謝亮

摘要：本文作者對(duì)高速公路路面基層技術(shù)進(jìn)行了分析探討，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路；路面基層；施工技術(shù)；探討

1 基層原材料的質(zhì)量控制

用于基層的原材料根據(jù)施工規(guī)范和監(jiān)理程序的規(guī)定要求應(yīng)該符合以下要求，否則是嚴(yán)禁進(jìn)入場(chǎng)地的，可以用于混合材料的拌和。土塊粒徑不能太大，針對(duì)土的特質(zhì)指數(shù)于含水量過大，不易被粉碎的狀況，采取人工篩選和機(jī)械結(jié)合一起的施工方法，當(dāng)關(guān)鍵篩孔的通過率及瀝青用量偏差如下：0.075mm≥±1.5%≤2.36mm≥±4.0%≥4.75mm≥±5.0%，瀝青用≥±0.2%時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析查找原因。粉煤灰，進(jìn)行大量的測(cè)驗(yàn)，總的含量必須大于70%，燒失量不超過20%，否則是不許進(jìn)入場(chǎng)地的。水泥的凝固時(shí)間應(yīng)在六個(gè)小時(shí)以上，便于有充分的時(shí)間在水泥凝固之前完成混合材料的定型。碎石壓碎不可以大于30%。碎石分規(guī)格堆放，水穩(wěn)底基層規(guī)格：0-4.75、4.75-9.5、9.5-19、19-37.5，基層（級(jí)配碎石）：0-4.75、4.75-9.5、9.5-19、19-31.5，石灰，消灰石的有效氧化鈣鎂的含量不可小于55%以保證施工中不低于規(guī)范中的要求，不然會(huì)影響基礎(chǔ)層的強(qiáng)度。級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5～5cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6cm級(jí)配砂礫中0.074mm的粉料數(shù)量不應(yīng)大于7%，且塑性指數(shù)不應(yīng)大于6，鑒于級(jí)配砂礫墊層的強(qiáng)度主要與顆粒級(jí)配和壓實(shí)有關(guān)，所以對(duì)級(jí)配砂礫的級(jí)配應(yīng)有所要求。如果施工時(shí)正處于雨季，一定會(huì)對(duì)原材料造成一定的損失，為了免遭雨淋，一定要給拌和站內(nèi)購買一定數(shù)量的蓋原材料的設(shè)備，并要求在雨季時(shí)及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行覆蓋

2 施工環(huán)境變化差異

由于施工環(huán)境的氣候差異比較大，所以希望能盡早竣工。夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)影響，降雨集中，氣候溫?zé)?、濕?rùn)；秋冬兩季是冬夏季風(fēng)交替時(shí)期，氣候多變。春季多大風(fēng)，降雨少，易發(fā)生干旱；秋季降溫急劇，常有霜凍發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均年氣溫在1.3℃～4.0℃之間，由北向南逐漸升高，年平均降水量是483毫米，多集中于夏季6-8月。冬季多西北風(fēng)和偏北風(fēng)，夏季多偏東風(fēng)和偏南風(fēng)，風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速3.3米～3.6米/秒。項(xiàng)目地區(qū)自然區(qū)劃為西部溫和半濕潤(rùn)地區(qū)冰凍指數(shù)2400～2800之間，為重冰凍地區(qū)，最大凍深2.2m。氣候受地形影響較小，受內(nèi)陸及海洋高低氣壓和季風(fēng)的交替影響較大，在極地大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長(zhǎng)，氣候嚴(yán)寒、干燥，有效施工期短；所以環(huán)境差異比較大，必須抓好提前量，因?yàn)橛行┕て诜浅６?，所以?qǐng)各施工方能盡快抓緊時(shí)間，盡早完工。

3 質(zhì)量監(jiān)理方法

質(zhì)量監(jiān)理站對(duì)于每個(gè)合同制項(xiàng)目經(jīng)理部門需要派出3-6位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師一定要住進(jìn)工地，形成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理辦公室，負(fù)責(zé)掌握該路段各項(xiàng)工程施工監(jiān)理工作。對(duì)重要方位或者隱蔽工程的施工則需要執(zhí)行全過程，全方位的監(jiān)理。我國(guó)高等級(jí)公路近幾年發(fā)展非?？?，在施工的管理和質(zhì)量上，按照合同的要求以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)程序的規(guī)定，在施工的整個(gè)過程完成了重要以及合格的實(shí)驗(yàn)，以足夠的和有效的依據(jù)準(zhǔn)確標(biāo)示出工程質(zhì)量的水準(zhǔn)，保證了工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)也是監(jiān)理者一項(xiàng)重要工作，監(jiān)理程序是監(jiān)理工程師有效采用幾何測(cè)試，功能的檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等手段來規(guī)范負(fù)責(zé)人的施工行為，和施工效率，使得各分項(xiàng)工程達(dá)到施工設(shè)計(jì)的要求，保證工程大體功能的實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作。監(jiān)理站內(nèi)由站長(zhǎng)根據(jù)施工的狀況組織相關(guān)項(xiàng)目監(jiān)理工程師，承包商和領(lǐng)導(dǎo)人以及工地技術(shù)員進(jìn)行工程進(jìn)度量的全部檢查召開工程質(zhì)量檢測(cè)會(huì)議，監(jiān)督和促進(jìn)工作的貫徹落實(shí)執(zhí)行糾正出現(xiàn)的誤差。進(jìn)住工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理每天檢查現(xiàn)場(chǎng)，了解施工整個(gè)速度和過程，如果不足的地方，立即通告負(fù)責(zé)人改正。在負(fù)責(zé)人的質(zhì)檢人員對(duì)所有施工程序自檢后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理任意確定一定數(shù)量的工程方位，進(jìn)行幾何測(cè)量和檢查，以檢測(cè)資料做為質(zhì)量和支付憑證的依據(jù)，驗(yàn)收合格簽字，進(jìn)行下一步施工。

4 施工過程中的質(zhì)量控制

實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑，目的是為了可以按照認(rèn)可的混合料的設(shè)計(jì)配合對(duì)比施工，得出實(shí)際施工所需要的攤鋪指數(shù)，施工方法，施工的一次攤鋪的整體厚度和施工長(zhǎng)度。重點(diǎn)在級(jí)配的控制：0.075mm≥±2.5%≤2.36mm≥± 6.0%≥4.75mm≥±7.0%。在混合料的攤鋪中必須注意幾項(xiàng)問題。①應(yīng)該根據(jù)拌和，攤鋪的能力盡量的安排構(gòu)造物之間的每層基層一次性完成鋪筑，爭(zhēng)取做到不用二次返工，避免和杜絕返工。以免給交通帶來嚴(yán)重的堵塞和不必要的麻煩。②根據(jù)不同的攤鋪方法應(yīng)該選擇不同的松鋪的系數(shù)，然后以滿足標(biāo)高控制的要求，③為了不讓施工車輛破壞未能達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和密度。最好讓未能施工的車輛停在未施工或者不用施工的地方。混合料由自卸車輛運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在混合料的攤鋪中碎石底層和土底底層分為兩層鋪筑，這樣可以確保底層的平整度，密實(shí)度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)的要求。土底層和碎石底層采用推土機(jī)初平，平地機(jī)隨后進(jìn)行細(xì)致的平整的施工方式，碎石基層和上層根據(jù)標(biāo)書和為了幫助鋪筑瀝青混凝土面層平整度，標(biāo)高精密度要求使用全幅式進(jìn)行攤鋪。混合料壓實(shí)成型，混合料的碾壓成型是為了保證基層施工的質(zhì)量的關(guān)鍵一道工序，平整度，還有密實(shí)度是檢查碾壓壓實(shí)效果的最好手段。施工中采用凝結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性材料。想到耐磨，磨耗層運(yùn)用玄武巖，另外在混合瀝青料中加入一些礦粉，增加凝結(jié)力，上層工程按防水層處置，讓水進(jìn)不到結(jié)構(gòu)層里面，可以避免這樣的破壞。水的破壞是對(duì)高速公路的正常使用影響特別大，他可以降低路基面的強(qiáng)度，然后高溫水還容易使路面上的瀝青脫落，已經(jīng)成為了破壞路面的直接殺手。高級(jí)公路一般的設(shè)計(jì)路堤都是相對(duì)高的，路表面的水危害不嚴(yán)重，主要是防止路面上的水下滲，引起路面結(jié)構(gòu)的損壞。在我國(guó)已經(jīng)建成的瀝青路面中下雨之后總會(huì)出現(xiàn)坑槽，尤其是夏天高溫氣候，雨水進(jìn)入表面，形成水溫高，在行車荷載過程中，瀝青在碎石上脫落下來，二者分開，在行車過程中形成凹凸。集料的運(yùn)輸與拌和：攪拌時(shí)由監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可簽字的集料配合比設(shè)計(jì)做為配料依據(jù)。一定做到配料計(jì)量精準(zhǔn)，掌握集料含水量，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫高，多風(fēng)，水容易揮發(fā)的特點(diǎn)，多次實(shí)驗(yàn)拌制出的混合料含水量應(yīng)大概控制在2%至3%大于最佳值，以保證攤鋪后，混合料經(jīng)運(yùn)輸，壓實(shí)時(shí)的含水量成分接近最佳值和最佳效果，不然，含水量成分太大，鋪筑的底層就難以達(dá)到設(shè)計(jì)的密度和強(qiáng)度了，還會(huì)讓表面出現(xiàn)很多得裂縫；含水成分過于小會(huì)出現(xiàn)混合料無法堅(jiān)固，同時(shí)也難以達(dá)到設(shè)計(jì)的密度和強(qiáng)度。按規(guī)范和監(jiān)理程序要求，鋪筑實(shí)驗(yàn)路段應(yīng)解決以下主要問題，①壓實(shí)機(jī)械的選擇和壓實(shí)的順序，還有合理的運(yùn)行的速度確定②核定材料搭配有沒有設(shè)計(jì)中合理③確定工作段松鋪指數(shù)和長(zhǎng)度④各工序間如何配合各項(xiàng)指標(biāo)的簽證檢查過程的熟悉⑤攪拌和時(shí)混合料含水分的控制方法⑥確定什么時(shí)候可以進(jìn)行養(yǎng)生和最佳養(yǎng)護(hù)的方案。碾壓檢測(cè)后一定及時(shí)保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，然后盡快實(shí)行下一道工序施工。底基層的標(biāo)高嚴(yán)格控制在-15～+5mm之間，超過5mm時(shí)，要采取精整機(jī)銑削或清除重鋪。嚴(yán)禁在已經(jīng)鋪完的底基層上行駛重型車輛。

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