莫云萍

2014年9月，我國進口干散貨運輸市場平均運價較上期有所升高，但低于上年同期。各船型運價走勢各異，其中：海岬型船運價先穩(wěn)后快速回落，月底止跌企穩(wěn)，行情較上年同期形成較大反差；巴拿馬型船市場運價先揚后抑；超靈便型船運價小幅振蕩。9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于851.37點、888.08點和796.31點，分別較上期末下跌9.1%，6.8%和12.6%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量高于上月。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至9月底，全球干散貨運力總計艘，載質量7.49億t，較上月末增加約200萬t，其中：海岬型船載質量3.04億t，較上月末增加約62萬t；巴拿馬型船載質量1.93億t，較上月末增加約42萬t；超靈便型船載質量1.64億t，較上月末增加約82萬t。

1 海岬型船市場運價

9月，海岬型船市場運價先穩(wěn)后降。上半月，市場維持上月底反彈后水平，中國北方至澳大利亞往返航次期租航線日租金在1.6萬～1.8萬美元之間振蕩，但在下半月市場價格快速下跌，該航線航次期租日租金跌至1.1萬美元。9月30日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末下跌28.6%。自2014年3月份以來，國內沿海主要港口鐵礦石庫存量一直在1.1億t以上波動，鐵礦石庫存高位運行。國際鐵礦石價格再次下跌，跌破80美元/t，9月28日，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為78.5美元/t，較上月末下降10.3%。從鐵礦石出口情況來看，澳大利亞鐵礦石周出口量仍維持在萬～萬t，而上年同期平均周出口量不到萬t，因此，澳大利亞鐵礦石出口量穩(wěn)中有漲。上半月，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價在8.4～9美元/t之間波動；下半月受現(xiàn)貨市場巴西鐵礦石減少的影響，大部分運力集中在太平洋市場，傳統(tǒng)的“金九銀十”并未出現(xiàn)，市場超預期走低，運價快速下滑至7.5美元/t。9月30日，西澳丹皮爾至青島航線運價為8.096美元/t，較上期末下跌10.8%，本期平均值8.292美元/t，較上期平均下跌1.8%。遠程礦方面，巴西鐵礦石周出口量在700萬t左右，環(huán)比和同比均略有增長。上半月，巴西圖巴朗至青島航線延續(xù)上月末被炒高的運價行情，但下半月因現(xiàn)貨市場貨盤極少，運價快速回落至20美元/t之下。9月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.789美元/t，較上期末下跌17.9%，本期平均值22.015美元/t，較上期平均上漲3.5%。南非鐵礦石運價從月初16.5美元/t跌至本期末14美元/t之下。

2 巴拿馬型船市場運價

本月，太平洋市場巴拿馬型船運價先揚后抑。上半月，印度市場對印尼煤炭需求量有所回升，但國內對進口煤需求仍處于低迷狀態(tài)，市場對美灣糧食預期較高，部分運力投放至美灣，加之美灣糧食船運成交也較多，巴拿馬型船市場較長時間的低迷行情有所改善，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線日租金從月初美元的水平溫和回升至月中美元；下半月，美灣糧食船運價格有所松動，加上“十一”假期臨近，海岬型船市場運價行情慘淡，巴拿馬型船市場日租金走軟。9月30日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末上漲29.4%；印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.707美元/t，較上期末上漲5.5%。9月，糧食運價先揚后抑。南美糧食逐漸減少，美灣糧食船運開啟，但尚未大量出貨，短暫的集中出貨拉升運價，但隨著運力投放至美灣，貨盤未集中釋放，運價有所下滑。本月，巴西桑托斯至中國北方港口糧食平均運價為33.715美元/t，較上期平均上漲3.7%；美灣至中國北方港口糧食平均運價為45.127美元/t，較上期平均上漲5.6%。

3 超靈便型船市場運價

本月，超靈便型船市場運價小幅波動。中國南方/印尼往返航線日租金在～美元之間小幅波動，平均水平較上期有所上漲；印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為7.724美元/t，較上期平均上漲2.6%。鎳礦石方面，菲律賓蘇里高至日照航線運價在9美元/t上下波動。9月30日，菲律賓蘇里高至日照航線運價為8.925美元/t，較上期末下跌1.7%。