梁小光

摘 要：我國職業(yè)教育的各項(xiàng)改革正在不斷深入的開展，課程改革工作是職業(yè)教育改革的一個(gè)方面。課程改革的各種方案和措施也正在經(jīng)受著實(shí)踐的檢驗(yàn)。為了保證課改工作的順利進(jìn)行，在此，提出個(gè)人的建議與同行探討。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 課程改革 理實(shí)結(jié)合 試探

中圖分類號：G423.07 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）04（a）-0188-02

我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，通過幾年的課程改革，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)困惑在人們面前的問題，就是中職學(xué)生的課程安排越來越多。其曰是為學(xué)生多掌握一門技能，為今后走出社會多一個(gè)找工作的機(jī)會，結(jié)果是這樣嗎？對于這個(gè)問題，各有各的說法。比如：我校的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，從開始改革當(dāng)初，開設(shè)的汽車專業(yè)課程主要有：汽車構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與修理、汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、自動變速器構(gòu)造與維修、摩托車構(gòu)造與維修、汽車檢測設(shè)備應(yīng)用技術(shù)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車使用與日常保養(yǎng)和實(shí)用汽車電工電子技術(shù)等?，F(xiàn)在又增加了汽車噴涂與鈑金、汽車裝潢與美容、汽車文化、汽車車身底盤電氣控制、汽車總線識讀與連接、汽車營銷等課程。我國的中等職業(yè)技術(shù)教育，從20世紀(jì)的四年制改成了現(xiàn)在的三年制。在三年制中，又實(shí)行2+1的教學(xué)方式，即在校學(xué)習(xí)二年，第三學(xué)年便到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，大大縮短了在校學(xué)習(xí)時(shí)間。而在校學(xué)習(xí)的兩年中，除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識外，還要學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)知識，如：語文、政治、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、汽車英語、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)等。雖然，從第二學(xué)年開始，對專業(yè)知識按專業(yè)分學(xué)各自的課程，但是，總的課程還是比改革前增加了不少，使學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)加重了。大家知道，如今的中職生大都是不想?yún)⒓又锌忌龑W(xué)的初中生。請問，假如是我們當(dāng)學(xué)生，在短短的兩年時(shí)間中能學(xué)會那么多的課程知識嗎？肯定不能！我們的老師都不能學(xué)會，又憑什么要求我們的中職生學(xué)會這些知識呢？因此，中職生在上課時(shí)不想學(xué)習(xí)是正常的，不能怪學(xué)生，只能怪我們的課程設(shè)置太不合理了。這么多知識學(xué)了又不懂，不如不學(xué)。

從客觀上來說，學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)越多，掌握的知識肯定就會越多。然而，反過來因知識太多太雜，不知道畢業(yè)后自己能從事何種工作，哪些知識對自己今后工作有沒有用還是個(gè)問題。如今的中職生，大部分對學(xué)習(xí)有厭學(xué)情緒，特別是學(xué)習(xí)理論知識。一提到學(xué)習(xí)理論知識就感到頭痛，甚至說，如果我想學(xué)理論知識，不如讀高中！因此，在課堂上，絕大部分學(xué)生聽課不專心，玩手機(jī)、看小說、打瞌睡大有人在，只有廖廖無幾的幾個(gè)學(xué)生聽課。這樣的課堂教學(xué)怎么能達(dá)到預(yù)期的效果呢？不如不教。怎么能改變這種狀況呢？

1 減少不必要的課程

現(xiàn)在的中職學(xué)生學(xué)習(xí)的課程相對太多太大了，必須減壓。怎樣減壓，減哪些課程？我們應(yīng)該好好的研究。我們培養(yǎng)的中職畢業(yè)學(xué)生，主要是為社會建設(shè)服務(wù)。汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的畢業(yè)生，肯定是為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)人才，因此，我們的教學(xué)一定要符合企業(yè)的需求。為了達(dá)到這個(gè)要求，我們必須定位學(xué)習(xí)課程，那么，這些學(xué)習(xí)課程要從汽車維修企業(yè)中尋找。（1）深入企業(yè)找崗位，形成以企業(yè)為核心的崗位群。崗位不是工種，不要把崗位與工種混淆了，然而，什么是崗位呢？比如在汽車維修企業(yè)中，質(zhì)量檢查就是崗位。（2）深入崗位找技能，形成以崗位為核心的技能群。也就是說，從事這個(gè)崗位，需要哪幾個(gè)技能。如索賠的崗位，需要幾個(gè)技能就適應(yīng)汽車索賠的崗位，因此，這個(gè)技能點(diǎn)，就是我們的教學(xué)項(xiàng)目。（3）深入技能找知識。也就是要掌握這個(gè)技能，必須要學(xué)習(xí)那些知識，把傳統(tǒng)的理論知識拉著跟技能走，這就打破原來的框架。技能出來以后，把有用的知識拉到技能里面，凡是教材中沒有用到的知識都是不必要的知識，應(yīng)該刪除。這樣，就大大減少不需要的理論知識，從而減少學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)。

2 分層技能教學(xué)體系

本人從事汽車維修教學(xué)十多年，培養(yǎng)畢業(yè)的學(xué)生近千人。很多學(xué)生離開學(xué)校踏入社會后，對自己所學(xué)習(xí)的知識比較茫然。因?yàn)椋趯W(xué)校中學(xué)過的知識用不上，在實(shí)際中又有許多東西沒有學(xué)過，所以，在工作中不知道該怎么辦。為了更好的使理論與實(shí)踐有機(jī)的相結(jié)合，要求我們的老師在上課前，一定要研究新的教學(xué)方式和方法，以適合學(xué)生今后工作的需要。因此，必須進(jìn)行課程改革，課程改革是職業(yè)教育的另一個(gè)核心，它是一種載體，現(xiàn)在我們還沒有一個(gè)課程完全符合職業(yè)教學(xué)需要。如今大多數(shù)的教材存在著各式各樣的問題，我們的老師，基本按照原來的教學(xué)方式或完全照課本的內(nèi)容順序講課。大家都認(rèn)為，學(xué)好汽車的維修，必須要有系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)知識作支撐，否則，就不能學(xué)懂學(xué)通汽車的修理。我們始終跳不出原來學(xué)科體制的老框架，因?yàn)槲覀冊趯W(xué)校學(xué)習(xí)汽車修理時(shí)，也是從頭到尾學(xué)下來的。很多老師頭腦里會這么想：發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)沒講，怎么能講發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)呢，這不是天大的笑話嗎？發(fā)動機(jī)構(gòu)造沒有講，怎么能講底盤離合器和變速器構(gòu)造呢。所以，我們只能按部就班的先講發(fā)動機(jī)、底盤到電器；發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)到配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系等；底盤先講離合器到變速器、傳動軸、主減速器等。始終破不了這個(gè)學(xué)科框架，因我們是這么學(xué)的，到職業(yè)學(xué)校就這么教，這是影響很深的?，F(xiàn)在，我們的學(xué)生在校學(xué)習(xí)的內(nèi)容太多太大了，在這兩年時(shí)間內(nèi)肯定沒有足夠的時(shí)間學(xué)好的。除了壓縮不必要的課程外，還要分層技能教學(xué)，把有限的時(shí)間用在有用的技能上。分層技能教學(xué)很有必要，這是因?yàn)椋行┘寄芸赡芤惠呑佣加貌坏揭淮味蔚?，把它打入底層，而?jīng)常用到的技能，把它往上提升。比如，連桿的校正和主減速器的調(diào)整，在汽車維修中，這兩個(gè)項(xiàng)目都比較重要。連桿彎曲變形，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的工作性能，輕者，發(fā)動機(jī)會異響、拉缸，嚴(yán)重時(shí)，會使連桿斷裂，發(fā)動機(jī)報(bào)廢；主減速器調(diào)整不對，行車不出十公里，就會折斷齒，主減速器就無法工作。表面上看，這兩個(gè)技能都非常重要，應(yīng)該要好好學(xué)習(xí)，非掌握不可。但是，從實(shí)際中了解到，這兩個(gè)技能用得很少，可能你一輩子都用不上，把它打到最底層。什么時(shí)候教，等到有時(shí)間了，你學(xué)到了一定級別，并且常用的技能都掌握以后再學(xué)習(xí)。如果在實(shí)際生產(chǎn)中又碰到這些問題時(shí)，可請會修理的師傅干就行了。不要為了一輩子只用一兩次的技能浪費(fèi)不必要的時(shí)間，本來學(xué)生在校的學(xué)習(xí)時(shí)間就有限。反過來，假如以后你要經(jīng)常接觸這些技能，自己有了精力，要提升技能了，可以專抽時(shí)間學(xué)習(xí)的。因此，我們要把現(xiàn)在的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，分層麻，把很少用的技能打入底層，把經(jīng)常用的技能提上來。根據(jù)本專業(yè)的時(shí)間安排，先從頂層，一層一層的分層教學(xué)，不要把有限的時(shí)間，花在用途不大的技能上面。我們不能貪多貪大，否則會誤人子弟的！這些是值得我們每個(gè)中職教育工作者深思的問題。

3 理實(shí)有機(jī)結(jié)合

理論與實(shí)踐相結(jié)合，很多老師對這個(gè)問題基本沒有什么異疑，不就是把課堂上的理論知識，放到實(shí)訓(xùn)室中教學(xué)，即邊上理論課，邊實(shí)踐操作，—— 這不盡然。為什么是這樣呢？比如，在講授發(fā)動機(jī)術(shù)語的時(shí)候，都講到“上止點(diǎn)”的概念。老師們都會想到實(shí)訓(xùn)室利用實(shí)物講課，這樣比較直觀、明了，也容易理解。但是，問題來了，學(xué)生們學(xué)了“上止點(diǎn)”，認(rèn)識了上止點(diǎn)的定義和含義，不知道有什么作用。不知道能干什么，那學(xué)它干什么呢？學(xué)了也白學(xué)，就是今天學(xué)會了，可能明天又忘記了。假如：我們從另外一個(gè)角度對上止點(diǎn)加以分析，應(yīng)該效果更好。一輛汽車因涉水，行駛一段時(shí)間后，發(fā)生連桿斷裂。是因?yàn)橄葟澢跀嗔堰€是發(fā)動機(jī)先燒瓦、抱軸斷裂還是其他原因斷裂呢？如果是先彎曲使曲軸疲勞斷裂，可把發(fā)動機(jī)氣缸蓋拆下，看活塞上止點(diǎn)的位置就可判斷了。因?yàn)?，汽車涉水后氣缸進(jìn)水了，氣缸壓縮時(shí)燃燒室的容積有限，水又不能壓縮，連桿就會彎曲，所以，活塞上止點(diǎn)的位置會下移一些距離，發(fā)動機(jī)再工作一段時(shí)間后，會發(fā)現(xiàn)兩個(gè)活塞“環(huán)帶”。一個(gè)是深色環(huán)帶（即舊環(huán)帶）；另一個(gè)是淺色環(huán)帶（即新環(huán)帶），就可斷定曲軸先進(jìn)水，氣缸壓縮連桿彎曲后，工作一段時(shí)間疲勞斷裂的。道理上通了，這個(gè)原因就已經(jīng)死掉了。另外，對于連桿的彎曲檢查，可拆下火花塞，用深度尺測量活塞上止點(diǎn)至火花塞孔端面的距離是否有變化，就能判斷連桿是否彎曲變形了。你看這個(gè)“上止點(diǎn)”的概念是不是好用呀！我們對學(xué)生這樣講，才是真正的理實(shí)一體化，即把理論與實(shí)踐有機(jī)的融洽在一起。通常我們把課堂搬到實(shí)訓(xùn)室講授，不一定是理實(shí)一體化的表現(xiàn)。然而，在課堂上利用嘴巴講課，也能很好進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)，關(guān)鍵是我們對講課內(nèi)容有沒有理解透，能不能與實(shí)踐知識相結(jié)合。在實(shí)際中，很多理論點(diǎn)都能與技能接合在一起，很好的進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)的。我們的學(xué)生學(xué)好這些知識，將來走出社會一定非常有用。

總之，課程改革是我們中等職業(yè)學(xué)校改革的一條必經(jīng)之路，只要我們大家齊心努力，多想辦法和措施，并精心培育，我國職業(yè)教育的明天定能開出豐碩成果。

參考文獻(xiàn)

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