陳滿秀

摘 要：隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高做出重要貢獻(xiàn)。而隨著汽車用戶數(shù)量的日益增多，汽車維修企業(yè)的維修對(duì)象也從以維修、維護(hù)為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐允鹿受囆迯?fù)為主的格局。汽車整形技術(shù)作為車身維修的主要工種， 在事故車維修中有著舉足輕重的地位。本文主要針對(duì)汽車整形技術(shù)專業(yè)人才需求進(jìn)行研究與分析。

關(guān)鍵詞：汽車整形 人才需求 就業(yè)前景

中圖分類號(hào)：TU45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（b）-0230-01

在上一篇《論汽車整形技術(shù)專業(yè)的發(fā)展前景》文章中，我談到了我國(guó)目前汽車整形技術(shù)專業(yè)的發(fā)展前景，介紹了汽車整形技術(shù)專業(yè)的設(shè)置是行業(yè)需求，它有著無(wú)限的生機(jī)，今天我在這里論述對(duì)汽車整形技術(shù)專業(yè)人才需求的研究與分析。

1 汽車維修企業(yè)業(yè)需要汽車整形技術(shù)

伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的“火爆”現(xiàn)象，甲類汽車修理廠、乙類汽車修理廠、一般汽車修理廠、4S店、單體店以及新興的品牌連鎖店也如雨后春筍般地冒了出來(lái)，但是，這些企業(yè)為什么只有不足40%的生存率？其中共同的最難解決的問(wèn)題是什么呢？是人才及其人才培養(yǎng)問(wèn)題！

與汽車“大眾化”、“普及化”進(jìn)程相匹配，汽車整形技術(shù)市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大，因此對(duì)汽車整形技術(shù)人才需求也“水漲船高”。有關(guān)預(yù)測(cè)表明，全國(guó)汽車整形技術(shù)行業(yè)每年需要新增近10萬(wàn)從業(yè)人員，但目前熟練技能人才并不多，有一定理論基礎(chǔ)且技術(shù)過(guò)硬的高技能更是一將難求。“21世紀(jì)什么最貴？人才！”“比人才還貴的是什么？”“高素質(zhì)人才！”在汽車行業(yè)日益壯大的今天，擁有一批能夠跟上時(shí)代發(fā)展，掌握最新技術(shù)的高素質(zhì)人才顯得尤為重要。造成這種局面的原因，一方面與相關(guān)的教育（師資、設(shè)備、教材、專業(yè)設(shè)備、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法）滯后有關(guān)；另一方面，也同市場(chǎng)對(duì)汽車整形技術(shù)人才素質(zhì)要求提高有關(guān)。

隨著私家車擁有量的迅猛增加，當(dāng)前我國(guó)汽車整形技術(shù)行業(yè)出現(xiàn)“一將難求”的局面。而在人們汽車消費(fèi)理念由“以修為主”逐漸轉(zhuǎn)變成“以養(yǎng)為主”之后，汽車整形技術(shù)專業(yè)成為高職高專熱門的專業(yè)也就不足為奇。

2 分析當(dāng)前汽車整形技術(shù)人才的現(xiàn)狀

2012年，勞動(dòng)和社會(huì)保障部等國(guó)家六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示：我國(guó)汽修人才需求量缺口已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)。汽車維修主要包括機(jī)修、電修、整形、機(jī)電一體化，其中汽車整形技術(shù)人才在全國(guó)汽車維修需求人才中所占的比例是最大的。據(jù)了解，現(xiàn)在大多數(shù)鈑金工、漆工、輪胎工、美容工、汽車裝飾工、貼膜工、音響改裝工都是半路出家，很少有具備專業(yè)知識(shí)的人才。行業(yè)中急缺“科班”出身，具備國(guó)家汽車整形技術(shù)專業(yè)從業(yè)資格的高學(xué)歷、高技能人才。全國(guó)各高校剛剛開始努力培養(yǎng)高學(xué)歷、高素質(zhì)的汽車整形技術(shù)專業(yè)人才，但人才的成長(zhǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

由于汽車整形技術(shù)仍屬于一個(gè)“新專業(yè)”，中國(guó)目前有開設(shè)汽車汽車整形技術(shù)專業(yè)（汽車鈑噴、裝飾、美容與快修方向）的“培養(yǎng)基地”多為一些交通類院校。所有這些院校培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生（汽車鈑噴、裝飾、美容與快修方向）到美容、鈑噴、改裝、快修生產(chǎn)第一線后均不能馬上獨(dú)立擔(dān)負(fù)工作，其原因是各汽車院系都不同程度地存在專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資力量、課程改革、教材資料的饋乏，特別是實(shí)訓(xùn)技術(shù)性缺乏或落后，許多考工定級(jí)培訓(xùn)達(dá)不到行業(yè)的要求。

（1）汽車整形技術(shù)工人隊(duì)伍中高等級(jí)技能人才比例偏低，據(jù)抽樣調(diào)查在一、二類企業(yè)中，有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；在具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人中，高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例僅為26.6%。同時(shí)，工人文化程度和技術(shù)水平偏低，不具有故障診斷能力。

（2）技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%；

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。

3 汽車后市場(chǎng)需要大量的汽車技術(shù)人才

中國(guó)社科院發(fā)布的《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012-2013》披露，到今年第一季度，中國(guó)私人汽車擁有量將破億，未來(lái)10年左右每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2012年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1927.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，銷售汽車1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，2012年我國(guó)的汽車產(chǎn)銷雙超1900萬(wàn)輛，讓我國(guó)的轎車保有量猛增到1.2億輛到2014年我國(guó)就將有超過(guò)5000萬(wàn)輛的汽車要進(jìn)行汽車美容養(yǎng)護(hù)。面對(duì)如此龐大的潛在顧客群作為支撐，使汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域成為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車社會(huì)保有量增大，將會(huì)給汽車生產(chǎn)及汽車后市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)，不管是在汽車加工生產(chǎn)、售后服務(wù)、裝璜美容、汽車保養(yǎng)檢測(cè)、汽車使用咨詢服務(wù)、汽車鐵道服務(wù)等領(lǐng)域都將需要大量的汽車專業(yè)技術(shù)人才。endprint