(huán)芳烴（平均49.3%），而高分子量和中分子量的多環(huán)芳烴在測試燃料中的排量相對穩(wěn)定。椰子油混合柴油增加了總的BaP排放，但同時降低了苯并蒽（BaA）的排放，這對降低有害排放物也有積極意義。

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作者：H.G.How et al

編譯：羅濤