周湘亮

摘 要：高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈之一，而高速公路安全實(shí)施則是保障其安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)之一，如何強(qiáng)化高速公路交通安全設(shè)施管理則是重中之重。當(dāng)前，高速公路貫穿全國(guó)各大省市，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大作用，然而在其安全管理方面還待遇進(jìn)一步提升。本文就此進(jìn)行分析并提出強(qiáng)化高速公路交通安全實(shí)施管理的幾點(diǎn)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路 管理體系 安全設(shè)施 措施

中圖分類號(hào)：U417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0119-01

1 高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理體系的作用

高速公路交通安全設(shè)施施工管理體系的對(duì)于高速公路的運(yùn)行以及相關(guān)施工與管理單位而言有著以下方面的促進(jìn)作用：其一，促使施工企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)定的要求進(jìn)行工程建設(shè)，并積極接受建設(shè)單位的監(jiān)督管理，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位的目標(biāo)。同時(shí)在施工過程中，保持不斷改進(jìn)建設(shè)方法，調(diào)整工程進(jìn)度等以提升建設(shè)單位的滿意度亦提升了企業(yè)自身的信譽(yù)度和信任度，達(dá)到互惠互利的目標(biāo)；其二，質(zhì)量管理體系能夠幫助企業(yè)識(shí)別和分析建設(shè)單位的需求和期望，并能將建設(shè)單位的需求和期望轉(zhuǎn)化為要求，施工出建設(shè)單位可以接受的工程；其三，在完善的質(zhì)量管理體系下，不論是施工企業(yè)還是建設(shè)單位為了共同的目標(biāo)能夠協(xié)調(diào)合作，把質(zhì)量管理涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)化管理，明確權(quán)責(zé)，使質(zhì)量管理體系更加制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，指導(dǎo)雙方的合作，為施工質(zhì)量增添一份保障。

2 促進(jìn)高速公路交通安全設(shè)施施工管理體系建設(shè)的措施

2.1 充分調(diào)動(dòng)與發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)人員的能動(dòng)性

高速公路安全設(shè)施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設(shè)一般集中分段管理，因而必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)人員的責(zé)任意識(shí)，發(fā)揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質(zhì)量管理體系之中。第一，要促進(jìn)工程設(shè)計(jì)人員與技術(shù)人員、管理人員、普通施工人員之間的溝通，向其傳達(dá)設(shè)計(jì)的意圖與要求，同時(shí)征詢上述人員相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；第二，發(fā)揮工程管理人員或質(zhì)量監(jiān)管人員的作用，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)，發(fā)揮其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)與處理；第三，調(diào)動(dòng)普通施工人員也即工程的運(yùn)營(yíng)人員的參與管理意識(shí)，使每個(gè)人都牢記質(zhì)量至上的意識(shí)，強(qiáng)化安全施工與保障質(zhì)量的施工態(tài)度。三者有效合一，對(duì)促進(jìn)高速公路交通安全施工質(zhì)量管理發(fā)揮著十分重要的作用。

2.2 建立與完善施工管理制度

通常而言，交通安全設(shè)施主要包括：信號(hào)燈、標(biāo)線、隔離帶、防護(hù)欄、誘導(dǎo)設(shè)施等，是高速公路建設(shè)中不可缺少的組成部分。強(qiáng)化交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理也即強(qiáng)化對(duì)上述設(shè)備的施工質(zhì)量管理，需從強(qiáng)化施工工藝與流程入手，根據(jù)實(shí)際情況建立與完善施工管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕不合格工序的出現(xiàn)。如隔離柵主要用于防止行人與其他動(dòng)物進(jìn)入到快速運(yùn)行的高速公路之中以免造成安全隱患，保障汽車行駛的安全、防止個(gè)人非法占有高速公路用地而建設(shè)的。但在現(xiàn)實(shí)中隔離柵被盜或損壞的概率最高，尤其是在遠(yuǎn)離住宅區(qū)的缺乏監(jiān)管路段更是高發(fā)區(qū)，不僅造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失更給高速行駛汽車埋下了安全隱患。在強(qiáng)化施工質(zhì)量管理上，應(yīng)按照以下工序進(jìn)行：放樣—挖坑—放置網(wǎng)片與立柱—固定。亦如防撞護(hù)欄主要用于幫助失控汽車盡可能的轉(zhuǎn)變方向，恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)，在施工管理上，應(yīng)采用波形梁護(hù)欄，按照立柱放樣—安裝立柱—安裝波形梁護(hù)欄——根據(jù)實(shí)際調(diào)整線形的工序。同時(shí)，在條件允許情況下，按照監(jiān)控實(shí)施防治被盜或人為損壞，在無(wú)監(jiān)控的情況下，設(shè)置警示標(biāo)志起到震懾作用。

2.3 強(qiáng)化工程材料構(gòu)件的質(zhì)量控制

工程材料質(zhì)量是交通安全設(shè)施發(fā)揮保障安全作用的基礎(chǔ)，在施工過程中不容忽視，須制定嚴(yán)格的采購(gòu)制度和進(jìn)場(chǎng)制度，不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，發(fā)現(xiàn)有此次充好現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)肅處理，追究相關(guān)人員的責(zé)任。如：交通標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵、信號(hào)燈等安全隱患大都非出自于安裝過程之中而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量上。在現(xiàn)代技術(shù)條件下，上述設(shè)備的安裝過程日益簡(jiǎn)易，質(zhì)量監(jiān)管也更加容易控制，發(fā)現(xiàn)問題能夠在第一時(shí)間進(jìn)行糾正，但如果進(jìn)場(chǎng)材料出現(xiàn)質(zhì)量問題難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在使用過程中被發(fā)現(xiàn)甚至是出現(xiàn)安全事故之后才被發(fā)現(xiàn)，因而，強(qiáng)化工程進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)與把控至關(guān)重要，避免危害公共安全事故的出現(xiàn)，因?yàn)楦咚俟烦霈F(xiàn)事故往往是災(zāi)難性的。

2.4 建立并完善工程施工責(zé)任管理制度

任何工程質(zhì)量的管理均需要相關(guān)人員擁有高度的責(zé)任心，積極參與到質(zhì)量管理當(dāng)中，若出現(xiàn)問題則根據(jù)既定制度追究個(gè)人責(zé)任，起到以儆效尤強(qiáng)化所有相關(guān)人員責(zé)任意識(shí)的作用。建立于晚上工程施工責(zé)任管理制度，主要有：工程項(xiàng)目質(zhì)量總承包負(fù)責(zé)制、技術(shù)交底制、施工材料進(jìn)場(chǎng)管理制度、施工人員培訓(xùn)與上崗制度、施工過程三檢制度、成品管理與保護(hù)責(zé)任制、質(zhì)量監(jiān)控與否決制、質(zhì)量驗(yàn)收制度、事故責(zé)任追究制等。將工程施工過程中每個(gè)細(xì)節(jié)的管理轉(zhuǎn)化為文字，形成具有效應(yīng)的管理制度并落實(shí)到具體執(zhí)行過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或個(gè)人出現(xiàn)問題則嚴(yán)格遵照上述制度進(jìn)行處罰，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)上述制度是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理的有效手段。在實(shí)際工程管理中，應(yīng)根據(jù)工程具體現(xiàn)狀建設(shè)完善的責(zé)任管理制度并付諸實(shí)際，必定能為工程質(zhì)量的管理發(fā)揮巨大功效。

2.5 建立工程施工質(zhì)量保證體系

任何工程質(zhì)量管理均需要相應(yīng)的制度作為支撐，工程未動(dòng)，制度先行也即在工程未動(dòng)工之前就必須建設(shè)好質(zhì)量保證體系，同時(shí)在后期根據(jù)實(shí)際需要不斷加以修改和完善，使之切實(shí)達(dá)到發(fā)揮質(zhì)量管理的作用。如項(xiàng)目工程師作為整個(gè)項(xiàng)目的管理者和負(fù)責(zé)人，需站在全局的角度從整個(gè)項(xiàng)目出發(fā)，制定符合需求的工程質(zhì)量總體規(guī)劃、方針、制度等。質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)督人員則在實(shí)際工作中定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)安全問題或隱患及時(shí)督促相關(guān)人員進(jìn)行修改直至符合規(guī)范方可進(jìn)入下一道工序，此外檢驗(yàn)管理制度的可行性，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符的條款及時(shí)與總負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通并改進(jìn)。項(xiàng)目置業(yè)技術(shù)人員或工程師在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，第一時(shí)間解決施工過程中出席的問題，遇到難題及時(shí)組織人員研究與提出解決措施。至此就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)分包、縱向從總工到作業(yè)層的質(zhì)量管理體系，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了不可替代的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量涉及的不僅僅高速公路自身的安全運(yùn)行，更危及的生命財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化質(zhì)量管理提升運(yùn)行安全度極其重要。而隨著新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)與投入使用且質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，當(dāng)今在交通安全設(shè)施施工管理上得到較大提升，但新問題、新情況、新難題隨著時(shí)代的發(fā)展會(huì)不斷涌現(xiàn)，在建設(shè)高速公路交通安全設(shè)施工質(zhì)量管理體系上應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)時(shí)代需求與技術(shù)現(xiàn)狀不斷改進(jìn)和強(qiáng)化管理體系，健全管理制度，提升交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，保障高速公路的安全運(yùn)行以及人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

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