本刊記者|紀鵬飛

對我國專用車行業(yè)來說，2013年是整個行業(yè)轉型升級的關鍵一年。行業(yè)主流企業(yè)立足長遠，由注重“量”到注重“質”，從提高自主研發(fā)能力、開發(fā)新產品入手，調整產品結構，轉變發(fā)展方式，取得了初步成果。記者邀請行業(yè)技術人員推薦了不同領域的專用車新品，從中篩選出了2013年發(fā)布的、具有代表性的車型。這些新車型在一定程度上展示了專用車行業(yè)轉型升級的初步成果。

1. 低溫礦用灑水車

生產企業(yè)：中國重汽濟南專用車公司

發(fā)布時間：2013年1月4日

2012年，重汽濟南專用車公司派出一支技術銷售團隊多次前往北方礦區(qū)，對現(xiàn)有的灑水車使用情況進行調查。經調查發(fā)現(xiàn)，北方礦區(qū)不僅冬季溫度過低，水泵、管路、閥門等難以保證在低溫下正常工作，而且礦區(qū)粉塵大，路況差，普通灑水車灑水流量低，灑水覆蓋面窄，普通底盤無法適應礦區(qū)路況，滿足不了礦區(qū)需求。

鑒于此，重汽濟南專用車公司決定研發(fā)一款專門適合于北方地區(qū)的低溫礦用灑水車。經過幾個月的技術攻關，2013年1月，該款低溫礦用灑水車終于試制成功。該車較好地解決了低溫環(huán)境下罐內水容易凍結的狀況，可以在零下30 左右的地區(qū)使用。不僅水泵流量大，噴灑面寬，而且底盤越野作業(yè)性能好，能夠滿足礦區(qū)的復雜環(huán)境。

據(jù)參與該產品研發(fā)的重汽濟南專用車公司梁發(fā)樂、黃為禮兩位工程師介紹，該車采用了中國重汽開發(fā)的專用礦用底盤，加強了罐體設計，以便適應礦區(qū)路況。該產品最大的亮點是一改傳統(tǒng)的車載取力器直接帶動水泵作業(yè)的方式，采用液壓系統(tǒng)帶動水泵，并且水泵和水路內藏于罐內。車后灑水器的數(shù)量不僅由標準的兩個增加到四個，加寬了噴灑面積，而且還在罐體內部安裝了尾氣加熱系統(tǒng)，能夠適應在零下30 左右的地區(qū)正常使用。

2. 國內首臺全復合材料車廂自卸車

生產企業(yè)：包頭德翼車輛有限責任公司

發(fā)布時間：2013年1月

2013年1月，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車在內蒙古包頭下線，該車長8.6 m，載重50 t，自重4.8 t，比金屬廂體減重29%。這是復合材料在國內重卡車廂中首次成功的應用，標志著我國復合材料在汽車輕量化領域的應用有了新的突破。

據(jù)包頭德翼車輛有限責任公司董事長曹守軍介紹，此次推出的復合材料車廂有四大方面的亮點：一是建立了復合材料建模、結構設計及應力分析技術體系，完成8.6 m自卸車復合材料車廂結構設計以及在各種復雜工況下的應力分析數(shù)據(jù)模型，為車廂實體制造奠定了堅實的理論基礎；二是車廂廂板采用了先進的復合材料成型工藝，首次引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），利用其優(yōu)越的抗沖、耐腐蝕、耐磨等特點，有效提高了復合材料表面附著層的性能，拓寬了新材料的應用領域；三是充分挖掘碳纖維復合材料的特性，首次成功將金屬材料與碳纖維復合材料進行無裂隙混合應用；四是根據(jù)卡車輕量化的結構特性需求，成功生產出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。

3. 三一重工與“大象”聯(lián)合研制的首款泵車

生產企業(yè)：三一重工股份有限公司

發(fā)布時間：2013年3月18日

3月18日，三一重工泵車C8上市發(fā)布會隆重召開，這款泵車是三一重工與普茨邁斯特（俗稱“大象”）聯(lián)合研制的首款C8泵車，因此備受業(yè)內矚目。

據(jù)介紹，C8泵車采用新研制的臂架一鍵即定技術，無論臂架移動后振動多大，只需輕松一鍵，臂架立即穩(wěn)穩(wěn)停住，輕松實現(xiàn)精準澆注；首創(chuàng)超強智能減振技術，讓臂架在泵送過程中的振動減少高達50%，提升了泵送的平穩(wěn)性及泵送效率；旋轉防擺控制技術使臂架擺動幅度降低60%，解決了旋轉時臂架搖擺不定的難題；新搭載的故障自診斷系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，立刻自動定位故障部位及判定誘因，使故障排除時間縮短70%以上；智能臂架系統(tǒng)使C8泵車可實現(xiàn)一鍵收展臂架。此外，經過全新的節(jié)能技術提升，C8泵車的泵送效率提升了25%，油耗下降了10%。

4. 全球最高113米登高平臺消防車

生產企業(yè)：中聯(lián)重科

發(fā)布時間：2013年5月7日

中聯(lián)重科在“十五屆”國際消防設備技術交流展覽會上發(fā)布了一款DG113登高平臺消防車，成為截至目前全球最高的登高平臺消防車。該車擁有伸縮臂和折疊臂組合而成的臂架系統(tǒng)，最大作業(yè)高度達113 m，最大工作幅度達32 m，為世界第一。據(jù)該車型研制項目的總設計師張斌介紹，DG113登高平臺消防車是中聯(lián)重科自主研發(fā)的集登高平臺消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三項功能于一身的多功能巨型消防裝備，適用于35層以上超高層大型建筑的救援、滅火及高空作業(yè)。

該款產品具有優(yōu)越的救援能力，最大作業(yè)高度達113 m，最大跨障救援幅度達32m，引用進口大功率多級增壓消防泵及消防炮系統(tǒng)，流量達到65 L/s，噴射距離可達到70 m。采用支腿反力實時監(jiān)測技術和臂架非線性變形分析技術，可實時顯示整車動態(tài)質心和安全作業(yè)區(qū)間，實現(xiàn)了整車作業(yè)安全的雙保險。通過多種振動控制技術，平穩(wěn)臂架動作。臂架姿態(tài)及安全作業(yè)區(qū)域可以實時顯示，有效控制臂架運動速度及工作斗恒速。此外，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全路面底盤，具有全輪及電控蟹行等多種轉向模式，最小轉彎直徑（轉彎半徑）僅為24 m，具有整車一鍵式升降、調平等功能，使得整車到達救援現(xiàn)場更容易、更快捷。

5. 國內首輛軍用重癥監(jiān)護型救護車

生產企業(yè)：東風特汽（十堰）客車有限公司

發(fā)布時間：2013年5月12日

東風特汽（十堰）客車有限公司于2013年5月12日推出了一款軍用重癥監(jiān)護型救護車。這款車是國內第一輛移動ICU救護車，它的研發(fā)成功填補了國內外醫(yī)療用車在車載制壓氧功能和車載空氣消毒凈化功能方面的兩項技術空白。

該車由駕駛艙和醫(yī)療艙組成。駕駛艙采用長頭結構，大圓弧造型。醫(yī)療艙采用整體骨架式方艙，以該公司最新研發(fā)的具有自主知識產權的救護車專用底盤EQ6600KST為平臺，配置國Ⅳ排放發(fā)動機，安裝輪胎防爆裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、防追撞系統(tǒng)等主動安全防護裝置，提高了整車的主被動安全性能。

據(jù)該公司技術部長王家軍和項目負責人陳國鈞介紹，這款車可同時運輸一名臥姿傷員和三名坐姿傷員，具有無線遠程醫(yī)學信息查詢功能；無線遠程醫(yī)療指導與相關現(xiàn)場咨詢，現(xiàn)場數(shù)據(jù)、圖像傳輸功能；GPS、BD（北斗）全球衛(wèi)星定位功能。產品在設計上有以下幾個亮點：一是車廂內采用超靜音隔熱降噪處理設計，隔音、隔熱效果更好，車內噪聲小于75 dB；二是醫(yī)療艙配置空氣消毒凈化系統(tǒng)，達10萬級潔凈程度，解決了長途轉運途中患者和醫(yī)護人員交叉感染問題，填補了國內空白；三是傷病員擔架平臺“隔振+緩沖+限位+固定平臺”實現(xiàn)了技術創(chuàng)新，重癥患者轉運將更加平順；四是最新研制的車載制壓氧設備可實現(xiàn)不間斷連續(xù)供氧，確保為重癥患者提供充足的氧氣，解決了長途轉運的氧氣供給問題，填補了國內空白；五是多通道通信網絡技術得到了廣泛應用，車載衛(wèi)星/北斗/4G智能實時網絡監(jiān)控技術，實現(xiàn)對重癥患者的醫(yī)學信息遠程傳輸、遠程診斷、患者現(xiàn)場、轉運途中、院內救治和生命支持的無縫對接。

6. 國內首臺全鋁合金頂開廂式運輸半掛車

生產企業(yè)：湖南晟通集團有限公司

發(fā)布時間：2013年7月2日

湖南晟通集團有限公司在2013年7月2日舉行的中國國際鋁工業(yè)展覽會上，展出了一款最新研制的輕量化產品——國內首臺鋁合金頂開式運輸半掛車。

這輛名為“鋁行者”的半掛車長10.5 m、寬2.55 m、高3.8 m。全車由鋁合金材料制成，采用頂開式結構，專門用于運輸鋁鑄軋卷、鋁箔、鋁型材等產品，具備強度高、自重輕、防腐防銹等優(yōu)勢。車體鋁化率達到90%以上。

據(jù)晟通集團副總經理鄧南方介紹，該車采用高鐵及航空級鋁材組成高強度柔性整體式車架廂體，廂體、大梁、底架、輪轂等均由鋁合金制造，結構穩(wěn)、強度好、自重輕，全身散發(fā)著鋁材特有的銀色光澤；底板總成由封閉型材插接組成，型材與型材之間采用焊接技術，地板不易變形；單胎結構設計，能有效降低風阻和油耗；采用全承載結構，貨臺高度比普通鋼式廂車要低150 mm，比集裝箱半掛車低200 mm；相比同噸位鋼制車輛輕3.4 t，減重34%，載荷質量和性能更優(yōu)；且耐腐蝕性強，使用壽命比鋼制車要長5～10年；廢舊車輛回收率高。

7. 國內首款全鋁底架冷藏車

生產企業(yè)：鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責任公司

發(fā)布時間：2013年7月16日

2013年7月16日，鎮(zhèn)江飛馳汽車集團公司在上海發(fā)布了該公司研制生產的國內首輛全鋁底架冷藏車。該車底架全部采用特種鋁合金材質，大大降低了車身自重，提高了載貨量，且極大地提高了型材回收率。

“車身自重降低11%左右，全鋁底架幾乎可以全部回收再利用，摒棄焊接工藝，結構更穩(wěn)定，維修更方便?！辨?zhèn)江飛馳公司分管技術研發(fā)的副總經理胡建軍透露，新車由該公司攜手日本三菱冷凍機和鄭州日產汽車研制生產。目前正在申報國家專利，相比鋼材底架冷藏車，新車成本僅增加2000元左右，是一款高效、節(jié)能、環(huán)保的冷藏車。

8. 國內第二代皮卡型清障車

生產企業(yè)：廣東粵海汽車有限公司

發(fā)布時間：2013年10月25日

高速公路、城市交通管理部門進行日常巡邏時，常需攜帶交通管制物品，故大多選用皮卡車作為巡邏車。然而普通皮卡車在碰到故障車時，常因無清障設備而無法及時對事故（故障）車輛進行清移。此外，近幾年暴雨使城市中地下車庫內的車輛遭受到水浸，而地下車庫空間狹小，彎道多，出入通道只有一條車道，城市道路常用的清障車救援困難。上述情況都迫切需要小型清障車。

廣東粵海汽車有限公司于2012年初立項開發(fā)皮卡型清障車，2013年10月25日，該公司在第三屆中國清障車技能操作大賽上推出“粵海牌”第2代皮卡型清障車。

據(jù)該公司技術中心副主任李忠生介紹，相比傳統(tǒng)的道路清障車，皮卡型清障車具有整車高度矮、車身短，行駛速度快，十分機動靈活等特點，在一些特定場地中，如在地下（或立體）停車場中作業(yè)，在高速公路、城市道路中巡邏等有明顯優(yōu)勢。整車巧妙地將托舉機構“隱藏安裝”在車廂底部，清障托牽作業(yè)時，托舉機構可以從車廂底部伸出，對被托車輛進行提升托牽作業(yè)。皮卡型清障車具有的載貨功能，還能方便巡邏、清障人員攜帶必要的物品。

該車整體設計除外形美觀外，其托舉能力、爬坡能力等各項清障作業(yè)參數(shù)指標，均達到了清障、托牽小型車輛的要求；配置了多種清障、救援、維修等設備，以及后視頻裝置，清障人員不用下車，就可以完成清障托牽的整套動作。

9. 全球首臺廂式概念車

生產企業(yè)：中集車輛集團有限公司

發(fā)布時間：2013年10月30日

2013年10月，由中集車輛、常熟申毅、深圳凱卓立、浙江雙友和上海晉飛五家聯(lián)合開發(fā)的先進物流廂式概念車在中國國際商用車展一亮相，就吸引了很多的眼球。作為全球首輛廂式概念車，五家企業(yè)通過各自優(yōu)勢，在底架結構、廂體設計、廂體材料以及裝載設備上盡顯其能。底架穿梁結構設計可以使整個廂體容積達到64.6 m3，比普通貨箱多4.6 m3，這些多出來的空間成為用戶的盈利空間。廂體外形的整體設計使得整車風阻系數(shù)由0.8降至0.61，進一步降低了用戶的使用成本。

碳纖維廂式車的應用在國內可謂首創(chuàng)，高端材料的應用使得廂體自重僅為1.6 t，比市面常見的廂體輕了近1 t。廂體內先進的固貨系統(tǒng)可以有效地保護貨物安全，貨物分層系統(tǒng)也可以有效地利用廂體空間，進一步提升了裝載率。此外，廂式車配裝的尾板更是創(chuàng)造性地將廂式車的車廂門和車用起重尾板功能完美整合。這種新概念尾板顛覆了傳統(tǒng)車廂門的單一功能屬性，而賦予了完整的尾板功能。在具備快速裝卸設施和設備條件情況下，打開車廂門即可實時作業(yè)，完全可以不依附外部人力和設備，完成貨物的起降裝卸。

10. 國內救災水凈化多功能車

生產企業(yè)：東風專用汽車有限公司

發(fā)布時間：2013年10月30日

東風水凈化多功能車是東風專用汽車有限公司為解決自然災害發(fā)生后急需進行各種水質凈化、補充生活用水等應急事件研發(fā)而成，是國內首款專門針對救災研發(fā)的水凈化多功能車。這款車在2013中國國際商用車展上首次亮相，就得到了業(yè)內關注。

該車水凈化系統(tǒng)采用全膜法去離子系統(tǒng)（全膜法除鹽系統(tǒng)），以雙級RO反滲透裝置為脫鹽工藝，MF微濾裝置、UF超濾裝置為預處理，保證反滲透系統(tǒng)的正常運行。UV紫外線殺菌裝置和終端MF微濾裝置為產品水的殺菌和熱原最終處理工藝，確保經過處理后的水質達到《國家生活飲用水衛(wèi)生GB 56749－2006》指標。系統(tǒng)采用人機界面和PLC自動控制，MF裝置、UF裝置、RO裝置以及各種工藝泵均同PLC自動操作，通過觸摸屏即可控制各單元設備的啟?；蚯袚Q操作。

據(jù)該公司產品開發(fā)部申格菲工程師介紹，該車最大的亮點是高效低耗、操作簡捷、功能性強。這款專用車水凈化設備可以每小時凈化5 t飲用水，按照每人每日供應2 L直飲水計算，單車每天全負荷工作可滿足5萬人以上飲水需要。車輛還可提供熱水、灌裝飲用水等。該車采用國際先進的凈化水系統(tǒng)，可以完全濾化化工污染、疫區(qū)水源、污濁水源等各種重度污染水源，深度脫除病毒、細菌、微生物、農藥、金屬離子等有害物質，可以在各種突發(fā)應急事件或自然災害造成的水源污染時提供必需的安全飲用水。除主要面向救災搶險外，還可為野外勘探、武警部隊等野外作業(yè)客戶提供水源。同時考慮到救災搶險需要，該車安裝有GPS導航系統(tǒng)，以便車輛可以準確迅速地到達救災地點；車體經特別加固并設置吊鉤，在道路不通時，可以由直升機直接吊運至受災區(qū)域；車廂安裝有大功率廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星接收系統(tǒng)，以便在災區(qū)及時接收、傳達重要信息；車上還安裝有大功率照明燈，可以在夜間提供照明。

11. 國內首款吸污凈化車

生產企業(yè)：重慶大江工業(yè)責任有限公司、重慶賽順環(huán)?？萍加邢薰?/p>

發(fā)布時間：2013年11月6日

2013年11月6日，重慶大江工業(yè)責任有限公司和重慶賽順環(huán)?？萍加邢薰韭?lián)合研制成功吸污凈化車。該車是國內首款可以實現(xiàn)就地吸污凈化的專用車。

吸污凈化車是一款專門處理化糞池污物的專用環(huán)保設備。該產品最大的亮點是實現(xiàn)了化糞池污物的現(xiàn)場處理。該裝備可將化糞池的污物和污水進行離心分離、污物硬化、過濾凈化等。分離后的污物可直接打包運走，過濾后的污水可排放到化糞池或市政管道。獨有的污物和污水迅速分離和硬化的專利技術設備，填補了國內空白。

據(jù)該公司參與研發(fā)的魏盛華工程師介紹，該公司研發(fā)的吸污凈化車產品共有兩款，分別是CDJ5060TWJ30（簡稱WJ30）和CD5080TWJ15（簡稱WJ15）。其中WJ30是一種款外形小巧的吸污凈化車，整車全長5435 mm，總高2875 mm，總質量5550 kg。該產品具有外形美觀、吸力強勁、工作效率高等特點，同時，在控制上采用了觸摸屏顯示器、PLC邏輯控制、所有電器設備工作狀態(tài)均有顯示，能夠實現(xiàn)連續(xù)工作、工作效率高、安全環(huán)保，且操作簡便。WJ15吸污凈化車是在WJ30的基礎上研發(fā)的一款具有污水凈化功能的吸污凈化車，全長6950 mm，總質量8200 kg。該車能夠將化糞池污物進行硬化，同時具有將分離后的污水進一步凈化過濾的功能，實現(xiàn)了化糞池污水的清亮化處理，提高了出水的清潔度，滿足市政排放要求。同時，該車設計人性化，作業(yè)范圍廣泛，能在地下車庫、化糞池周邊等工作，不需要安裝，隨時作業(yè)。

12. 國內首批無泄漏壓縮式垃圾車

生產企業(yè)：中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司

發(fā)布時間：2013年12月2日

2013年12月2日，在杭州舉行的“中環(huán)協(xié)華東地區(qū)第21屆年會”上，中聯(lián)重科發(fā)布了系列無泄漏壓縮式垃圾車。

據(jù)中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司總工程師肖慶麟介紹， 該系列車型大膽突破了傳統(tǒng)后裝壓縮式垃圾車污水滴漏瓶頸，為傳統(tǒng)的垃圾收運模式帶來了創(chuàng)新性的變革，主要有四個方面的亮點：一、無泄漏，高環(huán)保。采用三重防污水滴漏技術：底板尾部向上翹起，形成獨創(chuàng)的尾部船型結構垃圾箱，可將收集和轉運過程中產生的污水完全封閉；箱體后門的密封技術進一步確保污水不外溢、滴漏；超大側置污水箱容積可達450 L。二、噪聲低，不擾民。采用先進液壓匹配技術及高品質液壓元件，且產品工作轉速均選在發(fā)動機低噪區(qū)間，從而有效地降低了該類產品的作業(yè)噪聲，改善了當前垃圾車類產品作業(yè)時擾民問題。三、輕量化，經濟性好。無泄漏壓縮式垃圾車取消了填裝器，將壓填機構布置在垃圾箱頂部，并采用新型擺入壓緊式上料機構，結構簡單，適用性強，可廣泛適用于市場上常用的240 L、660 L標準塑料垃圾桶和300 L標準鐵制垃圾桶，滿足各種生活垃圾的收集模式。四、離去角大，通過性好。整車外觀精致流暢，在各種道路上暢行無阻，工況適應性高。

據(jù)肖慶麟透露，中聯(lián)重科目前已推出10 t、16 t無泄漏壓縮式垃圾車，7 t無泄漏壓縮式垃圾車也即將上市。其中，16 t無泄漏壓縮式垃圾車是目前國內最大噸位的無泄漏壓縮式垃圾車。