陳亮

【摘 要】物流金融是一種新型的服務(wù)方式，其主要是由現(xiàn)代物流與金融共同創(chuàng)新而形成的。在物流與資金流集成管理的基礎(chǔ)上，物流金融實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)和工商企業(yè)三方共贏的目標(biāo)。開展物流金融服務(wù)在某種意義上對(duì)物流企業(yè)來說是增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。本文首先介紹了物流金融業(yè)務(wù)的作用，然后從新時(shí)期下物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的問題角度入手，總結(jié)并分析解決問題的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；物流金融；業(yè)務(wù)

一、物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的作用

1.有利于提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力

一方面，通過開展物流金融業(yè)務(wù)可以為第三方物流企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。物流企業(yè)向中小企業(yè)提供物流金融服務(wù)，不僅可以從其中所產(chǎn)生的貨幣時(shí)間價(jià)值來獲得利潤(rùn)，同時(shí)還可以通過收取手續(xù)費(fèi)的方式來獲得利潤(rùn)。另一方面，物流企業(yè)通過物流金融能夠進(jìn)一步激發(fā)基礎(chǔ)物流活力，功能的結(jié)合能夠帶來完善的客戶體驗(yàn)。

2.有利于提高一些非物流企業(yè)的綜合實(shí)力

對(duì)各類企業(yè)而言，解決貸款問題、獲得資金和服務(wù)的根本途徑就是利用物流金融監(jiān)管融資。在充分利用金融和不斷擴(kuò)大物流業(yè)服務(wù)規(guī)模的情況下，能有效的降低融資成本，這樣就會(huì)為企業(yè)專于自身的核心產(chǎn)業(yè)、外包非核心業(yè)務(wù)給第三方創(chuàng)造良了好的條件，不僅促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作的一體化發(fā)展，同時(shí)還進(jìn)一步提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、對(duì)新時(shí)期物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的問題分析

新時(shí)期，我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)正處于初步發(fā)展的階段，通過開展物流金融業(yè)務(wù)，不僅在很大程度上能幫助物流企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能幫助企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)率。雖然如此，物流企業(yè)在開展物流金融業(yè)務(wù)過程中仍然存在諸多問題，并嚴(yán)重制約了物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

1.風(fēng)險(xiǎn)控制的問題

物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)問題主要是由于質(zhì)押物變現(xiàn)能力和庫存質(zhì)押物保值能力發(fā)生改變而導(dǎo)致的，追根究底還是因?yàn)槭袌?chǎng)需求不穩(wěn)定而引發(fā)的金融匯率變動(dòng)和質(zhì)物價(jià)格波動(dòng)所造成的，由此可知，正確評(píng)價(jià)質(zhì)押物的價(jià)格對(duì)合理開展物流金融服務(wù)是十分重要的。眾所周知，商品市場(chǎng)的價(jià)格是波動(dòng)變化的，并不是一成不變的，而在商品價(jià)格波動(dòng)較大的時(shí)候，借款人就會(huì)無法按照規(guī)定的時(shí)間償還借款，這樣就會(huì)給銀行帶來很大的損失，這時(shí)，物流企業(yè)就要承擔(dān)質(zhì)物價(jià)值評(píng)估機(jī)制評(píng)估不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，這樣一來勢(shì)必會(huì)影響其與銀行的合作關(guān)系。

2.業(yè)務(wù)模式的問題

現(xiàn)貨質(zhì)押是現(xiàn)階段物流企業(yè)所開展的最普遍的物流金融業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)貨物的監(jiān)管模式都是靜態(tài)的，被質(zhì)押的貨物要到質(zhì)押期滿之后才會(huì)出庫，之前是不會(huì)變動(dòng)的。但是在實(shí)際操作過程中，企業(yè)的生產(chǎn)是連續(xù)不斷的，所以就會(huì)連續(xù)不斷的出貨和提貨，在這種情況下，如果物流企業(yè)依舊采取傳統(tǒng)的監(jiān)管模式的話就會(huì)在一定程度上給質(zhì)押物帶來差錯(cuò)與損毀，與此同時(shí)，隨著物流金融業(yè)務(wù)的持續(xù)壯大，現(xiàn)有的物流倉庫已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，不僅不能滿足客戶的需要，還不利于提高企業(yè)的信用度。

3.業(yè)務(wù)流程問題

倉單是物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的重要性憑證，因此，虛假倉單就會(huì)給物流倉儲(chǔ)企業(yè)帶來重大的損失。在物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)過程中，不管是倉單還是實(shí)際入庫單，其可信度并不一致，再加上第三方物流企業(yè)要提防假提單的風(fēng)險(xiǎn)，這在一定程度上加大了倉單質(zhì)押管理的困難程度。

三、解決新時(shí)期物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)問題的主要對(duì)策

1.解決風(fēng)險(xiǎn)控制問題的對(duì)策

首先，物流企業(yè)要明確質(zhì)物的所有權(quán)；其次，對(duì)質(zhì)押商品種類進(jìn)行嚴(yán)格的限制，物流企業(yè)要選擇使用面廣、處置方便、質(zhì)量穩(wěn)定并且價(jià)格波動(dòng)較小的商品；最后，對(duì)貨物來源進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并對(duì)貨物的關(guān)鍵操作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制與確認(rèn)，對(duì)出質(zhì)人、監(jiān)管人和質(zhì)權(quán)人的法律關(guān)系與權(quán)利義務(wù)做出明確的規(guī)定。

2.解決業(yè)務(wù)模式問題的對(duì)策

各類企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中，不管是采購原材料、出貨、提貨還是生產(chǎn)都是一種動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的變化過程，所以在質(zhì)押物的監(jiān)管期間，質(zhì)押監(jiān)管也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的工程，因此，物流企業(yè)的監(jiān)管模式也應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。同時(shí)，物流企業(yè)在維持物質(zhì)動(dòng)態(tài)變化過程中，還應(yīng)該確保物質(zhì)的總數(shù)量和價(jià)值量都始終處于靜態(tài)的狀況。除此之外，隨著物流金融業(yè)務(wù)的不斷增加，物流企業(yè)原先的倉庫庫容已不能適應(yīng)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展和客戶的需要，所以物流業(yè)務(wù)要擴(kuò)大對(duì)異地聯(lián)營(yíng)物流倉庫與客戶自有倉庫的監(jiān)管，只有這樣才能有效的該善物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)過程中所出現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式的問題。

3.改進(jìn)業(yè)務(wù)流程的對(duì)策

物流企業(yè)要想有效的對(duì)倉單進(jìn)行管理，就應(yīng)該合理的對(duì)其制定一整套嚴(yán)密的操作規(guī)范：首先，倉單必須要由專門人員來管理，同時(shí)還要有固定的倉單格式；其次，不管是需要退貨、換貨還是需要解除質(zhì)押的倉單，物流企業(yè)都要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的審查；另外，對(duì)于倉單的簽發(fā)、程序的確認(rèn)等企業(yè)都要有明確的規(guī)定，并且還要制定相關(guān)的文件；此外，貨物在提貨出庫前，倉單管理人員要在遵守發(fā)貨下限的前提下與相關(guān)銀行聯(lián)系確認(rèn)，同時(shí)企業(yè)在釋放同一倉單項(xiàng)下的貨物時(shí)，必須要依據(jù)貨主與銀行所簽訂的專用倉單分提單來執(zhí)行，還要對(duì)倉單進(jìn)行編號(hào)，做好相應(yīng)的明細(xì)賬，并且還要在銷售完成前在所釋放貨物相應(yīng)的倉單下做好銷賬記錄，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)制定的倉單操作規(guī)范，從而防止假提單、假倉單流轉(zhuǎn)事件的發(fā)生。

四、結(jié)束語

總而言之，在物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的過程中，物流企業(yè)通過有效控制風(fēng)險(xiǎn)、完善業(yè)務(wù)模式、改進(jìn)業(yè)務(wù)流程等方式成功的完善了其在發(fā)展過程中的不足之處，不僅突破了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)服務(wù)模式和風(fēng)險(xiǎn)控制模式，同時(shí)也創(chuàng)新發(fā)展了物流企業(yè)的服務(wù)和業(yè)務(wù)，從而有效的提高了物流企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了物流企業(yè)、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)和工商企業(yè)三方共贏目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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