丘兆逸+李樹娟

文章編號：1001-148X（2014）04-0086-05

摘要：基于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)（CAFTA）處于東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的事實(shí)，本文利用引力模型，比較CAFTA對中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的異同，結(jié)果顯示CAFTA促進(jìn)了中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，但對前者的影響程度更大，主要原因是貿(mào)易壁壘的削減對中間產(chǎn)品貿(mào)易具有放大效應(yīng)。為促進(jìn)中間產(chǎn)品貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展、打造CAFTA升級版，CAFTA應(yīng)從“淺層一體化”向“深層一體化”邁進(jìn)，重點(diǎn)推進(jìn)海陸的互聯(lián)互通，以合作方式推進(jìn)中國-東盟在東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的整體升級。

關(guān)鍵詞：CAFTA；中國；東盟；中間產(chǎn)品

中圖分類號：F75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收稿日期：2013-12-24

作者簡介：丘兆逸（1973-），男，廣西玉林人，廣西師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國改革和發(fā)展研究院博士后，北部灣環(huán)境演變與資源利用教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究人員，研究方向：貿(mào)易與環(huán)境；李樹娟（1980-），女，河南商丘人，廣西師范學(xué)院外國語學(xué)院教師，研究方向：商務(wù)英語。

基金項(xiàng)目：教育部人文社會科學(xué)研究西部和邊疆地區(qū)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號： 11XJC790008；北部灣環(huán)境演變與資源利用教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題及廣西師范學(xué)院科研啟動(dòng)項(xiàng)目資助。在2013年第23屆東盟峰會上，中方提出打造CAFTA升級版，爭取到2020年雙邊貿(mào)易達(dá)到1萬億美元。CAFTA處在東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，發(fā)展中間產(chǎn)品貿(mào)易是打造CAFTA升級版的重要途徑。由于CAFTA相關(guān)協(xié)議都是基于最終產(chǎn)品貿(mào)易制訂的，在理論研究方面缺乏CAFTA針對中間產(chǎn)品貿(mào)易影響分析。本文采用比較分析的思路，研究CAFTA對中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的異同，旨在為促進(jìn)中間產(chǎn)品發(fā)展、打造CAFTA升級版提供有益的建議。為奠定研究基礎(chǔ)，本文以CAFTA的貿(mào)易效應(yīng)和東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)為主線，對現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，從貿(mào)易壁壘削減對中間產(chǎn)品貿(mào)易的放大效應(yīng)，及其產(chǎn)品異質(zhì)性等方面對上述影響差異進(jìn)行解釋。

一、中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易狀況根據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)司大類經(jīng)濟(jì)類別分類（Classification by Broad Economic Categories，BEC）方法，中間產(chǎn)品主要選取42（除運(yùn)輸設(shè)備外的資本貨物零配件）、53（運(yùn)輸設(shè)備零配件）；最終產(chǎn)品為112（初級的食品和飲料）、122（加工的食品和飲料）、522（運(yùn)輸設(shè)備）、61（未另歸類的耐用消費(fèi)品）、62（未另歸類的半耐用消費(fèi)品）、63（未另歸類的非耐用消費(fèi)品）。東盟成員選取新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南，因?yàn)橹袊c它們之間的貿(mào)易占中國-東盟貿(mào)易的90%以上。中國與東盟的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易數(shù)據(jù)來源于聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)庫（COMTRADE）。中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易具有如下顯著的特點(diǎn)：一是2002年以來，雙邊中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易均大幅上升。中國-東盟的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易，分別從2002年的16400億美元（按1998年價(jià)格計(jì)算，下同）、4785億美元，激增至2012年68428億美元、368億美元。其中，馬來西亞是中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易最大的伙伴，2012年占中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易的4087%，并且在2008年之后中國-馬來西亞中間產(chǎn)品貿(mào)易仍然繼續(xù)攀升，從2009年的17456億美元增至2012年的27973億美元。二是中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易超過最終產(chǎn)品貿(mào)易。兩者的差距從1998年的2300億美元擴(kuò)大至2012年的31668億美元。中國-東盟雙邊貿(mào)易的結(jié)構(gòu)與全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化相一致。自20世紀(jì)90年代中期以來，全球中間產(chǎn)品貿(mào)易就超過最終產(chǎn)品貿(mào)易。全球中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品出口分別從1995年的11 015億美元、29 257億美元，增長到2010年的2 896億美元、85 227億美元。因此，積極發(fā)展中間產(chǎn)品貿(mào)易是打造CAFTA升級版的重要內(nèi)容。三是在中國-東盟雙邊貿(mào)易中，中國在中間產(chǎn)品貿(mào)易中處于逆差，而在最終產(chǎn)品貿(mào)易中處于順差。中國對東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易余額在1998年分別為-1355億美元、1960億美元，至2012年則分別為-21849億美元、18283億美元。在此期間，中國對東盟的中間產(chǎn)品逆差增幅大于最終產(chǎn)品貿(mào)易順差。中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易逆差是導(dǎo)致整體貿(mào)易逆差的主要因素，故中間產(chǎn)品貿(mào)易是東盟在對華貿(mào)易的主要獲利來源。四是中國-東盟處于東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的低端位置，主要以生產(chǎn)勞動(dòng)密集、附加值低的中間產(chǎn)品和裝配為主。在東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，Athukorala and Yamashita（2006）發(fā)現(xiàn)日本主要從事技術(shù)密集的設(shè)計(jì)、研發(fā)環(huán)節(jié)，亞洲“四小龍”從事資本密集型和少量技術(shù)密集型的零部件生產(chǎn)，東亞其他發(fā)展中國家主要從事勞動(dòng)密集型零部件生產(chǎn)及組裝環(huán)節(jié)。總第444期丘兆逸：CAFTA對中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的影響????商 業(yè) 研 究2014/04二、實(shí)證分析（一）模型設(shè)定本文受Czarny et al(2012)研究國際金融危機(jī)對中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的啟發(fā)，采用引力模型(Gravity Model)來比較CAFTA，建立對中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的異同。引力模型源于物理學(xué)中的引力法則，即兩物體間的引力與其質(zhì)量成正比，與其距離成反比。Tinbergen(1962)最早將引力模型擴(kuò)展到國際貿(mào)易領(lǐng)域，其研究表明兩國雙邊貿(mào)易流量與經(jīng)濟(jì)總量成正比，因?yàn)槌隹趪慕?jīng)濟(jì)總量反映了潛在的出口供給能力，進(jìn)口國的經(jīng)濟(jì)總量反映了潛在的進(jìn)口需求能力；而雙邊貿(mào)易流量與距離成反比，因?yàn)榫嚯x是雙邊貿(mào)易的阻力。本文在引力模型的基礎(chǔ)上，引入CAFTA作為虛擬變量，構(gòu)建如下的回歸模型：LnXMc,i,t=α+β1CAFTAc,i,t+β2 (lnGDPc,t*lnGDPi,t）+β3lnDISc,i+β4｜ln(AGDPc,t/AGDPi,t)｜+εc,i其中下標(biāo)c、i、t分別代表中國、貿(mào)易伙伴、年份，α為常數(shù)項(xiàng)，ε為隨機(jī)誤差項(xiàng)，Ln表示對變量取自然對數(shù)，｜｜則表示取絕對值。1．XM表示中國與貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易額。為比較CAFTA對中間產(chǎn)品（intermediate goods）和最終產(chǎn)品（Final Goods）貿(mào)易影響的異同，XM分別取中間產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易額（用INT表示）和最終產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易額（用FIN表示）。2．CAFTA為虛擬變量，當(dāng)貿(mào)易伙伴為CAFTA成員、且在其生效之后（即2002年中國與東盟10國共同簽署《中國-東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》）時(shí)，CAFTA取1，其他情況（即貿(mào)易伙伴雖為CAFTA成員，但在其生效之前，或者貿(mào)易伙伴為非CAFTA成員）時(shí)，CAFTA取0。3．GDPc、GDPi分別為中國與貿(mào)易伙伴的國內(nèi)生產(chǎn)總值。根據(jù)引力模型，雙方的GDP為貿(mào)易提供潛在的供求空間，回歸時(shí)用它們之積來表示。4．DISc,i為中國與貿(mào)易伙伴之間的距離。引力模型表明兩國之間的距離對雙邊貿(mào)易有反向作用，因?yàn)槠鋵?dǎo)致貿(mào)易的交易成本增加。5．AGDPc、AGDPi分別為中國與貿(mào)易伙伴的人均GDP，對它們比值的自然對數(shù)取絕對值，主要用于衡量雙邊的工資水平差異。該比值越大說明中國與貿(mào)易伙伴的工資水平差距越大，反之則反。比較優(yōu)勢是國際分工基石，因而工資水平差距（即勞動(dòng)力差異）對貿(mào)易均有重要影響。（二）數(shù)據(jù)說明中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的數(shù)據(jù)情況如前述。非東盟的貿(mào)易伙伴選取美國、日本、韓國、德國、澳大利亞，GDP和人均GDP（AGDP）數(shù)據(jù)來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫。中國與貿(mào)易伙伴之間的距離（DIS）采用兩國首都之間的距離來表示，具體數(shù)據(jù)來源于世界城市經(jīng)緯度查詢系統(tǒng)。涉及價(jià)格的指標(biāo)采用世界銀行公布的美國平均消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)，統(tǒng)一調(diào)整為按1998年價(jià)格計(jì)算。研究樣本期間為1998-2012年，涉及CAFTA建立前后時(shí)期?？梢?，研究樣本的對象涉及CAFTA成員與非成員，期間涉及CAFTA建立前后，更有利于比較CAFTA建立對中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的異同。數(shù)據(jù)分析采用Eviews60。（三）相關(guān)檢驗(yàn)為避免偽回歸，本文采用相同根單位根檢驗(yàn)的LLC（Levin, Lin & Chut）方法，對LnINT、LnFIN、LnGDPc、LnGDPi、｜Ln(AGDPc/AGDPi)｜進(jìn)行面板單位根檢驗(yàn)（結(jié)果見表1）①。結(jié)果顯示它們的原值均在5%的水平內(nèi)同階單整，故不需再進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。在豪斯曼檢驗(yàn)（Hausman test）失效的情況下，為消除不可觀測變量導(dǎo)致內(nèi)生性問題，本文采用時(shí)間固定效應(yīng)模型，因?yàn)槠湓试S不可觀測變量與協(xié)方差相關(guān)的做法比隨機(jī)效應(yīng)模型更可取。

表1面板單位根檢驗(yàn)結(jié)果變量序列[]檢驗(yàn)形式[]t統(tǒng)計(jì)量[]P值[]結(jié)論lnINTc,i,t[](C,0,2)[]-6.28719[]0．0000[]平穩(wěn)lnFINc,i,t[]（C，T，2）[]-3.69454[]0.0001[]平穩(wěn)lnGDPc,t[](C,T,0)[]-5.92579[]0.0000[]平穩(wěn)lnGDPi,t[](C,T,2)[]-3.61637[]0.0001[]平穩(wěn)｜ln(AGDPc,t/

AGDPi,t)｜[](C,T,2)[]-2.13472[]0.0164[]平穩(wěn)注：檢驗(yàn)形式中為（常數(shù)項(xiàng)，趨勢項(xiàng)，滯后階數(shù)）。

（四）實(shí)證結(jié)果回歸結(jié)果見表2，從表2可知兩個(gè)模型的系數(shù)均在5%的水平內(nèi)顯著。兩個(gè)模型的回歸系數(shù)一致，說明引力模型在檢驗(yàn)貿(mào)易問題方面具有較強(qiáng)的生命力。不同的是它們的系數(shù)不一樣，說明CAFTA等因素對中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的影響程度存在差異，下面進(jìn)行具體分析。首先，中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的CAFTA系數(shù)分別為104959、0356876，表明CAFTA建立導(dǎo)致中國-東盟的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易分別增加104959%、356876%?；貧w結(jié)果顯示CAFTA建立，對中國-東盟的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易均具有顯著的正向影響，其中的原因可能包括以下兩方面：一是關(guān)稅削減，根據(jù)CAFTA相關(guān)協(xié)議，僅在2010年，中國對東盟六個(gè)初始成員國（新加坡、菲律賓、文萊、印度尼西亞、馬來西亞、泰國）平均出口關(guān)稅從128%下降至06%，而東盟對華出口平均關(guān)稅從98%下降至01%;另一方面是交通便利化，中國與東盟國家之間的主要口岸公路連接基本實(shí)現(xiàn)高等級化，廣西與越南之間實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸車輛直達(dá)運(yùn)輸；《中國-東盟海運(yùn)協(xié)定》的簽署為構(gòu)筑中國-東盟海上互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)提供了有力的制度保障；航空方面率先實(shí)現(xiàn)互通，中國已經(jīng)與泰國、緬甸成功實(shí)現(xiàn)雙邊航空運(yùn)輸市場準(zhǔn)入，并于2007年簽署《中國與東盟航空合作框架》。二是CAFTA建立對中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易的影響程度更大，比對最終產(chǎn)品貿(mào)易的影響高出6927個(gè)百分點(diǎn)。其中原因是關(guān)稅壁壘及非關(guān)稅壁壘的削減對中間產(chǎn)品貿(mào)易具有放大效應(yīng)(Magnification Effects;Yi,2003），即關(guān)稅壁壘及非關(guān)稅壁壘的削減，一方面有利于促進(jìn)自由貿(mào)易區(qū)成員之間的中間產(chǎn)品貿(mào)易；另一方面其通過帶動(dòng)最終產(chǎn)品貿(mào)易導(dǎo)致中間產(chǎn)品貿(mào)易的更大發(fā)展。此外，中間產(chǎn)品貿(mào)易自身具有帶動(dòng)效應(yīng)，即在國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)背景下，其中某一項(xiàng)中間產(chǎn)品貿(mào)易的增加，會導(dǎo)致其他中間產(chǎn)品貿(mào)易增加。所以，CAFTA建立導(dǎo)致最終產(chǎn)品貿(mào)易的線性增長，而中間產(chǎn)品貿(mào)易的指數(shù)增長。

表2回歸結(jié)果[]Lnint[]Lnfinα[]9.280739***[]5.282441***CAFTA[]1.04959***[]0.356876***lnGDPc,t*lnGDPi,t[]0.026193***[]0.023599***lnDISc,i[]-0.9146***[]-0.240302***｜ln(AGDPc,t/AGDPi,t)｜[]0.189031**[]0.369013***R-squared[]0.712486[]0.950927注：***、**分別代表在1%、5%水平內(nèi)顯著。

其次，中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的(lnGDPc,t*lnGDPi,t)系數(shù)分別為0026193、0023599。需要指出的是，中間產(chǎn)品貿(mào)易對GDP之積的彈性略大于最終產(chǎn)品貿(mào)易。根據(jù)引力模型，貿(mào)易雙方的GDP為貿(mào)易提供潛在的供求空間，這對中間產(chǎn)品貿(mào)易同樣成立。Grossman et al(2004)從企業(yè)異質(zhì)性假說出發(fā)，發(fā)現(xiàn)市場厚度（thickness of the market）影響企業(yè)生產(chǎn)工序外包的決策，經(jīng)濟(jì)規(guī)模大的國家或地區(qū)有利于最終產(chǎn)品生產(chǎn)商搜尋相匹配的中間產(chǎn)品生產(chǎn)商。所以，對于中間產(chǎn)品貿(mào)易而言，雙邊的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不僅為貿(mào)易提供供求，并且影響搜尋成本。因此，雙邊GDP之積對中間產(chǎn)品貿(mào)易的影響略大于最終產(chǎn)品貿(mào)易。再次，中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的lnDISc，i系數(shù)分別為-091446、-0240302，即中國與貿(mào)易伙伴的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易對距離的彈性分別為-091446、-0240302。這表明中國與貿(mào)易伙伴的距離每提高1%，雙邊的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易將分別下降091446%、0240302%。中間產(chǎn)品貿(mào)易對距離的彈性比最終產(chǎn)品高出06743%，表明中間產(chǎn)品貿(mào)易對距離更為敏感，其中的原因包括：一是中間產(chǎn)品貿(mào)易的運(yùn)輸成本比重高于最終產(chǎn)品貿(mào)易。在國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)跨國分布，導(dǎo)致中間產(chǎn)品多次跨國界交換，由此派生出額外的運(yùn)輸成本。二是國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)（just-in-time system）對中間產(chǎn)品貿(mào)易的時(shí)效性要求比最終產(chǎn)品貿(mào)易高。中間產(chǎn)品貿(mào)易的時(shí)效性，是保障國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的重要條件。2001年的“911事件”導(dǎo)致美加邊境暫時(shí)關(guān)閉，致使雙邊的汽車零部件（中間產(chǎn)品）貿(mào)易無法進(jìn)行，北美地區(qū)的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓狀態(tài)。為保證中間產(chǎn)品貿(mào)易的時(shí)效性，需增加運(yùn)輸成本，導(dǎo)致其對距離更敏感。最后，中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的｜ln(AGDPc,t/AGDPi,t)｜系數(shù)分別為0189031、0369013，即中國與貿(mào)易伙伴的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易對工資差距的彈性分別為0189031、0369013。這表明中國與貿(mào)易伙伴的工資差距每提高1%，雙邊的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易將分別增加0189031%、0369013%。這說明比較優(yōu)勢是國際分工理論的基石。Jones et al（2004）認(rèn)為基于H-O理論的要素稟賦差異是中間產(chǎn)品(零部件)貿(mào)易產(chǎn)生的主要原因，但是中間產(chǎn)品貿(mào)易對工資差距的彈性比最終產(chǎn)品貿(mào)易小017998%。這表明對于中間產(chǎn)品貿(mào)易而言，要素稟賦的重要性相對于最終產(chǎn)品而言有所下降，其中的原因在于中間產(chǎn)品具有不同于最終產(chǎn)品的顯著特征-異質(zhì)性。即從中間產(chǎn)品供給而言，通常是為了滿足特定購買者的需要，而難以滿足其他購買方的需要。從其需求方而言，要尋找到滿意的中間產(chǎn)品，需要投入大量的搜尋成本。因此，Antràs（2012）指出相對于作為同質(zhì)性的最終產(chǎn)品貿(mào)易，異質(zhì)性的中間產(chǎn)品貿(mào)易存在顯著的鎖定效應(yīng)，盡管雙邊的要素稟賦差異發(fā)生變化，但是在鎖定效應(yīng)作用下，中間產(chǎn)品貿(mào)易仍將繼續(xù)發(fā)展。因此，相對于同質(zhì)的最終產(chǎn)品貿(mào)易而言，異質(zhì)的中間產(chǎn)品貿(mào)易條件更多是由交易雙方協(xié)商、而非完全由市場出清而定，故其對要素稟賦的敏感性弱一些。

三、主要結(jié)論和建議通過采用引力模型，本文比較了CAFTA對中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易影響的異同，得出如下主要結(jié)論：一是CAFTA建立促進(jìn)中國-東盟中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品貿(mào)易的增長，表明其在削減貿(mào)易壁壘、促進(jìn)便利化方面取得了巨大的成效。二是 CAFTA建立對中國-東盟中間產(chǎn)品貿(mào)易的影響程度大于最終產(chǎn)品貿(mào)易，其中的主要原因是CAFTA建立導(dǎo)致的關(guān)稅降低及交通便利化等對雙邊中間產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展具有放大效應(yīng)。東盟在與中國的中間產(chǎn)品貿(mào)易中處于順差地位，因而打造CAFTA升級版，發(fā)展中間產(chǎn)品貿(mào)易，有利于東盟經(jīng)濟(jì)、就業(yè)的增長，從而打消其認(rèn)為CAFTA會強(qiáng)化該區(qū)域的競爭、導(dǎo)致就業(yè)下降的疑慮；同時(shí)，中國可從東盟國家獲取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中間產(chǎn)品，進(jìn)一步提升在東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的競爭優(yōu)勢。三是距離對中間產(chǎn)品貿(mào)易的影響程度大于最終產(chǎn)品貿(mào)易，因?yàn)橹虚g產(chǎn)品貿(mào)易的運(yùn)輸成本比重高，且時(shí)效性強(qiáng)。四是要素稟賦對中間產(chǎn)品貿(mào)易的影響程度小于最終產(chǎn)品貿(mào)易，因?yàn)橹虚g產(chǎn)品作為異質(zhì)產(chǎn)品，鎖定效應(yīng)顯著。為促進(jìn)中間產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展、打造CAFTA升級版，實(shí)現(xiàn)2020年中國-東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)到一萬億美元的宏偉目標(biāo)，本文建議：一是CAFTA應(yīng)從“淺層一體化（Shallow Integration）”向“深層一體化(Deep Integration)”邁進(jìn)?，F(xiàn)有CAFTA的許多協(xié)議均是以一般產(chǎn)品貿(mào)易為對象，沒有針對中間產(chǎn)品貿(mào)易，故其效率存在很多的提升空間。因此，建議CAFTA一體化的中心應(yīng)從關(guān)稅減讓的市場準(zhǔn)入轉(zhuǎn)向提高貿(mào)易效率，相關(guān)協(xié)議應(yīng)從寬泛化轉(zhuǎn)向反映中間產(chǎn)品貿(mào)易需求的精細(xì)化。二是加快推進(jìn)中國-東盟互聯(lián)互通建設(shè)，構(gòu)建高效的CAFTA水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)?；ヂ?lián)互通有利于相對縮減雙邊的時(shí)空距離，能有效降低交易成本，對中間產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展具有放大效應(yīng)。目前，CAFTA的航空互聯(lián)互通進(jìn)展良好，應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)海陸方面的互聯(lián)互通。三是中國-東盟應(yīng)在東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)整體升級。中國-東盟要從東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的低端位置向高端位置邁進(jìn)，必需加強(qiáng)合作，方可突破中間產(chǎn)品貿(mào)易的鎖定效應(yīng)。

注釋：

① 虛擬變量CAFTA和距離變量（LnDIS）不進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 史智宇.中國東盟自由貿(mào)易區(qū)貿(mào)易效應(yīng)的實(shí)證研究［D］．上海:復(fù)旦大學(xué),2004.

［2］ 徐婧.CAFTA對中國和東盟貿(mào)易擴(kuò)大效應(yīng)的實(shí)證研究［J］．世界經(jīng)濟(jì)研究,2008（10）.

［3］ 查志強(qiáng)，李卉.基于“單國模式”引力模型的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定效應(yīng)分析——以中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對廣西的貿(mào)易效應(yīng)為例［J］．企業(yè)經(jīng)濟(jì),2012（5）.

［4］ ASEAN-China Expert Group on Economic Cooperation (ACEGEC)(2001), Forging Closer ASEAN-China Economic Relations in the Twenty-First Century, Annex 2:Feasibility of a Free Trade Area between ASEAN and China［EB/OL］． http: //www. aseansec. org/asean_ch.i pdf.

［5］ Athukorala，Prema-chandra and Nobuaki Yamashita.Production Fragmentation and Trade Integration: East Asia in a Global Context［J］．The North American Journal of Economics and Finance.2006(17):233-256.

［6］ Baier, S.L., Bergstrand, J.H.Do Free Trade Agreements Actually Increase Members′ international Trade? ［J］． Journal of International Economics,2007(1).

［7］ Elzbieta Czarny,PaweFolfas, Katarzyna Sledziewska. International Trade with Intermediate and Final Goods under Economic Crisis ［EB/OL］． http://www.etsg.org/ETSG2012/Programme/Papers/375.pdf.

［8］ Grossman Gene M.and Elhanan Helpman.Managerial Incentives and International Organization of Production ［J］．Journal of International Econimics,2004(2).

［9］ Jones, R.W., and H. Kierzkowski. The Role of Services in Production and International Trade: A Theoretical Framework［M］． In The Political Economy of International Trade: Essays in Honour of Robert E. Baldwin, edited by R.W. Jones and A. O. Krueger. Oxford: Basil Blackwell,2000.

［10］Mitsuyo Ando, Fukunari Kimura. The Formation of International Production and Distribution Networks in East Asia［EB/OL］．http://www.nber.org/chapters/c0194.pdf.

［11］Pol Antràs and Robert W. Staiger. Offshoring and the Role of Trade Agreements ［J］． American Economic Review,2012(7).

［12］Yi, Kei-Mu.Can Vertical Specialization Explain the Growth of World trade? ［J］．Journal of Political Economy,2003(1).

The Impacts of CAFTA on International Trade with Intermediate and Final Goods

between ASEAN and China

QIU Zhao-yi1，LI Shu-juan2

(1.China Institute of Development and Reform, Central University of Finance and Economics, Beijing

100088，China;2.School of Foreign Languages, Guangxi Teachers University, Nanning 530001,China)

Abstract： As China-ASEAN Free Trade Area(CAFTA) embeds in the East Asian production networks, this paper examines the different impacts of CAFTA on international trade with intermediate and final goods between ASEAN and China with gravity model. The results show that the impacts are also positive and are more significant for the former because there is magnification effect when trade barriers are reduced. To upgrade CAFTA, there should be a transition from “shallow integration” to“deep one”, a communication in land and sea and a promotion by cooperation in East Asian production networks.

Key words：CAFTA; China; ASEAN; intermediate goods

（責(zé)任編輯：關(guān)立新）

注釋：

① 虛擬變量CAFTA和距離變量（LnDIS）不進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 史智宇.中國東盟自由貿(mào)易區(qū)貿(mào)易效應(yīng)的實(shí)證研究［D］．上海:復(fù)旦大學(xué),2004.

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［3］ 查志強(qiáng)，李卉.基于“單國模式”引力模型的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定效應(yīng)分析——以中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對廣西的貿(mào)易效應(yīng)為例［J］．企業(yè)經(jīng)濟(jì),2012（5）.

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［6］ Baier, S.L., Bergstrand, J.H.Do Free Trade Agreements Actually Increase Members′ international Trade? ［J］． Journal of International Economics,2007(1).

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［11］Pol Antràs and Robert W. Staiger. Offshoring and the Role of Trade Agreements ［J］． American Economic Review,2012(7).

［12］Yi, Kei-Mu.Can Vertical Specialization Explain the Growth of World trade? ［J］．Journal of Political Economy,2003(1).

The Impacts of CAFTA on International Trade with Intermediate and Final Goods

between ASEAN and China

QIU Zhao-yi1，LI Shu-juan2

(1.China Institute of Development and Reform, Central University of Finance and Economics, Beijing

100088，China;2.School of Foreign Languages, Guangxi Teachers University, Nanning 530001,China)

Abstract： As China-ASEAN Free Trade Area(CAFTA) embeds in the East Asian production networks, this paper examines the different impacts of CAFTA on international trade with intermediate and final goods between ASEAN and China with gravity model. The results show that the impacts are also positive and are more significant for the former because there is magnification effect when trade barriers are reduced. To upgrade CAFTA, there should be a transition from “shallow integration” to“deep one”, a communication in land and sea and a promotion by cooperation in East Asian production networks.

Key words：CAFTA; China; ASEAN; intermediate goods

（責(zé)任編輯：關(guān)立新）

注釋：

① 虛擬變量CAFTA和距離變量（LnDIS）不進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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［3］ 查志強(qiáng)，李卉.基于“單國模式”引力模型的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定效應(yīng)分析——以中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)對廣西的貿(mào)易效應(yīng)為例［J］．企業(yè)經(jīng)濟(jì),2012（5）.

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［8］ Grossman Gene M.and Elhanan Helpman.Managerial Incentives and International Organization of Production ［J］．Journal of International Econimics,2004(2).

［9］ Jones, R.W., and H. Kierzkowski. The Role of Services in Production and International Trade: A Theoretical Framework［M］． In The Political Economy of International Trade: Essays in Honour of Robert E. Baldwin, edited by R.W. Jones and A. O. Krueger. Oxford: Basil Blackwell,2000.

［10］Mitsuyo Ando, Fukunari Kimura. The Formation of International Production and Distribution Networks in East Asia［EB/OL］．http://www.nber.org/chapters/c0194.pdf.

［11］Pol Antràs and Robert W. Staiger. Offshoring and the Role of Trade Agreements ［J］． American Economic Review,2012(7).

［12］Yi, Kei-Mu.Can Vertical Specialization Explain the Growth of World trade? ［J］．Journal of Political Economy,2003(1).

The Impacts of CAFTA on International Trade with Intermediate and Final Goods

between ASEAN and China

QIU Zhao-yi1，LI Shu-juan2

(1.China Institute of Development and Reform, Central University of Finance and Economics, Beijing

100088，China;2.School of Foreign Languages, Guangxi Teachers University, Nanning 530001,China)

Abstract： As China-ASEAN Free Trade Area(CAFTA) embeds in the East Asian production networks, this paper examines the different impacts of CAFTA on international trade with intermediate and final goods between ASEAN and China with gravity model. The results show that the impacts are also positive and are more significant for the former because there is magnification effect when trade barriers are reduced. To upgrade CAFTA, there should be a transition from “shallow integration” to“deep one”, a communication in land and sea and a promotion by cooperation in East Asian production networks.

Key words：CAFTA; China; ASEAN; intermediate goods

（責(zé)任編輯：關(guān)立新）