李化東

摘 要：《道路建筑材料》課程是土木工程專業(yè)的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)課，其中的實驗課程環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和技能創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。在實驗過程中多以老師講解試驗過程為主，學(xué)習(xí)時間有限，試驗操作復(fù)雜，實際教學(xué)效果不理想。所以對《道路建筑材料》實驗課的教學(xué)方法進行改革是十分必要的。

關(guān)鍵詞：道路建筑材料 實驗 教學(xué)實踐

中圖分類號；G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（c）-0162-01

1 教學(xué)現(xiàn)狀

《道路建筑材料》實驗課作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課的重要組成部分，大多數(shù)高校所用學(xué)時為總學(xué)時數(shù)的1/6左右，雖然教學(xué)時間短，但內(nèi)容卻十分的紛繁復(fù)雜，主要包括粗細(xì)集料的性能、瀝青的三大指標(biāo)、瀝青混合料的物理力學(xué)指標(biāo)、水泥常規(guī)試驗、水泥混凝土的工作性能及力學(xué)性能、無機結(jié)合料材料特性、工程聚合物材料、木材、鋼材等材料性能[1]。

1.1 對實踐重視不足

目前，大部分高校都把重點放在理論教學(xué)上，很少進行實踐教學(xué)?！兜缆方ㄖ牧稀非∏∈且婚T實踐性很強的課程，最好的方法是理論與試驗交叉結(jié)合進行教學(xué)。以我院本門課程教學(xué)過程為例，實驗內(nèi)容是先由老師進行理論教授，然后學(xué)生再進行實驗操作。這樣一來，學(xué)生不容易把知識融會貫通，形成一套完整的知識體系。另外，實驗分組時，由于實驗設(shè)備配備不足，每組人數(shù)一般為8-10人一組，這樣就造成同組同學(xué)中一部分完成實驗操作，其他人觀看實驗的現(xiàn)象，同時主動性和創(chuàng)造性也會受到影響，這不利于培養(yǎng)學(xué)生的材料評價能力、檢驗?zāi)芰唾|(zhì)量意識。

1.2 實驗內(nèi)容和設(shè)備陳舊

目前在很多學(xué)校的《道路建筑材料》實驗課教學(xué)過程中，綜合性、設(shè)計性及創(chuàng)新性實驗很少甚至是而驗證性試驗卻非學(xué)之多。這不利于學(xué)生的全面素質(zhì)的培養(yǎng)目標(biāo)實現(xiàn)，而就其所開出的驗證性試驗而言，也缺乏新意，常常局限在常規(guī)主材性能驗證。復(fù)合材料以及新型材料等在實驗室較為少見，這必然會使學(xué)生對整個道路工程材料形成較為完整和系統(tǒng)的認(rèn)識缺乏，同時對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力不利。另外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)材料的新工藝，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來，越來越多的新型建筑材料及新型實驗設(shè)備在道路和橋梁工程以及市政工程中得到廣泛的應(yīng)用，而很多學(xué)校由于種種原因不能及時的引進新型實驗設(shè)備和儀器，這樣難以使學(xué)生掌握到更新，更前沿的專業(yè)知識[2]。

1.3 實驗課考核制度有待完善

從目前掌握的數(shù)據(jù)情況來看，大多數(shù)高校對于《道路建筑材料》實驗課程沒有建立獨立和系統(tǒng)的考核辦法，對于實驗課成績的評定還是采用傳統(tǒng)的評分制度。眾所周知，試驗操作與理論知識是有差異性的，即使是專業(yè)試驗檢測人員亦是如此。有的學(xué)生為了取得較好的試驗成績，常常會修改數(shù)據(jù)，或者直接抄襲他人的實驗數(shù)據(jù)，這樣做不僅破壞了學(xué)術(shù)之風(fēng)，更不利于學(xué)生能力培養(yǎng)。因此，最佳途徑是應(yīng)制訂新的實驗課考核辦法，使之更科學(xué)化、合理化。

2 實驗課教學(xué)改革對策

2.1 優(yōu)化實驗課程教學(xué)體系

實驗課教學(xué)是提高學(xué)生操作能力，分析和解決問題能力的實訓(xùn)過程。由于對培養(yǎng)創(chuàng)新性人才的重要性認(rèn)識不到位，使得實驗教學(xué)的學(xué)時偏少，所占的比例偏低，獨立開課的實驗課程門數(shù)較少。為此，從2011年開始，我院組織專業(yè)骨干教師和實驗指導(dǎo)老師一起，在《道路建筑材料》原有教學(xué)計劃基礎(chǔ)上，制定實驗教學(xué)計劃，規(guī)范實驗教學(xué)體系，設(shè)計實驗教學(xué)項目，根據(jù)學(xué)生的特點，有針對性的編寫了《道路建筑材料》實驗課教學(xué)大綱和實驗指導(dǎo)書，同時實驗課緊接著理論課之后進行，不同班級錯時單獨實驗，每組實驗人數(shù)不多于5人，每組安排一名指導(dǎo)教師，這樣進一步提高了教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

2.2 優(yōu)化教學(xué)手段

目前很多高校的教室都配有多媒體教學(xué)設(shè)備，這也為現(xiàn)代化教學(xué)手段提供了有利條件。結(jié)合試驗課教學(xué)實踐，針對難以用語言精確描述的問題，應(yīng)借助現(xiàn)代多媒體這一教學(xué)手段，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的可視化和形象化[3]。同時，盡量將試驗過程進行錄像，并在教學(xué)網(wǎng)絡(luò)上共享，使學(xué)生在課上課下都可以學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果。通過現(xiàn)代化多媒體（各種格式圖片、影像資料、Flash動畫等）手段來描述材料特征，演示試驗過程，試驗試件內(nèi)部變化等，增加了學(xué)生的直觀認(rèn)識，開拓了學(xué)習(xí)視野，增進了學(xué)習(xí)深度和廣度，擴大了學(xué)習(xí)知識面。以此種教學(xué)手段，經(jīng)過2011-2012年兩年的教學(xué)實踐，學(xué)生反響非常好，教學(xué)效果十分明顯，從而為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定了良好的專業(yè)基礎(chǔ)。

2.3 增加綜合性等實驗的比重

為進一步提高學(xué)生解決實際問題的能力，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，必須在傳統(tǒng)試驗項目的基礎(chǔ)上，增加設(shè)計性、綜合性、創(chuàng)新性實驗的開出比重。例如，2011春季學(xué)期實驗課教學(xué)環(huán)節(jié)中，增加了改性瀝青混合料配合比的設(shè)計內(nèi)容，學(xué)生從集料物理性能測定到改性瀝青的配制到瀝青最佳用量的確定等，全部由學(xué)生自己獨立完成，通過這一環(huán)節(jié)，學(xué)生們切身體驗到身為路橋人的精益求精、吃苦耐勞、孜孜以求、努力鉆研的精神。對于此類實驗，老師們采用研討與啟發(fā)式相結(jié)合的教學(xué)方式，將學(xué)生按每組5人分成小組，并選出組長，由組長負(fù)責(zé)試驗指導(dǎo)，從試驗材料準(zhǔn)備→選擇試驗儀器→制定實施方案→分析試驗結(jié)果的順序進行試驗，而老師只在重點和疑難問題上進行指導(dǎo)。通過這一實踐教學(xué)改革，極大地調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和熱情，試驗完成后老師組織集中評定試驗成績。同時此項改革也能夠滿足學(xué)生的探索、求知的愿望。在試驗過程中，有效的培養(yǎng)了學(xué)生的團隊合作精神，增進了同學(xué)間的友誼。

2.4 考核辦法改革

實驗成績的最終評定，應(yīng)根據(jù)學(xué)生的出勤情況，預(yù)習(xí)試驗程度、操作儀器能力，實驗紀(jì)律和實驗報告填寫等五個方面，并結(jié)合考慮綜合性、創(chuàng)新性實驗的實際成果綜合評定。對于曠課、沒有認(rèn)真完成報告的學(xué)生沒有實驗環(huán)節(jié)成績，最后將實驗成績以10%的比例計入課程總成績。自2011年實施新的考核辦法后，學(xué)生從思想上和學(xué)習(xí)態(tài)度對實驗課有了更高的提高，實驗過程中也能夠積極動手操作，杜絕了實驗課曠課的現(xiàn)象，教學(xué)效果非常顯著。

3 結(jié)語

通過調(diào)查和研究，在深入分析《道路建筑材料》實驗課課程特點及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對實驗課的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式和成績考核辦法上進行積極并切合實際的改革，不僅有效的提高學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)興趣，改善學(xué)習(xí)效果，而且還為同類課程的教學(xué)開展起到了借鑒作用，為全面的培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，提升素質(zhì)教育起到具大的積極作用。

參考文獻

[1] 李立寒.道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社，2013.

[2] 王正君，劉春花.加強道路建筑材料實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的研究[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2007（9）.

[3] 余素萍，黃敏.《道路建筑材料》課程教學(xué)改革探討[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2004（3）.endprint