林列書(shū) 田巨 雷曙光

摘 要：民用飛機(jī)維修是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)， 專業(yè)人才的培養(yǎng)必須與國(guó)際接軌， 所培養(yǎng)出的人才在國(guó)際市場(chǎng)上才具有競(jìng)爭(zhēng)力。我院在國(guó)際化人才培養(yǎng)過(guò)程中，始終堅(jiān)持在國(guó)際化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下開(kāi)展國(guó)際化合作，廣泛地獲得社會(huì)、行業(yè)、學(xué)生等好評(píng)。本文介紹了我院飛機(jī)維修專業(yè)在國(guó)際化人才培養(yǎng)過(guò)程中，飛機(jī)維修人才培養(yǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，以期對(duì)我國(guó)高職院校辦學(xué)提供有益的啟示。

關(guān)鍵詞：國(guó)際化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；高等職業(yè)教育；國(guó)際化人才培養(yǎng)；民用飛機(jī)維修

高等教育國(guó)際化是在深刻的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政治背景下產(chǎn)生于發(fā)展起來(lái)的，從某種程度上說(shuō)，高等教育國(guó)際化的發(fā)展已經(jīng)成為客觀的、必然的趨勢(shì)。中國(guó)高等職業(yè)教育作為高等教育的一個(gè)組成部分，也必將有一個(gè)逐步國(guó)際化的過(guò)程。我院飛機(jī)維修專業(yè)瞄準(zhǔn)了教育國(guó)際化目標(biāo)，經(jīng)過(guò)十年不斷的努力，已在實(shí)施國(guó)際化辦學(xué)上取得了一定的成績(jī)，走出了一條國(guó)際優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源引入與自身優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源輸出并存的道路。

1 我院飛機(jī)維修專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

民用飛機(jī)維修是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)， 所以必須使專業(yè)的人才培養(yǎng)模式與國(guó)際接軌， 才會(huì)使培養(yǎng)出的人才在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。正是基于此認(rèn)識(shí)，2002年與加拿大CANADORE學(xué)院成功開(kāi)辦飛機(jī)維修專業(yè)，十多年來(lái)，我院已經(jīng)先后選送近500名學(xué)生到加拿大CANADORE學(xué)院學(xué)習(xí)，順利地完成學(xué)業(yè)并相應(yīng)找到理想工作，頗受社會(huì)廣泛好評(píng)。2009年又開(kāi)始與新加坡科技宇航公司合作開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式試點(diǎn)，每年有近100名飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生到新科宇航參加頂崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)后直接進(jìn)入新科宇航工作。

學(xué)院在通過(guò)國(guó)際合作引入國(guó)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源同時(shí)，本身也不斷加強(qiáng)自己的內(nèi)涵建設(shè)，使我院的專業(yè)教學(xué)達(dá)到國(guó)際上先進(jìn)水平。近年來(lái)通過(guò)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，吸納和接收來(lái)近500名境外留學(xué)生，這些留學(xué)生在我院順利地完成飛機(jī)維修專業(yè)相關(guān)理論學(xué)習(xí)及實(shí)踐技能培訓(xùn)，獲取相應(yīng)崗位資格證書(shū)，分別在國(guó)泰航空公司、新加坡航空公司等國(guó)際知名企業(yè)就業(yè)。

2 在國(guó)際化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下，民用飛機(jī)維修專業(yè)走國(guó)際化辦學(xué)道路是專業(yè)發(fā)展的必然

目前，世界各國(guó)民用飛機(jī)主要是美國(guó)的波音系列飛機(jī)和歐洲的空客系列飛機(jī)。民用飛機(jī)市場(chǎng)幾乎被美國(guó)的波音公司和歐洲的空中客車公司所壟斷。因此，美國(guó)FAA（國(guó)聯(lián)邦航空管理局）維修標(biāo)準(zhǔn)和歐洲EASA（歐洲航空安全局）維修標(biāo)準(zhǔn)成為世界范圍內(nèi)民用飛機(jī)維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是世界各國(guó)高職類民用飛機(jī)維修專業(yè)辦學(xué)所遵循的準(zhǔn)則。基于行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展高職教育已經(jīng)得到世界各國(guó)高職教育界的認(rèn)可。開(kāi)放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的飛機(jī)維修人才培養(yǎng)是民用飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)展必然的要求和趨勢(shì)。

3 飛機(jī)維修專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

國(guó)際化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求高職院校在培養(yǎng)人才模式上必須國(guó)際化，通過(guò)國(guó)際合作引入先進(jìn)教學(xué)資源，通過(guò)消化吸收，逐步形成在國(guó)際上通行的且具有自己鮮明特色的人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊(duì)伍、教學(xué)方法和教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

3.1 把握國(guó)際化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定國(guó)際化的培養(yǎng)方案

美國(guó)FAA維修標(biāo)準(zhǔn)和歐洲EASA維修標(biāo)準(zhǔn)是世界范圍內(nèi)飛機(jī)維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)國(guó)際飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)，參考美國(guó)、加拿大和歐洲、香港飛機(jī)維修人員技術(shù)培訓(xùn)方案，在對(duì)中國(guó)國(guó)際航空公司、新加坡科技宇航公司等國(guó)際大型的飛機(jī)維修公司調(diào)研基礎(chǔ)上，確定飛機(jī)維修專業(yè)人員所需的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力。由專業(yè)教師、國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)專家、國(guó)外用人單位代表和國(guó)外合作院校共同編寫(xiě)飛機(jī)維修專業(yè)人才的培養(yǎng)方案

3.2 課程體系及質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的國(guó)際化

課程體系國(guó)際化是依據(jù)國(guó)際飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)建立的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。依據(jù)飛機(jī)維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案選取教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)與加拿大CANADORE學(xué)院合作引入該院飛機(jī)維修專業(yè)課程體系、課程管理、教學(xué)方法和手段，經(jīng)過(guò)多年教學(xué)實(shí)踐形成了既滿足國(guó)內(nèi)高等職業(yè)教育要求，又具有鮮明國(guó)際化特征的課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容。

為使課程質(zhì)量達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，我院飛機(jī)維修專業(yè)對(duì)課程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，建立了與國(guó)際接軌的教育質(zhì)量認(rèn)證制度。采用第三方評(píng)價(jià)方式，堅(jiān)持實(shí)施課程的校外評(píng)審制度，由業(yè)內(nèi)資深專家和麥可思研究院擔(dān)任評(píng)審，香港民航處技術(shù)專家、加拿大CANADORE學(xué)院教授也定期來(lái)我院進(jìn)行檢查與監(jiān)控。這不僅有利于確保課程內(nèi)容的質(zhì)量、增強(qiáng)其考試成績(jī)與西方國(guó)家同類高職飛機(jī)維修專業(yè)的可比性，而且還達(dá)到了有效監(jiān)控教學(xué)實(shí)施過(guò)程的目的。

3.3 師資隊(duì)伍國(guó)際化

國(guó)際化高水平師資隊(duì)伍是培養(yǎng)國(guó)際化技能型人才的關(guān)鍵，是形成學(xué)校特色和優(yōu)勢(shì)的根本，是實(shí)現(xiàn)學(xué)校可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。我院站在國(guó)際化人才培養(yǎng)的高度上，采取一系列措施加快教師隊(duì)伍國(guó)際化的步伐。

1、完善人才引進(jìn)機(jī)制，加大國(guó)際化人才引進(jìn)力度

根據(jù)飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)展需要，引進(jìn)優(yōu)秀國(guó)際化專業(yè)人才方面，主要從以下兩個(gè)方面入手。第一，引進(jìn)國(guó)內(nèi)航空公司具有多年海外工作經(jīng)歷或國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)維修技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)技術(shù)管理干部及專（兼）職教師。近年我院飛機(jī)維修專業(yè)先后引進(jìn)10名具有國(guó)外飛機(jī)維修企業(yè)和中外合資飛機(jī)維修企業(yè)人員來(lái)我院任教，其中部分人員已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)民航局的特聘專家。第二，通過(guò)國(guó)際交流，從國(guó)際合作院校和國(guó)外企業(yè)引進(jìn)教師來(lái)我院進(jìn)行授課。CANADORE學(xué)院每年派專業(yè)教師為我院飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生任教《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)》等專業(yè)課程。近年來(lái)加拿大CANADORE學(xué)院、臺(tái)灣中華科技大學(xué)、美國(guó)波音公司和普惠公司先后有20余名專家學(xué)者來(lái)我院開(kāi)設(shè)專業(yè)課程或?qū)ｎ}講座。目前我院常年保持最少4名外籍教師在我院飛機(jī)維修專業(yè)從事專業(yè)教學(xué)工作。

2、注重培養(yǎng)，提高學(xué)校教師國(guó)際化素質(zhì)

學(xué)院在政策導(dǎo)向上，大力提倡教師尤其是中青年骨干教師參加繼續(xù)教育，積極為提高教師的國(guó)際化素質(zhì)創(chuàng)造條件。目前，超過(guò)3年教齡的我院飛機(jī)維修專業(yè)的專職教師100%具有參加國(guó)際培訓(xùn)或國(guó)際交流的經(jīng)歷。參加國(guó)際交流和培訓(xùn)主要有以下幾種：第一，參加國(guó)際專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)培訓(xùn)，考取飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照或機(jī)型執(zhí)照：第二，參加技能培訓(xùn)。幾年來(lái)我院有40余名教師到美國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)參加了飛機(jī)維修專項(xiàng)技能訓(xùn)練；第三，參與國(guó)際交流 我院與加拿大卡納多學(xué)院教師交流已經(jīng)常態(tài)化，近年飛機(jī)維修專業(yè)先后選派近50名教師到CANADORE學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)與教學(xué)工作。還有不定期的選派教師到美國(guó)、法國(guó)、新加坡等國(guó)的飛機(jī)維修企業(yè)或大學(xué)進(jìn)行工作和學(xué)習(xí)；第四，選派教師到國(guó)外攻讀學(xué)位。目前我院飛機(jī)維修專業(yè)已經(jīng)有兩名教師分別獲得美國(guó)MBA和法國(guó)航空法規(guī)碩士學(xué)位，并學(xué)成歸來(lái)。

國(guó)際化是雙向的，既要借鑒、吸收來(lái)自國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和文化精粹，又要繼承、發(fā)揚(yáng)自身長(zhǎng)期積淀的優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷提高我國(guó)高職院校在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力，才能推動(dòng)我國(guó)高職教育國(guó)際化人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]吳萬(wàn)敏，姚琳莉.論行業(yè)高職院?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式之必要性[J].高教探索，2010（6）

作者簡(jiǎn)介

林列書(shū)（1962-） ，男，海南?？谌?廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修工程學(xué)院副院長(zhǎng)、副教授，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)帶頭人。研究方向：從事飛機(jī)電子設(shè)備維修研究；

田巨（1969-），男，遼寧沈陽(yáng)人。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修工程學(xué)院機(jī)電系副主任，副教授，碩士，飛機(jī)機(jī)電專業(yè)帶頭人。研究方向：航空維修教學(xué)和教學(xué)管理。

雷曙光（ 1973-） ，男，陜西興平人，副教授。研究方向：從事飛機(jī)電子設(shè)備維修研究；