田芳+鮑宇+呂德剛

摘要：實(shí)踐教學(xué)是理工科大學(xué)教育中一個(gè)非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，分析了目前汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，提出了基于MSF（Multistage Feedback）的汽車類專業(yè)學(xué)生自主實(shí)踐教學(xué)法，研究了多階段反饋和學(xué)生自主實(shí)踐的內(nèi)容及意義，并在實(shí)際教學(xué)中進(jìn)行了實(shí)踐探索。實(shí)踐結(jié)果表明，應(yīng)用這種方法能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生自主實(shí)踐的積極性、創(chuàng)造性，取得良好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：MSF方法；汽車類專業(yè)；自主實(shí)踐；教學(xué)法

中圖分類號(hào)：G642.0文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-4107（2014）07-0019-02

實(shí)踐教學(xué)是高校教學(xué)的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)知能力、動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)[1]。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的大學(xué)都十分重視實(shí)踐教學(xué)。2010年教育部啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，其目的在于培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。該計(jì)劃強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力的特點(diǎn)對(duì)高校的實(shí)踐教學(xué)提出了更高的、新的要求。黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院汽車運(yùn)用與智能交通技術(shù)黑龍江省高等學(xué)校重點(diǎn)建設(shè)實(shí)驗(yàn)室作為汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地之一，承擔(dān)著汽車電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)以及實(shí)訓(xùn)教學(xué)，豐田技術(shù)培訓(xùn)以及汽車診斷技術(shù)等的實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，中心教師積極探索汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革與創(chuàng)新，基于MSF（Multistage Feedback）的汽車類專業(yè)學(xué)生自主實(shí)踐教學(xué)探索即是其中之一。

一、汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中存在的問題

汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與理論教學(xué)環(huán)節(jié)相比，更突出技術(shù)性和實(shí)踐性，更注重學(xué)生在相應(yīng)技術(shù)要求指導(dǎo)下的實(shí)際動(dòng)手操作能力培養(yǎng)。

（一）忽視學(xué)生的個(gè)體差異及個(gè)性化發(fā)展

與一般的實(shí)驗(yàn)教學(xué)類似，汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中只注重培養(yǎng)目標(biāo)的一致性，只要學(xué)生能按部就班地完成既定實(shí)踐操作過程，達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)即可，并不關(guān)注學(xué)生能力水平的個(gè)體差異及學(xué)生個(gè)性化的發(fā)展。大部分學(xué)生能按要求完成實(shí)踐環(huán)節(jié)，但缺乏深入鉆研的動(dòng)力和進(jìn)一步探究式學(xué)習(xí)的積極性，少部分學(xué)生能積極主動(dòng)或提前完成實(shí)踐環(huán)節(jié)，但他們的個(gè)性發(fā)展沒有得到應(yīng)有的重視，同時(shí)，也缺少教師對(duì)他們的重點(diǎn)關(guān)注及有針對(duì)性的培養(yǎng)措施，學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)潛在的創(chuàng)造力無法得以施展。

（二）教學(xué)方法不能適應(yīng)學(xué)生主動(dòng)性學(xué)習(xí)的要求

現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從一開始就假定學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容是不夠了解的，教師通常要按照實(shí)踐內(nèi)容的安排順序直接將實(shí)踐內(nèi)容灌輸給學(xué)生，或者為了與理論教學(xué)的銜接而重復(fù)課堂講授的基本理論知識(shí)。通常采用的教學(xué)方法大多也只能做到對(duì)理論知識(shí)的記憶強(qiáng)化與輔助理解，減少實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)生所犯的錯(cuò)誤，保證實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利完成。沒能給學(xué)生提供一個(gè)開放的思維空間，允許他們犯一些錯(cuò)誤，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識(shí)和對(duì)知識(shí)的探究意識(shí)。這樣的教學(xué)方法和教學(xué)環(huán)節(jié)看似學(xué)生都能較好地完成實(shí)踐內(nèi)容，實(shí)際上強(qiáng)化的只是實(shí)踐操作的流程，停留在認(rèn)知的層面，不能很好地實(shí)現(xiàn)實(shí)踐內(nèi)容對(duì)理論知識(shí)的拓展和學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。

（三）實(shí)踐考核內(nèi)容的理論化與識(shí)記導(dǎo)向

目前高校實(shí)踐環(huán)節(jié)考核的內(nèi)容大多仍側(cè)重于基本知識(shí)理論及應(yīng)用技能的識(shí)記與理解、掌握或簡(jiǎn)單應(yīng)用，難以做到對(duì)實(shí)踐能力的評(píng)價(jià)。有的僅僅讓學(xué)生提交一份總結(jié)報(bào)告，在考核評(píng)分方面，注重答案的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，考核形式的公平化。這種考核內(nèi)容的理論化與評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)的導(dǎo)向就是識(shí)記，無法達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的真正目的和效果。

（四）缺乏團(tuán)隊(duì)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)

創(chuàng)新工作需要具備多種專業(yè)特長(zhǎng)的工程師團(tuán)隊(duì)完成，多學(xué)科的交叉融合能力也是創(chuàng)新人才必須具備的基本素質(zhì)，實(shí)踐的目的不僅僅強(qiáng)調(diào)個(gè)體能力的培養(yǎng)，更注重團(tuán)隊(duì)精神、組織能力和協(xié)作能力的培養(yǎng)[2]。而現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)往往忽視團(tuán)隊(duì)意識(shí)與創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)，沒有將創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)納入到團(tuán)隊(duì)運(yùn)行中。

二、MSF方法的內(nèi)容及意義

想要了解實(shí)踐教學(xué)的效果，就必須有反饋，MSF方法是一種基于多階段反饋來進(jìn)行教學(xué)動(dòng)態(tài)調(diào)整的方法。將整個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為若干個(gè)階段，第一階段進(jìn)行教學(xué)安排，實(shí)踐內(nèi)容簡(jiǎn)介，主要通過對(duì)實(shí)踐整體內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況或初步考查反饋，掌握學(xué)生實(shí)踐中存在的典型問題，為第二階段的自主實(shí)踐提供針對(duì)性指導(dǎo)；第二階段學(xué)生分組自主實(shí)踐，主要進(jìn)行學(xué)生間的交叉講授和交叉考核，鼓勵(lì)并引導(dǎo)學(xué)生對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行實(shí)踐研討，該階段的反饋能夠發(fā)現(xiàn)學(xué)生自主實(shí)踐中的共性問題；第三階段為教學(xué)強(qiáng)化，解決實(shí)踐中的共性問題及重難點(diǎn)問題，規(guī)范演示，學(xué)生復(fù)練。該階段的反饋主要為學(xué)生把握解決問題的思路提供針對(duì)性指導(dǎo)。

多階段反饋能夠充分了解學(xué)生在不同階段的實(shí)踐狀態(tài)，為后續(xù)教學(xué)環(huán)節(jié)提供有針對(duì)性解決的點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，使實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)能夠有的放矢，避免教師主導(dǎo)下的單向教學(xué)模式，提高教、學(xué)雙方的效率、效果。

三、學(xué)生自主實(shí)踐的內(nèi)容及意義

以培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為主線構(gòu)建的汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系[3]，是一種共識(shí)，在具體構(gòu)建之前，必須正視學(xué)生學(xué)習(xí)能力存在的差異，一個(gè)教學(xué)班級(jí)中，總有一部分學(xué)生能夠快速理解實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)內(nèi)容，達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和要求，也總存在著一部分學(xué)生無法跟上實(shí)踐教學(xué)的進(jìn)度，很難或根本無法達(dá)到教學(xué)的目標(biāo)和要求（學(xué)習(xí)態(tài)度導(dǎo)致的差異除外），為了真正達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)，這種學(xué)習(xí)能力的差異就需要有相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與之匹配。

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師是整個(gè)教學(xué)的核心，學(xué)生被動(dòng)聽從教師的安排和指揮來完成實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)，教師的主要作用是教學(xué)與考核，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，很少有犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，學(xué)生學(xué)習(xí)能力的差異被淡化，不能通過“試錯(cuò)”的實(shí)踐，關(guān)聯(lián)所學(xué)的理論知識(shí)，獨(dú)立思維和創(chuàng)新也就無從談起。

學(xué)生自主并不意味著教師作用的弱化，而是強(qiáng)化教師在學(xué)生實(shí)踐中的引導(dǎo)和輔助，而是為調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性。在實(shí)踐教學(xué)中，對(duì)學(xué)生自主實(shí)踐的意義主要有兩點(diǎn)。

（一）推動(dòng)以強(qiáng)帶弱，共同進(jìn)步

發(fā)揮實(shí)踐能力較強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)性，以強(qiáng)帶弱，以先帶后，共同進(jìn)步。

（二）增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，合作攻關(guān)

調(diào)動(dòng)學(xué)生間相互交流和學(xué)習(xí)的積極性，可以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，合作攻關(guān)。

四、基于MSF的學(xué)生主體實(shí)踐教學(xué)探索

豐田汽車技術(shù)專項(xiàng)訓(xùn)練是典型的實(shí)踐教學(xué)，為期兩周（10天），主要實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容包括四萬公里保養(yǎng)、燈控開關(guān)檢測(cè)、差速器調(diào)整、基礎(chǔ)測(cè)量、維修手冊(cè)使用五項(xiàng)。嘗試使用了基于MSF的學(xué)生自主實(shí)踐教學(xué)方法，提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，取得了良好的教學(xué)效果。

第一階段（2天）：教師簡(jiǎn)介實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)安排，進(jìn)行環(huán)境熟悉、基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)操作訓(xùn)練，在安全前提下練習(xí)規(guī)范使用實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器等。然后，將一個(gè)自然班分為5組，根據(jù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告中詳細(xì)操作過程進(jìn)行前期自學(xué)，5組學(xué)生自選五項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容中的一項(xiàng)先期實(shí)踐，教師輔助，但各組內(nèi)容不同。

第二階段（4天）：首先，各組學(xué)生輪流向其他組講解及演示本組先期實(shí)踐內(nèi)容，全員參加，教師旁聽并進(jìn)行適當(dāng)引導(dǎo)，這樣變“學(xué)”為“教”的安排，增強(qiáng)了學(xué)生的責(zé)任感，調(diào)動(dòng)了學(xué)生實(shí)踐的主動(dòng)性；然后各組分別實(shí)踐剩余四項(xiàng)內(nèi)容，要求學(xué)生遇到問題首先嘗試獨(dú)立解決、積極探討、自我完善，同時(shí)進(jìn)行組間交流。

第三階段（3天）：由教師統(tǒng)一將學(xué)生中的共性問題、五個(gè)教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)難點(diǎn)再詳細(xì)講解、規(guī)范操作、部分演示，并由學(xué)生選擇性練習(xí)。這一階段的反饋有利于引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)分析問題、解決問題的方法和思路。

最后一天進(jìn)行考核?？己瞬捎脤哟慰己朔绞?，層次考核針對(duì)不同學(xué)習(xí)需求學(xué)生設(shè)置的實(shí)踐教學(xué)考核，因需而設(shè)，分為平時(shí)成績(jī)、口試成績(jī)與實(shí)操考核成績(jī)。平時(shí)成績(jī)?nèi)园磦鹘y(tǒng)方式，考查出勤及實(shí)踐教學(xué)過程中的具體表現(xiàn)?？谠囋趯W(xué)生自主實(shí)踐中穿插進(jìn)行，主要針對(duì)實(shí)訓(xùn)中測(cè)量數(shù)據(jù)、調(diào)整方法、操作項(xiàng)目?jī)?nèi)容、流程等具體內(nèi)容設(shè)問，以判斷學(xué)生動(dòng)手能力，更起到激勵(lì)作用。實(shí)操考核分組進(jìn)行，考核前一天抽簽決定考核組，考核時(shí)根據(jù)學(xué)生不同學(xué)習(xí)效果，自由選取本組中有難易之分的具體考核內(nèi)容。如四萬公里保養(yǎng)共分9個(gè)實(shí)操位置，不同位置考核起評(píng)分不同，與最終考核成績(jī)?cè)u(píng)定有較大關(guān)系。這樣的考核尊重學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的潛能，最終考核結(jié)果也得到學(xué)生的認(rèn)可。

這種實(shí)踐教學(xué)方法不存在教師先入為主的單向灌輸模式，以學(xué)生為主體，按照自主學(xué)習(xí)、試錯(cuò)、問題討論、錯(cuò)誤更正、實(shí)踐完善的順序完成整個(gè)實(shí)踐教學(xué)，加深了學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解，增強(qiáng)了動(dòng)手的信心與樂趣，同時(shí)，對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容完善有所創(chuàng)新，如四萬公里保養(yǎng)的部分實(shí)操步驟，就由學(xué)生總結(jié)出了更為高效合理的操作流程。

汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)采用基于MSF方法的學(xué)生自主實(shí)踐教學(xué)，能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，突出了學(xué)生相互間的互教互學(xué)，變一對(duì)多為多對(duì)多，強(qiáng)化了學(xué)生在實(shí)踐中對(duì)理論知識(shí)的自主運(yùn)用，具體總結(jié)如下。

1.充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生實(shí)踐的積極性、創(chuàng)造性，避免了教師主導(dǎo)的被動(dòng)式學(xué)習(xí)；

2.增加了教師與學(xué)生的互動(dòng)，有利于教師全面了解不同學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，進(jìn)行針對(duì)性輔導(dǎo)；

3.增加了學(xué)生間的研究探討，使小問題在學(xué)生內(nèi)部解決，從而突出重點(diǎn)問題和共性問題；

4.能夠及時(shí)了解教學(xué)方法和手段在實(shí)踐教學(xué)中的

實(shí)際作用效果；

5.分組協(xié)作增強(qiáng)了學(xué)生間的交流互動(dòng)，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和意識(shí)，也為創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)提供了空間；

6.教師能有更多時(shí)間和學(xué)生交流，對(duì)學(xué)生的考查也更加客觀和全面。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2013-11-20

作者簡(jiǎn)介：田芳（1982—），女，山東巨野人，黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)師，主要從事方向汽車運(yùn)用技術(shù)研究。

基金項(xiàng)目：2012黑龍江工程學(xué)院教育教學(xué)改革工程項(xiàng)目“基于MSF方法的汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究”（JG2012031）