任菲菲

摘要：面對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的若干問題，從山區(qū)公路建設(shè)的環(huán)境特點(diǎn)入手分析，闡述了問題存在的原因和解決對(duì)策，并結(jié)合山區(qū)道路設(shè)計(jì)的若干原則，提出了提高山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)水平的思路。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；環(huán)境特點(diǎn)；設(shè)計(jì)原則；解決對(duì)策

中圖分類號(hào)：U412.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095－6835（2014）08－0070－02

山區(qū)公路建設(shè)是我國(guó)交通網(wǎng)發(fā)展和完善的重要組成部分。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，山區(qū)公路建設(shè)的比例和指標(biāo)在不斷提高。面對(duì)當(dāng)前山區(qū)公路建設(shè)中存在的問題，最關(guān)鍵的就是要深入了解山區(qū)公路建設(shè)問題發(fā)生的根源，抓住問題的重點(diǎn)，有針對(duì)性地解決，這樣才能確保山區(qū)公路建設(shè)的安全、順利和高效益。

1山區(qū)公路建設(shè)的環(huán)境特點(diǎn)

1.1地形復(fù)雜

山區(qū)多變的地貌決定了山區(qū)公路建設(shè)的復(fù)雜性、困難性：①山區(qū)溝壑縱橫，地勢(shì)落差大，存在著填埋、架橋、開隧道等工程設(shè)計(jì)，公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性對(duì)公路修建的難度系數(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)效益等有很大影響；②山區(qū)地面起伏較大，拐彎較多，在修建時(shí)，要注意公路的線型設(shè)計(jì)、彎道設(shè)計(jì)，對(duì)節(jié)約成本、控制造價(jià)、提高公路的安全性有積極意義。

1.2地質(zhì)復(fù)雜

山區(qū)地形復(fù)雜，地質(zhì)情況多變。例如，大多山體多石少土，組織較松軟，易發(fā)生滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象；有的山體碎石多、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、山勢(shì)較陡峭，易發(fā)生山體崩塌、巖堆的不良地質(zhì)現(xiàn)象。此外，由于山地地質(zhì)情況勘探困難，且地質(zhì)層結(jié)構(gòu)變化頻繁、多樣，使山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)面臨著復(fù)雜的地質(zhì)情況。而山區(qū)公路建設(shè)必須依照施工地的地質(zhì)情況進(jìn)行施工，才能確保施工安全，確保道路的穩(wěn)固性和使用效益。因此，山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜的狀況給山區(qū)公路設(shè)計(jì)造成了較多、較復(fù)雜、較困難的問題。

1.3水文條件復(fù)雜

常言道“山有多高，水有多長(zhǎng)”，山區(qū)的水文結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。一方面，河流曲折蜿蜒，山區(qū)公路選線很難完全避過河道，且很多山區(qū)公路的修建多以沿河、沿溝地理選線，水流對(duì)公路的安全性、穩(wěn)固性影響很大。另一方面，山區(qū)河岸坡陡，水的高流速對(duì)兩岸的沖擊力較大，會(huì)對(duì)沿河地質(zhì)造成較大的破壞，影響沿河路基的穩(wěn)固性。此外，一些山區(qū)還存在暗河，具有水層淺等特點(diǎn)，稍不注意就會(huì)發(fā)生意外，影響公路建設(shè)的順利進(jìn)行，甚至有可能使前期施工毀于一旦。

1.4氣候條件多變

山區(qū)氣候多變，在設(shè)計(jì)山區(qū)公路時(shí)，一定要考慮氣候?qū)κ┕?、工程質(zhì)量的影響。一方面，山區(qū)晝夜溫差大，霧氣重，對(duì)公路施工的進(jìn)度和質(zhì)量有很大影響。例如，溫差、霧氣會(huì)影響路基填料的濕度，進(jìn)而影響路基的壓實(shí)等，影響路基的穩(wěn)定性和道路的質(zhì)量。另一方面，多變的山區(qū)氣候易形成突發(fā)的降雨等，會(huì)造成滲水、河流水位的突漲等狀況，給施工造成影響，所以，在施工設(shè)計(jì)過程中，這些因素都應(yīng)考慮在內(nèi)。

2山路路線設(shè)計(jì)中存在的問題

在設(shè)計(jì)過程中，主要存在以下問題：①山路設(shè)計(jì)最大的安全隱患是在對(duì)山區(qū)地理環(huán)境掌握的不全面、不真實(shí)、不細(xì)致情況下，就進(jìn)行公路選線、設(shè)計(jì)，增加了施工意外（比如滲水、泥石流等）的發(fā)生，不利于安全施工，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)，也不利于公路的穩(wěn)固性和長(zhǎng)久效益的發(fā)揮。此外，選線、山勢(shì)、地貌結(jié)合得不恰當(dāng)，隧道照明設(shè)計(jì)不合理，消防設(shè)施設(shè)計(jì)不足、不全面等情況，也會(huì)導(dǎo)致山區(qū)公路安全隱患的增加，都會(huì)給山區(qū)公路帶來嚴(yán)重的安全隱患。②受平原公路設(shè)計(jì)思路影響過深，設(shè)計(jì)偏于直線型、平整性等方面，脫離了山區(qū)的地貌、地勢(shì)特點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致工程量和工程投資的增加。例如，公路設(shè)計(jì)直線太長(zhǎng)、景觀單調(diào)，不但會(huì)增加施工成本，還容易造成司機(jī)的駕駛疲勞，進(jìn)而導(dǎo)致交通意外事故的發(fā)生。又如，高填、深挖、隧道等工程量過多、過大，不但會(huì)增加工程投資，還會(huì)影響公路的安全性、耐久性，影響公路效益的發(fā)揮，同時(shí)，還會(huì)造成環(huán)境、生態(tài)的破壞。③對(duì)山區(qū)公路的使用目的、開發(fā)目的了解不深入，過于輕視山區(qū)公路的用途。在設(shè)計(jì)中，隧道、高填、架橋等設(shè)計(jì)不合理，該架的橋沒架、該挖的山?jīng)]挖、該修的隧道沒修，大大降低了山區(qū)公路的使用效率，不利于山區(qū)公路修建效益的實(shí)現(xiàn)。④山區(qū)公路設(shè)計(jì)思想落后，不重視環(huán)境保護(hù)，忽視了自然景觀、人文景觀的協(xié)調(diào)性，使山區(qū)公路在感觀上存在孤立和不協(xié)調(diào)的情況，影響了當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和建立生態(tài)特色的思想。

3山區(qū)公路設(shè)計(jì)的安全原則

“安全”是工程設(shè)計(jì)、施工的首要原則。山路公路施工地理環(huán)境復(fù)雜，在公路路線設(shè)計(jì)中，要做好以下五方面的工作：①要重視相關(guān)資料的收集。要確保地質(zhì)資料的全面性、深入性，使其能為公路的設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)；要重視對(duì)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的勘探，確保地質(zhì)資料全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確，切勿犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤。②通過多種方式規(guī)避不良地質(zhì)路段風(fēng)險(xiǎn)，盡可能選擇不良地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生率低的地方。③重視山區(qū)公路的經(jīng)濟(jì)效益。在確保安全性的基礎(chǔ)上，盡可能地節(jié)約工程成本，盡可能將公路設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃、經(jīng)濟(jì)開發(fā)狀況、旅游等聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路工程最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。④確保線路設(shè)計(jì)與公路施工條件相吻合，將路線設(shè)計(jì)與山區(qū)的地貌、景觀等緊密結(jié)合起來，確保施工的順利進(jìn)行。⑤需重視公路設(shè)計(jì)的美學(xué)原則，使公路工程成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景，與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、人文景觀和諧統(tǒng)一起來。

4關(guān)于山區(qū)路線設(shè)計(jì)問題的對(duì)策

在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)中，要注意以下幾點(diǎn)：①要拓展思路，重視山區(qū)公路設(shè)計(jì)的獨(dú)特性、自然性。一方面，要結(jié)合山區(qū)特有的地形、地貌、地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)、合理的選線設(shè)計(jì)；另一方面，山區(qū)公路是山區(qū)景觀的一部分，在重視其應(yīng)用價(jià)值的同時(shí)，也要重視其設(shè)計(jì)的美觀性、和諧性。②貫徹地質(zhì)選線原則。在選線前，對(duì)山區(qū)地質(zhì)、地貌等資料進(jìn)行全面、充分的收集、整理和分析，確保選線的最優(yōu)化。③注重選線的靈活性。以山區(qū)公路設(shè)計(jì)原則為參考，盡可能規(guī)避不利于安全、增加施工造價(jià)的路段。④注意山區(qū)公路的平曲線設(shè)計(jì)。平曲設(shè)計(jì)有利于公路設(shè)計(jì)與山區(qū)地形的結(jié)合，降低了施工難度，確保了施工質(zhì)量；平曲設(shè)計(jì)確保了公路環(huán)境、景觀的立體感，有利于車速的連續(xù)性、適當(dāng)性，緩解了司機(jī)的視覺疲勞。同時(shí)，平曲設(shè)計(jì)可以避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)侵入其他車道，有利于行車安全。⑤重視山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的反復(fù)優(yōu)化，該修的隧道要修、該架的橋要架、該高填的高填、該深挖的深挖，既要確保工程建設(shè)的需要，又要避免不必要的浪費(fèi)。⑥在山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)中，對(duì)山區(qū)的氣候特點(diǎn)、水文特點(diǎn)也要作深入的分析和了解。例如，公路路線要經(jīng)過一條小河，就要對(duì)這條河的漲勢(shì)等情況進(jìn)行深入了解，避免漲水期流水對(duì)公路的破壞；山區(qū)某一季節(jié)雨天多、潮濕，就要考慮路基材料的選擇和施工排水、道路排水等，確保施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量。⑦重視山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)問題，比如隧道采光、照明，環(huán)境的保護(hù)等。⑧重視山區(qū)公路設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)厝宋木坝^、自然景觀的結(jié)合，尋求設(shè)計(jì)的自然之美、藝術(shù)之美、和諧之美。

5結(jié)束語

公路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色，隨著山區(qū)旅游等產(chǎn)業(yè)的興起和國(guó)家對(duì)山區(qū)開發(fā)的重視，山區(qū)公路建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。提高山區(qū)公路施工的質(zhì)量和水平是確保山區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵，而這一切都需要以山區(qū)公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性為出發(fā)點(diǎn)，立足于解決目前山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的問題，以提高山區(qū)公路設(shè)計(jì)的水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路質(zhì)量、效益的提升。

參考文獻(xiàn)

［1］徐紅.山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題［J］.民營(yíng)科技，2013（12）：202-202.

［2］趙沈?yàn)I，徐廣鋒.淺談山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題［J］.民營(yíng)科技，2013（02）：313-313.

〔編輯：白潔〕

Problems and Solutions Mountainous Highway Route Design

Ren Feifei

Abstract: In the face of a number of issues mountainous highway route design, starting from the environmental analysis of the characteristics of mountain highway construction, explained the reasons for problems and solutions, combined with a number of principles designed mountain road, mountain road route proposed to improve the level of design ideas.

Key words: mountain road; environmental features; design principles; solutions

（上接第68頁）

3結(jié)束語

總而言之，在管理建筑工程項(xiàng)目的過程中，必須重視工程管理審計(jì)和結(jié)算審計(jì)等相關(guān)工作。同時(shí)，對(duì)負(fù)責(zé)工程管理審計(jì)和結(jié)算審計(jì)的相關(guān)人員自身專業(yè)素質(zhì)的要求也是很高的，一方面要全面了解本專業(yè)的具體內(nèi)容，另一方面還要熟悉建筑工程不同專業(yè)的工藝和施工流程。只有具備這些能力，才能更好地完成建筑工程管理審計(jì)和結(jié)算審計(jì)等一系列工作，保證工程項(xiàng)目造價(jià)管理的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，通過對(duì)建筑工程管理審計(jì)和結(jié)算審計(jì)的科學(xué)管理，能夠促進(jìn)投資成本在工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行合理、均衡的分配，從而使建筑工程項(xiàng)目獲得更高的增值，并進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快城市化的步伐。

參考文獻(xiàn)

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［2］姚仕軍.試析建筑工程預(yù)結(jié)算的控制辦法［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2012（13）．

［3］黃東興.淺談工程造價(jià)預(yù)結(jié)算管理［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012（12）.

［4］薛依東.工程建設(shè)項(xiàng)目投資中的造價(jià)控制［J］.中國(guó)建設(shè)信息，2006（13）.

〔編輯：白潔〕

Key Project Management Audit and the Audit Should Take the Project Settlement

Gan Yongze, Yao Bin

Abstract: This paper briefly describes the current situation of Chinas construction management audit and audit settlement, and where additional investment is serious, the scene visa confusion, lack of technical innovation philosophy and other issues are analyzed and discussed. Now on settlement construction management audit and the audit of the cost of construction projects prior control, enhance on-site construction management, strictly control the focus of the project cost and other aspects of the settlement should be sure to make some comments and suggestions.

Key words: construction; management audit; settlement auditing; project cost

（上接第69頁）

Cracking High Performance Concrete Technology

Wang Yue

Abstract: The reason there are many cracks in the concrete, so the appropriate targeted measures very much. When these measures are integrated use of high-performance concrete, whether mutual adjustment between them, complement each other and promote each other, resulting in a positive effect on the cross, the crack resistance of concrete to improve it? After comparison and analysis, test and application of high performance concrete with a certain reference value.

Key words: high performance concrete; integrated applications; cross a positive effect; crack resistance